Suzuki DRZ 400E,S,SM

[Jparacing]

Jag kör med egensvarvade puckar och genomgående M8 stång!
Det är ett alternativ, 07 har ju som sagt puckar standard.

 

[StyxXx]

Om det är krashpuckar du menar så sitter det orginal på hjulaxlarna på 07orna! Om du vill ha bobiner bak får du borra å gänga i svingen.

Aja, men duger! Tackar!

Jag kör med egensvarvade puckar och genomgående M8 stång!
Det är ett alternativ, 07 har ju som sagt puckar standard.

Varför kör du med puckar på en genomgående M8 stång? Finns det någon fördel jämfört med de som sitter original?

Skulle skillnaden vara stor om man monterar en Mikuni TM40 istället för den nämnda Keihin FCR39? Vilka fördelar finns med respektive? Vilken skulle passa bäst till DRZ:an med rallykammar, helsystem, luftmods samt knipsad rosa-kabel (även lägre utväxling om det gör någon skillnad).

Orginal sitter en Mikuni BSR36 (INTE TM36!) för er som inte vet.

 

[ola_sandin]

Aja, men duger! Tackar!



Varför kör du med puckar på en genomgående M8 stång? Finns det någon fördel jämfört med de som sitter original?

Skulle skillnaden vara stor om man monterar en Mikuni TM40 istället för den nämnda Keihin FCR39? Vilka fördelar finns med respektive? Vilken skulle passa bäst till DRZ:an med rallykammar, helsystem, luftmods samt knipsad rosa-kabel (även lägre utväxling om det gör någon skillnad).

Orginal sitter en Mikuni TM36 för er som inte vet.

Det sitter väl en bsr36 origial. Jag har en tm40 liggandes men tycker originalet är bättre. Visserligen blir det bättre och råare kraft i botten med tm40 men jag tycker det blir ryckigt och svårare att köra bakhjul (mer on-off effekt).

 

[Jparacing]

Aja, men duger! Tackar!



Varför kör du med puckar på en genomgående M8 stång? Finns det någon fördel jämfört med de som sitter original?

Skulle skillnaden vara stor om man monterar en Mikuni TM40 istället för den nämnda Keihin FCR39? Vilka fördelar finns med respektive? Vilken skulle passa bäst till DRZ:an med rallykammar, helsystem, luftmods samt knipsad rosa-kabel (även lägre utväxling om det gör någon skillnad).

Orginal sitter en Mikuni TM36 för er som inte vet.

På min 06:a finns det inga orginal puckar. fördel: stadigt värre

Vi börjar såhär:
-Orginal förgasaren heter Bsr36 inte tm36.(vakumförgasare=skit)
-vad menar du med "rally"kammar? det är KTM's 660 org trimkam

Här har du ett billigt & beprövat koncept!
-Fcr39 annpasad för Dr-z:a
-Helsystem
-E packningar (vilket höjer kompen från 11.3:1 till 12.2:1)
-Maximalt öppnad luftburk
-Rosa kabeln
-Twin air luftfilter
Effekt: ca 40bhp istället för 30-33bhp orginal

Tänker du på trimkammar måste du byta ut de delade ventilerna i toppen, och införskaffa bättre ventilfjädrar samt retainers för lite extremare kammar

 

[JossaXr]

Trimm

Tog en tur med Håkan (Knutten) igår. Lär säga att hojen går kanon med fcr 39 och helsystem. Går ju på bakhjulet på gasen på 3an och med hjälp av krön på både 4 och 5an

Hur mycket kan man öppna luftburken? Har 3*3 öppning ungefär på min

 

[Jparacing]

Tog en tur med Håkan (Knutten) igår. Lär säga att hojen går kanon med fcr 39 och helsystem. Går ju på bakhjulet på gasen på 3an och med hjälp av krön på både 4 och 5an

Hur mycket kan man öppna luftburken? Har 3*3 öppning ungefär på min

Den måste gå bättre än min
Vad har ni för drevning då

Du kan öppna ungefär 4*4 på ovansidan, och sen kan man ta upp hål i sidokåporna.
Jag har 12st 30mm hål i sidokåporna och 4*4. Ändå vill hon alltid ha mer luft än vad burken släpper in!
Tar jag bort vänster sido kåpa helt går hon bättre

 

[JossaXr]

Den måste gå bättre än min
Vad har ni för drevning då

Du kan öppna ungefär 4*4 på ovansidan, och sen kan man ta upp hål i sidokåporna.
Jag har 12st 30mm hål i sidokåporna och 4*4. Ändå vill hon alltid ha mer luft än vad burken släpper in!
Tar jag bort vänster sido kåpa helt går hon bättre

Och då snackar vi ändå om 100+ på föraren och minst 15l soppa i tanken

Kör med 14/47 på endurohjulen som satt på igår.

