Suzuki gs 1000 G laddar ej
- Thread starter Twinex
- Start date
andersbrink
hasenfrasen
Elschema? Tre gula från generator till laddregulator, en till jord och en till +12v på batteri via nyckel.
Är alla säkringar hela?
http://gsarchive.bwringer.com/
Är alla säkringar hela?
http://gsarchive.bwringer.com/
Hoztic
Alltid på väg mot nya mål
Var har du mätt någonstans? Ibland kan ju kortslutna batterier sänka spänningen i hela systemet.
Mätte på batteriet.
Mätte på generatorn och den skickar ut ca 56 volt vid 5000 rpm, så den är väl trasig av någon anledning. Kan ju hoppas på att man fick en defekt.
Comeback
Gudomlig sporthojare
- Gick med
- 25 Jul 2010
- Ort
- Göteborg
- Hoj
- Suzuki SV650S -00 såld TriumphSprintRS-01 såld Suzuki GSX1300R -08
Kopplar du bort regulatorn från generatorn, ska du ha ca 70 VAC från generatorn vid ca 4000 RPM.
Generatorn har tre sladdar ut. Jag kallar dom L1, L2, L3.
Dvs mätt mellan
L1 och L2 ca 70 VAC från generatorn vid ca 4000 RPM
L1 och L3 ca 70 VAC från generatorn vid ca 4000 RPM
L2 och L3 ca 70 VAC från generatorn vid ca 4000 RPM
Har du ungefär samma växelspänning vid alla tre mätningar är det OK
Med avstängd motor mäter du motståndet mellan 2 skruvar på motorn.
Det ska vara lågt, under 1 Ohm (inga oxider på skruvarna)
Sedan mäter du motståndet mellan
mellan en skruv och L1
mellan en skruv och L2
mellan en skruv och L3
Är motstånden höga över 100 kOhm är det OK, ingen kortis till motorn i generatorn
Sedan mäter du motstånden mellan
L1 och L2
L1 och L3
L2 och L3
Alla motstånden ska vara låga under 1 Ohm.
Då har du inget avbrott i generatorlindningarna och felet ligger i regulatorn eller hur regulatorn är inkopplad.
Tack snälla!
Första punkten ligger det på ca 50 . Samma inställning på multimetern som man mäter i vanligt 230 v uttag. Hoppas det är rätt.
Punkt 2
Så får jag ca 30...
Punkt 3 0
