Suzuki DRZ 400E,S,SM

[Bjork85]

Aha! Såg inte. Men om din gick bättre med mer än 3x3 tror jag att den gick för fett före du hålborra. Så du fick en bättre blandning. Dom bygger 57Bhp 470cc Drzor med endast 3x3. Enligt vad dom säger på TT så ger större än 3x3 bara större Mainjet. Den lilla motorn tar inte imot mer luft bränsle blandning iallafall. Alltså 3x3 rätt bestyckad, mer än 3x3 rätt bestyckad=samma resultat i Dynon.

Hoj!
Ja det stämmer nog.. trodde aldrig min skulle behöva mer luft men det behövdes´tydligen ändå! min är ju
iofs bestyckad för
3x3+ så det var väl inte så jättekonstigt ändå.. Är du någongång i Borlänge o kör da!? ser den gula z:an alldeles för sällan!
Mvh Jocke

 

[Krök]

Tjena! Krök!!
Är din cykel helt original!? hur långt har den gått? mvh Jocke

Strypningen sitter inte i och förra ägaren har gjort 3x3modden och satt i JD-kit.

den har gått lite mer än 400 mil.

 

[JJ]

Strypningen sitter inte i och förra ägaren har gjort 3x3modden och satt i JD-kit.

den har gått lite mer än 400 mil.

Du måste nog plocka bort förgasaren tyvärr. Och kolla så allt sitter som det ska. Vanligt fel är att låspluppen som håller nålen på plats halkar ur. 4 st plasthakar som håller i pluppen, någon av dom kan ha gått av om man har varit oförsiktig vid nålbytet. Vidare så är JD & DJ kitten Us-models only. Kan nästan försäkra dig om att pilotairjet inte blivit bytt till Us modellens 135. I Eu modellen sitter det ett 165 P.A.J.

 

[JJ]

Hoj!
Ja det stämmer nog.. trodde aldrig min skulle behöva mer luft men det behövdes´tydligen ändå! min är ju
iofs bestyckad för
3x3+ så det var väl inte så jättekonstigt ändå.. Är du någongång i Borlänge o kör da!? ser den gula z:an alldeles för sällan!
Mvh Jocke

Hoj! Haha. Brukar åka till å från jobbet om det inte spöregnar förståss varannan vecka. Varannan vecka har jag dagis lämmning-hämtning, då är det bilen som gäller. Jag å en kompis som har en xt660 motard brukar åka valsanvägen eller en sträcka mellan Smedjebacken och malingsbo så fort vi får chansen. Härliga motardsträckor. Har skaffat en Fcr jag med som åker på i vinter! Inge mening nu tycker jag att byta före vinter. Har läst på som satan nu sista veckorna om Fcr och bestyckning.

 

[Bjork85]

Hoj! Haha. Brukar åka till å från jobbet om det inte spöregnar förståss varannan vecka. Varannan vecka har jag dagis lämmning-hämtning, då är det bilen som gäller. Jag å en kompis som har en xt660 motard brukar åka valsanvägen eller en sträcka mellan Smedjebacken och malingsbo så fort vi får chansen. Härliga motardsträckor. Har skaffat en Fcr jag med som åker på i vinter! Inge mening nu tycker jag att byta före vinter. Har läst på som satan nu sista veckorna om Fcr och bestyckning.

Jaha ok! Den är svart va xt:en brukar se en sån ibland..
Men du fan va NICE fcr är det som gäller! är det en 39: lr 41:a!?
Jepp det blir nog mer effekt i min maskin me under vintern!
Mvh Jocke

 

[Jparacing]

Aha! Såg inte. Men om din gick bättre med mer än 3x3 tror jag att den gick för fett före du hålborra. Så du fick en bättre blandning. Dom bygger 57Bhp 470cc Drzor med endast 3x3. Enligt vad dom säger på TT så ger större än 3x3 bara större Mainjet. Den lilla motorn tar inte imot mer luft bränsle blandning iallafall. Alltså 3x3 rätt bestyckad, mer än 3x3 rätt bestyckad=samma resultat i Dynon.

Jockes fcr var inte felbestyckad, och nej det går inte med enbart 3*3 modden.
På Jockes är det 4*4 + 11st 30mm hål i kåporna.

Kollar du mer ingående på TT har de rejält moddade luftburkar.


Mer luft in & större main = mer HK

 

[JJ]

Jockes fcr var inte felbestyckad, och nej det går inte med enbart 3*3 modden.
På Jockes är det 4*4 + 11st 30mm hål i kåporna.

Kollar du mer ingående på TT har de rejält moddade luftburkar.