 

[ola_sandin]

Tog en tur med Håkan (Knutten) igår. Lär säga att hojen går kanon med fcr 39 och helsystem. Går ju på bakhjulet på gasen på 3an och med hjälp av krön på både 4 och 5an

Hur mycket kan man öppna luftburken? Har 3*3 öppning ungefär på min

Om man har kvar vakumförgasaren ska man inte öppna luftburken för mycket. En vakumfugge vill ha ett visst motstånd för att fungera ordentligt. Det mest beprövade är just 3x3tum. Med en flatslide (typ fcr/tm) kan du öppna upp mer. Ett råd är väl ändå att utgå från beprövad bestyckning och luftboxmod, såvida man inte har tillgång till bänk..

Vad var det för drevning på den hojen? Min med originalfugge och 14/38 supermotard gasreser på 1:an, men med 2:an behövs ett litet ryck...
Vad kostar föresten en fcr39 nu för tiden? Var köper man ifrån?

 

[JossaXr]

Vad var det för drevning på den hojen? Min med originalfugge och 14/38 supermotard gasreser på 1:an, men med 2:an behövs ett litet ryck...

Det var med offroadhjulen och 14/47 återkommer hur den går med motardhjulen där jag kör 14/44

 

[HåkanL]

Vad var det för drevning på den hojen? Min med originalfugge och 14/38 supermotard gasreser på 1:an, men med 2:an behövs ett litet ryck...
Vad kostar föresten en fcr39 nu för tiden? Var köper man ifrån?

jag har yochi,fcr och 15/41 orginaldrevning och den gasreser sig utan problem på 2;an ,,,,

kostar ca 6500:- från tyskland fördig bestyckad och klar för drz...handlas från http://www.gashand.de/ kan varmt rekomendera dom...

 

[Bjork85]

Nu har jag äntligen köpt en Drz 400sm -07

 

[ola_sandin]

jag har yochi,fcr och 15/41 orginaldrevning och den gasreser sig utan problem på 2;an ,,,,

kostar ca 6500:- från tyskland fördig bestyckad och klar för drz...handlas från http://www.gashand.de/ kan varmt rekomendera dom...

Ok. 6500är ändå rätt mycket pengar för en sketen förgasare. Jag har satt på ett hemmasvetsat rör och monterat ett skabbigt vance&hince slip-on på hojen nu iaf. Gav nog lite extra kraft på låga varv och lite rappare gassvar, om inte annat ett bra mycket skönare ljud. Nu hör man ju att det är en stånka.

 

[Jönsson1]

Kolla på Ebay efter förgasare.
Går att köpa nya fcr39 billigt nu iom låg dollarkurs.
Kommer inte ihåg summan men betydligt billigare än 6500:- i allafall

 

[Jparacing]

Nu har jag äntligen köpt en Drz 400sm -07

Grattis Jocke!

Hoppas du kommer få mycket roligt med hojen i sommar!

 

[Bjork85]

Grattis Jocke!

Hoppas du kommer få mycket roligt med hojen i sommar!

Tack! Ja det kommer bli riktigt skoj!!

 

[StyxXx]

Det sitter väl en bsr36 origial. Jag har en tm40 liggandes men tycker originalet är bättre. Visserligen blir det bättre och råare kraft i botten med tm40 men jag tycker det blir ryckigt och svårare att köra bakhjul (mer on-off effekt).

BSR36 såklart! Nu skämms jag lite...

På min 06:a finns det inga orginal puckar. fördel: stadigt värre

Jodå, men då låter jag mina sitta på!

