Suzuki Gs 1000G -82 verkar sura vid gaspådrag

Persson85 · 21 Jun 2019

Som rubriken lyder så går hojen bra på låga varv tills man vrider på rullen, då blir det som att den kvävs snabbt sen kommer varven upp,
Jag har gått igenom förgasarna med nya nålmunstycken, trottelmembran och nya tomgångsmunstycken.

tomgången är också väldigt ostabil, vad beror detta på? för små huvudmunstycken ?

Bonzo · 23 Jun 2019

Har du original luftburk och filter? Hur är skicket på filtret i så fall? Hur ser insugsgummina ut? Drar den tjyvluft? Om det är vacuumstyrda förgasare, vilket jag tolkar det som om det är, så är det väldigt viktigt att även luften är rätt.

andersbrink · 23 Jun 2019

Din tankegång om att den surar ned sig är precis tvärt om. Diagnos av tomgången sker med fullt uppvärmd motor, innan dess kan - och ska - den vara lite kinkig.

Persson85 · 23 Jun 2019

Bonzo skrev:
Har du original luftburk och filter? Hur är skicket på filtret i så fall? Hur ser insugsgummina ut? Drar den tjyvluft? Om det är vacuumstyrda förgasare, vilket jag tolkar det som om det är, så är det väldigt viktigt att även luften är rätt.

Det sitter orginalluftburk och insugningsgummina är de inge fel på, jag lär skruva bort igen och kolla om O-ringarna tätar som dom ska på gummina, Ja det är vacuumstyrda förgasare på den så, har även synkat förgasarna med riktiga klockor.

Är fortfarande lite osäker på hur luftskruvarna ska stå eller om man lär prova sig fram till rätt?

andersbrink · 23 Jun 2019

Persson85 skrev:
Är fortfarande lite osäker på hur luftskruvarna ska stå eller om man lär prova sig fram till rätt?

Fullt uppvärmd motor, "blippa" med gasen, skall direkt återgå till normal tomgång. Sjunker den under normalt tomgångsvarval och sakta tar sig upp till normalt varvtal är tomgångblandningen för fet. Dröjer den kvar lite på högre varvtal och sen sjunker till normal, för klen blandning.

Tomgångsskruvarna brukar normalt vara 1-1/2 varv ut (på typ 9 av 10 förgasarhojar) från full inskruvat (skruva inte in för hårt, spetsen kan gå av). Jag brukar köra lite fett, typ 2 varv ut, för att slippa bråka med choken så mycket.

Persson85 · 24 Jun 2019

andersbrink skrev:
Fullt uppvärmd motor, "blippa" med gasen, skall direkt återgå till normal tomgång. Sjunker den under normalt tomgångsvarval och sakta tar sig upp till normalt varvtal är tomgångblandningen för fet. Dröjer den kvar lite på högre varvtal och sen sjunker till normal, för klen blandning.

Tomgångsskruvarna brukar normalt vara 1-1/2 varv ut (på typ 9 av 10 förgasarhojar) från full inskruvat (skruva inte in för hårt, spetsen kan gå av). Jag brukar köra lite fett, typ 2 varv ut, för att slippa bråka med choken så mycket.

Problemet ät att den går inte ner i varv som den ska, man får nästan tvinga ner den på tomgången när motorn är varm, är man ute och åker och stannar så ligger den på ca 2500 varv, har ställt in så tomgången ska vara lite äver 1000 varv. ok ska prova ställa in luftskruvarna lite mer då, har dom på 2 varv ut nu så