Mer luft in & större main = mer HK

Så här sa Eddie ( you arent getting more power from the hole size.its just corrected the jetting ) i den här tråden http://www.thumpertalk.com/forum/showthread.php?t=672824&highlight=bigger+then+3x3+mod som jag hittade nu direkt + många andra som jag läst förut! Alltså större än 3x3 ett sätt att korrigera bestyckningen om man inte hittar precis rätt. Alltså Zero mer effekt om man har större än 3x3. Men han kan ju ha fel.

 

[JJ]

Jaha ok! Den är svart va xt:en brukar se en sån ibland..
Men du fan va NICE fcr är det som gäller! är det en 39: lr 41:a!?
Jepp det blir nog mer effekt i min maskin me under vintern!
Mvh Jocke

Den svarta ser man jämt! Han har nog inget annat för sig han. Kompisens har KTMs färger! orange-svart, har nog aldrig sett den färgsättningen på en yamaha förut. Blev en Fcr 39 oldstyle. Fick den för 900kr på EnduroMx!! Behöver Emn nålen & Mainjet,(all annan bestyckning va rätt), Sudco Fcr to s-sm airboot adaptern, och e-modellens insugsgummi & klamma. Tror jag kanske klarar mig på strax över 2tusingen. Om jag fattat rätt så börjar man använda 41an när man går över 450cc. Kommer aldrig bli någe bigbore eller stroker eller båda dera på min. Kommer att skaffa Hotcams Stage 1 kitt, E modellens cyl. packning & en Powercore 4 dämpare till mitt powerbomb grenrör, sen får de va nog. Är faktiskt jävligt nöjd redan nu! Får lätt upp den på 3an i 55km/h med av-på gas & ett lätt ryck i styret kör sen hela 3an ut. När framhjulet skriker till i backen visar mätaren 110. Tycker inte om att växla på bakan ännu,har lyckats från 2an till 3an EN gång! Använnde kopplingen t.o.m. Får nog börja om från början med wheelie träningen när Fcren kommer på p.g.a bättre gasrespons. Många som stött på det bekymmret.

 

[Bjork85]

Den svarta ser man jämt! Han har nog inget annat för sig han. Kompisens har KTMs färger! orange-svart, har nog aldrig sett den färgsättningen på en yamaha förut. Blev en Fcr 39 oldstyle. Fick den för 900kr på EnduroMx!! Behöver Emn nålen & Mainjet,(all annan bestyckning va rätt), Sudco Fcr to s-sm airboot adaptern, och e-modellens insugsgummi & klamma. Tror jag kanske klarar mig på strax över 2tusingen. Om jag fattat rätt så börjar man använda 41an när man går över 450cc. Kommer aldrig bli någe bigbore eller stroker eller båda dera på min. Kommer att skaffa Hotcams Stage 1 kitt, E modellens cyl. packning & en Powercore 4 dämpare till mitt powerbomb grenrör, sen får de va nog. Är faktiskt jävligt nöjd redan nu! Får lätt upp den på 3an i 55km/h med av-på gas & ett lätt ryck i styret kör sen hela 3an ut. När framhjulet skriker till i backen visar mätaren 110. Tycker inte om att växla på bakan ännu,har lyckats från 2an till 3an EN gång! Använnde kopplingen t.o.m. Får nog börja om från början med wheelie träningen när Fcren kommer på p.g.a bättre gasrespons. Många som stött på det bekymmret.

Ofan!! får du upp han lätt på 3:an med rent gaspådrag med dina mods!? skäpligt! får inte jag kan jag säga! men det är väl ruggigt mycket teknik o tajming som i allt annat typ..
Mvh Jocke

 

[Jparacing]

Så här sa Eddie ( you arent getting more power from the hole size.its just corrected the jetting ) i den här tråden http://www.thumpertalk.com/forum/showthread.php?t=672824&highlight=bigger+then+3x3+mod som jag hittade nu direkt + många andra som jag läst förut! Alltså större än 3x3 ett sätt att korrigera bestyckningen om man inte hittar precis rätt. Alltså Zero mer effekt om man har större än 3x3. Men han kan ju ha fel.

Var och en har sin egen bild av saker och ting, min erfarenhet av Dr-z:ans luftburk är att den inte räcker ens med 4*4 hålet. på Jockes hoj tappar motorn varvilligtheten på högre varv.

Har ni lagt på dynan och kollat hur lite luftspallt det blir kvar av 3*3 hålet?

 

[JJ]

Ofan!! får du upp han lätt på 3:an med rent gaspådrag med dina mods!? skäpligt! får inte jag kan jag säga! men det är väl ruggigt mycket teknik o tajming som i allt annat typ..
Mvh Jocke

Går bara i 55-57kmh motorn måste ha bäst vrid precis där. Och en perfekt timing med av-påslag gas rycka styret å bak med överkroppen. Inga powerwheelies på 3an!