Vi börjar såhär:
-Orginal förgasaren heter Bsr36 inte tm36.(vakumförgasare=skit)
-vad menar du med "rally"kammar? det är KTM's 660 org trimkam

Tänker du på trimkammar måste du byta ut de delade ventilerna i toppen, och införskaffa bättre ventilfjädrar samt retainers för lite extremare kammar

Med "rallykammar" menar jag trimkammar, lite slarvigt uttryckt. De jag hade tänkt vad t.ex. Webcams eller Hotcams som inte är allt för extrema, möjligtvis ett par Yoshimura...
Självfallet ska toppen ses över, så okunnig är jag inte, men du menar att TM40:n inte alls är lika avstämmd till DRZ:an som FCR39:an?
Om så är fallet så är det ju bara att börja jaga en FCR39:a!

(Ligger fortfarande på tandestadiet, men åtminstone ska helsystem och lite basic mods åtgärdas!)

 

[ola_sandin]

(Ligger fortfarande på tandestadiet, men åtminstone ska helsystem och lite basic mods åtgärdas!)

Om du har tid/lust så byt cylinderfotspackningen till den tunnare från e-modellen. Det är en del jobb men arbetet är ju gratis om du gör det själv. Den tunnare cylinderfotspackningen ger ett lite bättre orr i botten.

Sen kan man göra en lång lista på allt onödigt som går att ta bort från hojen. Ex hjälmlås, returledningstjosan som sitter på vänster sida av motorn, överflödningstanken till kylarvätskan mm, mm.

En ombestyckad originalförgasare, en öppnad luftburk och öppnare avgas ger en helt ok hoj att leka med.

 

[StyxXx]

Om du har tid/lust så byt cylinderfotspackningen till den tunnare från e-modellen. Det är en del jobb men arbetet är ju gratis om du gör det själv. Den tunnare cylinderfotspackningen ger ett lite bättre orr i botten.

Sen kan man göra en lång lista på allt onödigt som går att ta bort från hojen. Ex hjälmlås, returledningstjosan som sitter på vänster sida av motorn, överflödningstanken till kylarvätskan mm, mm.

En ombestyckad originalförgasare, en öppnad luftburk och öppnare avgas ger en helt ok hoj att leka med.

Jag anser att det är för mycket jobb för att det ska vara värt att bara byta till tunnare cylinerfotspackning, men om det blir tal om vassare kammar, portning eller liknande så passar jag på att byta packningen på samma gång.
Ska bli kul att se vad den kan prestera!

 

[Jparacing]

BSR36 såklart! Nu skämms jag lite...



Jodå, men då låter jag mina sitta på!



Med "rallykammar" menar jag trimkammar, lite slarvigt uttryckt. De jag hade tänkt vad t.ex. Webcams eller Hotcams som inte är allt för extrema, möjligtvis ett par Yoshimura...
Självfallet ska toppen ses över, så okunnig är jag inte, men du menar att TM40:n inte alls är lika avstämmd till DRZ:an som FCR39:an?
Om så är fallet så är det ju bara att börja jaga en FCR39:a!

(Ligger fortfarande på tandestadiet, men åtminstone ska helsystem och lite basic mods åtgärdas!)

Tjena...
Jag har ingen erfarenhet av TM40 för Drz:an, men vad jag vet är att man inte ska använda en större fugge än 39:an till 400cc.
För att kunna använda en FCR41:a Tex. Krävs att du har minst 434cc ,portat,hög komp, vassa kammar (typ RHC187) och ett ordentligt avgassystem!
Ändå tvingas man plugga lågfartsluften!

Sammanfattning:
-FCR39Mx För 400cc oavsett trimningsgrad!!! (40-50+Bhp)
-FCR41Mx för 434cc och uppåt med hög trimningsgrad!!!(50+Bhp & uppåt)

 

[tl1000larsson]

äntligen så fick man tid över att byta från dubbdäck till motardsulor satan va gott och få brassa lite. Kändes lite slingrig så vid en kontroll av däcktryck så kom svaret 0,5 fram och bak men däcken blev ju varma fort.

Jag kör med Edelbrock 40, Yoshimura helsystem, 3x3 mod, borrad sidokåpa till luftburken, Twin air luftfilter.

Borde nog ta en tur till en bänk för att se men hon känns väldigt rapp

Fick ett kanonpris på gasaren från en bekant i Texas annars hade man spart up till en FCR39 som skall vara den optimala gasaren enligt alla som provat.

Blev däremot rekomenderad av Suzuki att köpa en TM40

Man önskar ju att man en dag får råd att köpa ett 434 kit + steg 2 kammar
eller kanske ett sådant här

DRZ 449 Motor Kit