Svårstartad GSXR

[PPiMalmö]

Då ska vi resonera lite om vad vi vet..

den har strypsats (brickorna i insuget)
den har gnista
Alla tändstiften är svarta
den skjuter
den lätt blir sur
den har inte tomgång
den går bättre som varm

Den verkar med andra ord gå för fett (bränsleblandningen) på alla cylindrarna.

Kan vara så att de som monterat strypsatsen inte har justerat förgasarna (bytt munstycke, sänkt nålarna..) därefter. En bricka i insuget för att minska mängden luft/bränsle IN i cylindern påverkar mer luften än bränslet, vilket innebär att bränslemängden blir för stor i det förhållandet.

Jag hade rengjort tändstiften med stålborste och därefter valt mellan att:

1. Ta bort brickorna (strypningen) i insuget, ställa in blandningen på "två-varv-ut" och därefter testa. Kanske blir den "återställd" och fungerar bra därefter.

2. Behålla strypningen, demontera förgasarna, rengöra dem, kontrollera storleken på munstyckena och jämföra med vad som är original (ska inte vara större utan i så fall mindre än original), kontrollera nålen (hur hög/låg den är) och sänka den då den troligtvis är i för högt läge. Ställa in blandningen på "två-varv-ut", och därefter testa.

Om du väljer att demontera och rengöra förgasarna, tänk på att du kanske (troligtvis) behöver byta packningen till flottörhusen (obs! bra att tömma dem innan demonteringen från hojen). Mest så du inte blir sittandes sent en söndagkväll..

Identifiera de olika skruvarna INNAN du börjar demontera. Skruven till blandningen är lätt fjäderbelastad och när man skruvar ner den till bottenläge måste det göras med fingertoppskänsla, ej spänna ner den hårt. När du skruvat av den helt och sett hur den ser ut, förstår du varför
Identifiera skruvarna (skruvar med mutter som låsning) för justeringen av spjällen (synkningen av förgasarna) och lossa INTE dem!

Förgasare är inte svåra, tar bara lite extra tid i början..

 

[Svenne100]

Tanken slog mig att om insugsventilerna är otäta så kan det hända att den dubbelkarburerar och därmed går för fett. Borde märkas mest på låga varv genom att den skjuter och så.

Tänker bara lite högt

 

[Daffa]

Har du kollat tomgångsskruven? Den hade lossnat på min en gång och den gick typ 3 sekunder innan den dog

 

[GeFeldz]

En liten inflikning, oljekylda GSXR har skruvjustering av ventilerna och enligt servicemanualen ska de kollas var 600ade mil. Om detta inte är gjort på länge är det kanske läge att göra det. Har de för litet spel blir den rejält svårstartad kall och är det illa så att ventilerna står lite öppna kan du börja bränna dem.

 

[K B]

Då ska vi resonera lite om vad vi vet..

Hemma från semestern nu så har börjat lite smått igen. (Vet att detta går segt, haha...)

Drog stålborste på tändstiften och fick igång hojen. Gick igång hyfsat fort utan choke, så den startar nu iallafall
Den går väldigt ojämnt och skjuter ofta på låga varv, inte om man håller >2-3000rpm. Filmade lite med iPhonen men blev dåligt, kan lägga upp ändå om det skulle vara av intresse.

Ska plocka isär förgasarna och kolla munstyckena och även ringa runt och kolla vilken storlek som kan vara bäst att byta till.

Tackar för hjälpen än så länge!

 

[K B]

Läste igenom mina registreringspapper lite snabbt här förut och får se att hojen redan är strypt, fast till 59kw.

Står så här: "Motorcykeln provad och godkänd med angiven effekt. Ursprunglig effekt 85KW (116hk) sänkt genom begränsning i avgassystem och luftrenare samt ändrad kamaxel och förgasarbestyckning"

Förgasarbestyckning vet jag ju vad det är, men resten???

Ringde förra ägaren eftersom han satte i den nya 25kw strypningen åt mig innan jag kom och hämtade hojen och han visste ju såklart inte att den redan vart strypt innan...
Så nu har den alltså en 59Kw strypning + 25kw strypning... Vad ska jag göra för att den ska bli original förutom 25kw brickorna i insuget?

 

[Svenne100]

Läste igenom mina registreringspapper lite snabbt här förut och får se att hojen redan är strypt, fast till 59kw.

Står så här: "Motorcykeln provad och godkänd med angiven effekt. Ursprunglig effekt 85KW (116hk) sänkt genom begränsning i avgassystem och luftrenare samt ändrad kamaxel och förgasarbestyckning"

Förgasarbestyckning vet jag ju vad det är, men resten???

Ringde förra ägaren eftersom han satte i den nya 25kw strypningen åt mig innan jag kom och hämtade hojen och han visste ju såklart inte att den redan vart strypt innan...
Så nu har den alltså en 59Kw strypning + 25kw strypning... Vad ska jag göra för att den ska bli original förutom 25kw brickorna i insuget?

Avgassystem
Plocka av hela systemet och kolla efter brickor. Plocka ut dem.
Alt. om hojen har en avgasventil (typ exup) så kanske den är urkopplad.

Luftrenare
Titta igenom luftburk/luftfilter och se om du kan hitta något onaturligt, t.ex någon plugg som minskar flödesarean.

Kamaxel
Det är lite krångligare. Plocka bort de andra strypningarna och se om hojen går tillräckligt bra. Annars googla och se vilka kamaxlar man kan byta till.

 

[K B]

Avgassystem
Plocka av hela systemet och kolla efter brickor. Plocka ut dem.
Alt. om hojen har en avgasventil (typ exup) så kanske den är urkopplad.

Luftrenare
Titta igenom luftburk/luftfilter och se om du kan hitta något onaturligt, t.ex någon plugg som minskar flödesarean.

Kamaxel
Det är lite krångligare. Plocka bort de andra strypningarna och se om hojen går tillräckligt bra. Annars googla och se vilka kamaxlar man kan byta till.

Tack!!