 

[Bjork85]

Går bara i 55-57kmh motorn måste ha bäst vrid precis där. Och en perfekt timing med av-påslag gas rycka styret å bak med överkroppen. Inga powerwheelies på 3an!

OK! I see..

 

[tl1000larsson]

Var och en har sin egen bild av saker och ting, min erfarenhet av Dr-z:ans luftburk är att den inte räcker ens med 4*4 hålet. på Jockes hoj tappar motorn varvilligtheten på högre varv.

Har ni lagt på dynan och kollat hur lite luftspallt det blir kvar av 3*3 hålet?

typ ingenting med dynan på

jag har tre borrade hål i sidokåpan tror dom är typ 3cm i diameter satans vilket skönt ljud det blir när den gluffsar i sig

skulle man ha nytta av en större luftburk på DRZ´n
eller av att trycksätta luftburken lite med typ ett scoop över hålen i sidokåpan så man styr in luften

 

[Jparacing]

typ ingenting med dynan på

jag har tre borrade hål i sidokåpan tror dom är typ 3cm i diameter satans vilket skönt ljud det blir när den gluffsar i sig

skulle man ha nytta av en större luftburk på DRZ´n
eller av att trycksätta luftburken lite med typ ett scoop över hålen i sidokåpan så man styr in luften

Scoop skulle inte göra nått, om jag inte missminner mig helt har TT 475 CRF450 airboot och luftburk.

men så här som vi dödliga åker räcker det gott med orginalburken med några borrade hål! (jag kör med 12st 30mm hål)

En sak att tänka på är att försöka få ett jämt flöde mellan sidorna, Dvs att man borrar lika stora hål på höger som på vänster sida av hojen.

 

[Krök]

Du måste nog plocka bort förgasaren tyvärr. Och kolla så allt sitter som det ska. Vanligt fel är att låspluppen som håller nålen på plats halkar ur. 4 st plasthakar som håller i pluppen, någon av dom kan ha gått av om man har varit oförsiktig vid nålbytet. Vidare så är JD & DJ kitten Us-models only. Kan nästan försäkra dig om att pilotairjet inte blivit bytt till Us modellens 135. I Eu modellen sitter det ett 165 P.A.J.

Tänkte bara om nån kunde visa på sprängskissen vilken plutt det är jag ska leta efter. Ska riva imorrn har inte hunnit tidigare..

http://fiche.ronayers.com/Index.cfm/Module/Main/TypeID/26/Type/Motorcycle/MakeID/2/Make/Suzuki/YearID/46/Year/2005/ModelID/7050/Model/DR-Z400S/GroupID/304593/Group/CARBURETOR

Nån som har sprängskiss i pdf?

 

[Madmax.]

Tänkte bara om nån kunde visa på sprängskissen vilken plutt det är jag ska leta efter. Ska riva imorrn har inte hunnit tidigare..

http://fiche.ronayers.com/Index.cfm/Module/Main/TypeID/26/Type/Motorcycle/MakeID/2/Make/Suzuki/YearID/46/Year/2005/ModelID/7050/Model/DR-Z400S/GroupID/304593/Group/CARBURETOR

Nån som har sprängskiss i pdf?

Nr:3 är plastpluppen som håller nålen på plats.

M.V.H Peter

 

[Krök]

Nr:3 är plastpluppen som håller nålen på plats.

M.V.H Peter

Ok, anade det.

Tackar // Håkan

 

[Krök]

Nu går den bra igen, det var "plutten" som hade släppt.

Tack till alla som hjälp till.

// Håkan

 

[StyxXx]

Äntligen har man fått tummen ut och köpt sig ett helsystem!
Blev en FMF Powerbomb krök + FMF Powercore 4 dämpare, skall även borra luftburken samt bestycka i bänk när allt är på plats!

Ang. luftburken - 3x3 mod, men hur många hål ska det borras i sidopanelen? Räcker det med bara en sida, eller är det överlägset att borra båda?
Vilken storlek rekommenderas det att hålen skall vara samt storlek?

Alltså vilken total area skall det vara som luften kan passera igenom?

(Kan tillägga att det kanske kommer till, endurons cylinderfotspackning, FCR 41 samt vassare kammar.)

Har aldrig borrat på det här viset i liknande plast så har ni något tipps så att resultatet blir så bra som möjligt?

... en till fråga!

Vilken sorts slag är det som vissa använder för att skydda dämparen? Vanlig vaccumslag eller någon specialslang som är extra tålig?

 

[Zarrell]

Ang. luftburks mod som det pratas om:
Ni snackar om att borra hål i luftburken etc. är det sidokåporna ni menar? Jag förstår att det ökar luftflödet/den får mer luft, frågan är då följande: Min hoj är strypt med en bricka mellan förgasare och cylinder så den får mindre bensin, är det värt att modda luft burken då, och måste man göra något mer för att det ska fungera bra?