Ämnet har säkert varit uppe tidigare, men som vissa av er redan vet så bygger jag en turbotrike (omvänd) med just en Suzuki GSX-R1000 -01 drivlina som jag har turbokonverterat med Megasqirt tilläggsinsprutning.
"1": Frågan är hur man sänker tändningen (om det öh går att göra utan att förstöra tajmingen i efi:n? Jag misstänker att jag måste skaffa en (dyr) piggyback box alt. powercomander om jag ska kunna göra detta ingrepp med tändningen.
Jag kör nu med 98oktan macksoppa och laddar ca 0,9bar :kocko vilket ger en mäktig effekt
, även om risken för spikning är stor. Jag har mappat den aningen fet på laddtryck, från 11000rpm får den ännu mer bränsle. Den är inte bänkad ännu, har endast mappat på gatan med lambda utrustning... Vore kul att veta hur mkt effekt den ger vid 0,9bar i laddtryck... 
.. Idagsläget kan jag inte uppfatta nogon som helst spikning..
"2": Hur hög är förtändningen orginal på denna maskin?
"3": Ligger jag på gränsen av vad motorn klarar med detta laddtryck, eller har den mer att ge?- Varna mig gärna nu så jag slipper ett stort hål i blocket med ett ännu större hål i plånboken som följd
...
Detta är en filmsnutt på turbo installeringen. (ursäkta för den dåliga kvallan på filmen.. Och ingen fartkänsla iht. Toppnoteringen för dagen var 225km/h- accade hårt även vid den hastigheten INKL passagerare på ca 100pannor + mig ) Man kan höra mig säga 220km/h vid ett tillfälle- resan tillbaks är snabbare med hjulspinn upp till 180km/h.... Ska byta ut bakdäcket nu mot ett riktigt bildäck istället.
http://blackrace.savarturbo.se/video/the_trikeride_20040905_xvid.avi
MKT tacksam för svar!
MVH /Micke fredriksson
"1": Frågan är hur man sänker tändningen (om det öh går att göra utan att förstöra tajmingen i efi:n? Jag misstänker att jag måste skaffa en (dyr) piggyback box alt. powercomander om jag ska kunna göra detta ingrepp med tändningen.
Jag kör nu med 98oktan macksoppa och laddar ca 0,9bar :kocko vilket ger en mäktig effekt
, även om risken för spikning är stor. Jag har mappat den aningen fet på laddtryck, från 11000rpm får den ännu mer bränsle. Den är inte bänkad ännu, har endast mappat på gatan med lambda utrustning... Vore kul att veta hur mkt effekt den ger vid 0,9bar i laddtryck... .. Idagsläget kan jag inte uppfatta nogon som helst spikning.."2": Hur hög är förtändningen orginal på denna maskin?
"3": Ligger jag på gränsen av vad motorn klarar med detta laddtryck, eller har den mer att ge?- Varna mig gärna nu så jag slipper ett stort hål i blocket med ett ännu större hål i plånboken som följd
...Detta är en filmsnutt på turbo installeringen. (ursäkta för den dåliga kvallan på filmen.. Och ingen fartkänsla iht. Toppnoteringen för dagen var 225km/h- accade hårt även vid den hastigheten INKL passagerare på ca 100pannor + mig
) Man kan höra mig säga 220km/h vid ett tillfälle- resan tillbaks är snabbare med hjulspinn upp till 180km/h.... Ska byta ut bakdäcket nu mot ett riktigt bildäck istället.http://blackrace.savarturbo.se/video/the_trikeride_20040905_xvid.avi
MKT tacksam för svar!
MVH /Micke fredriksson
Last edited:
