Svårstartad PEUGEOT

[Skäggo]

Temgivare på en bil som är kall gör inte mycket nej.
Att dem (beroende på om det är en ecu baserad tempgivare eller enbart för det visuella) kan justera upp bensinen är givet, men inget som hindrar en bil från att starta och fungera. Det är inte som att en bil blir flödad av bensin kall så att stiften dränks helt.

Men hur vet den att den är kall om tempgivaren är kass?

 

[Skäggo]

Update!

Bytt rotor och fördelarlock - fortfarande svårstartad dock...
Va å besiktade nu (den gick igenom)
Avgasvärdena var bra - 0 på allt utom lambdan som var 1,03.
Har 30% e85 i tanken...

Ska mäta upp den där tempgivaren imorrn.

Svårt att uttala sig med catt, men den går nog magert.


Du har väl bytt soppafilter?

 

[Hockenheim]

Tror inte det är soppafiltret..? Den går ju bra på fullgas...

 

[Skäggo]

Tror inte det är soppafiltret..? Den går ju bra på fullgas...

Ja det talar mot det helt klart, men ett nytt är inte så dyrt.

Men kolla tempgivaren först.

 

[E.Bulén]

Byt ut kylaremblemet till valfritt från annat land än franskt så kommer alla problem lösa sig. Observera att Italienska har vissa tendenser att likna franska i sitt självdestruktiva sätt... (men dom har iaf själ så man mår bra i själen innan de går sönder)

 

[Hockenheim]

Ja det talar mot det helt klart, men ett nytt är inte så dyrt.

Men kolla tempgivaren först.

Mätte på tempgivaren idag med multimetern - noll utslag...

För visst skulle jag bara sätta polerna på dom två stiften? Ställde multimetern på 20 ohm...

 

[Skäggo]

Mätte på tempgivaren idag med multimetern - noll utslag...

För visst skulle jag bara sätta polerna på dom två stiften? Ställde multimetern på 20 ohm...

Nu antar jag att du menar oändligt, och på endast 20ohm kan den fortfarande vara ok.

 

[Skrotnisse]

Temgivare på en bil som är kall gör inte mycket nej.
Att dem (beroende på om det är en ecu baserad tempgivare eller enbart för det visuella) kan justera upp bensinen är givet, men inget som hindrar en bil från att starta och fungera. Det är inte som att en bil blir flödad av bensin kall så att stiften dränks helt.

Tempgivare på en bil som är kall gör ganska mycket ja.
En kall motor som ger signal om att den är varm startar knappt.
En varm motor som ger signal om att motorn är kall startar knappt.

 

[Hockenheim]

Jaha nu har jag mätt igen - tyvärr måste jag säga.. Tempgivaren funkar som den ska
Vafan kan det vara för fel?? Funderar på om det är någon backventil till bränslet som gett upp??

För att få igång bilen behöver jag pumpa med gasen - ibland en kort stund å ibland ganska länge..
När den hoppat igång så bluddrar den ett par sekunder för att sedan gå jättefint å lent

 

[psxcare]

Fyll mer bensin och skit i etanolen, det är för mycket sånt skit som det är i soppan ändå nuförtiden. Ju mer etanol desto svårare att starta när det är kallt.

 

[Skäggo]

Jaha nu har jag mätt igen - tyvärr måste jag säga.. Tempgivaren funkar som den ska
Vafan kan det vara för fel?? Funderar på om det är någon backventil till bränslet som gett upp??

För att få igång bilen behöver jag pumpa med gasen - ibland en kort stund å ibland ganska länge..
När den hoppat igång så bluddrar den ett par sekunder för att sedan gå jättefint å lent

Prova att sätta en svetstång eller dyligt på returen, eller ännu hellre, mät upp bränsletrycket.

 

[Hockenheim]

Fyll mer bensin och skit i etanolen, det är för mycket sånt skit som det är i soppan ändå nuförtiden. Ju mer etanol desto svårare att starta när det är kallt.

För det första så var den svårstartad med enbart bensin också.
För det andra är den svårstartad när den är varm också.
För det tredje är den svårstartad efter ett par dygn i 20 graders garage.

Men tack för hjälpen

 

[Thomas.B]

Tempgivare på en bil som är kall gör ganska mycket ja.
En kall motor som ger signal om att den är varm startar knappt.
En varm motor som ger signal om att motorn är kall startar knappt.

Jag är fullt medveten om hur en bil fungerar, och jag hade även helt rätt att det inte var tempgivaren.
En kall bil som signalerar att den är varm (OM den nu har dubbla givare som går till ecu vilket jag tvivlar på att en fransk bil har) dricker bara en sjujävla massa mer bensin. Inte flödas en motor för att den visar på kall motor till ecu.

 

[Skrotnisse]

Jag är fullt medveten om hur en bil fungerar, och jag hade även helt rätt att det inte var tempgivaren.
En kall bil som signalerar att den är varm (OM den nu har dubbla givare som går till ecu vilket jag tvivlar på att en fransk bil har) dricker bara en sjujävla massa mer bensin. Inte flödas en motor för att den visar på kall motor till ecu.

Uppenbarligen vet du inte det.

 

[frankof]

Jag är fullt medveten om hur en bil fungerar, och jag hade även helt rätt att det inte var tempgivaren.
En kall bil som signalerar att den är varm (OM den nu har dubbla givare som går till ecu vilket jag tvivlar på att en fransk bil har) dricker bara en sjujävla massa mer bensin. Inte flödas en motor för att den visar på kall motor till ecu.

Yttertemp på en något sådär moderna bil används till lite mera än att visa tempen i displayet
En trasig tempgivare kan ställa till det rejält, samma med motortemp, insugstemp etc.
En udda avvikelse mellan några av tempgivarna kan resultera i att ecu faller tillbaka i "nödläge" och går då på basvärden som fungerar "sådär", så kolla även andra tempgivare, inte bara motortemp.

 

[Hockenheim]

Efter lite googlande på bilens symptom så är jag nu inriktad på vevaxelgivaren

Kan jag mäta resistansen på den också, eller hur vet jag om den är paj ??

 

[frankof]

Efter lite googlande på bilens symptom så är jag nu inriktad på vevaxelgivaren

Kan jag mäta resistansen på den också, eller hur vet jag om den är paj ??

Beror på vad det är för givare, men du skulle kunna mäta den och få något värde, kortis eller avbrott är antagligen orimligt, det bör vara något i mellan det.

 

[Hockenheim]

den ska va på 370 ohm enligt mekonomens webkatalog...

 

[frankof]

den ska va på 370 ohm enligt mekonomens webkatalog...

Vad är problemet då?
Det är väl bara att mäta, avviker det för mycket är den trasig.
Kan vara en ide att slänga ett öga på kamaxelgivare också, om den är "udda" kan du få jämförelsefel mellan dom två givarna med konstigheter som resultat.

 

[Hockenheim]

Problemet är att jag inte vet hur jag ska avgöra om den är trasig.
Är du säker på att det bara är att mäta?
Ska motståndet konstant vara 370 ohm? Eller bara i ngt visst läge?