andersbrink
hasenfrasen
De försöker bara få dig uppmärksam på att klammorna för luftfiltren är för hårt dragna och att det finns en oval filtermodell med större filteryta! ;-)
<edit>
</edit>
Last edited:
Suzuki Bandit 1200-tråden
- Thread starter Bandit1200
- Start date
De försöker bara få dig uppmärksam på att klammorna för luftfiltren är för hårt dragna och att det finns en oval filtermodell med större filteryta! ;-)
<edit>
</edit>
Bandit-1200
Full rulle
Ha ha, jodå det är meningen att det ska bli K&N har jag tänkt. Men både inköp av bryggan och Mercan på storservice har tärt hårt på pensionen 
Har varit väldigt lärorikt med detta byte av förgasare. Man har tvingats läras sig lite om förgasarens funktion för att få cykeln att gå bra. Har aldrig kört flatslides förut, och förvånas av att den brölar så inihelvete. Men man vänjer sig väl 
.
Har varit väldigt lärorikt med detta byte av förgasare. Man har tvingats läras sig lite om förgasarens funktion för att få cykeln att gå bra. Har aldrig kört flatslides förut, och förvånas av att den brölar så inihelvete. Men man vänjer sig väl .
Äldre Mikunis plasttrottlar blir slitna i kanterna och kan utöver att åka upp/ner röra sig lite fram och tillbaka i styrspåren. Ger vid vissa varvtal ett vackert knattrande ljud som verkar uppskattas lite extra av kvastgubbar och vedträkastare längs vägarna.Jag förstår inte, sedan jag fick på mina flatslides har folk blivit så trevliga och står och vinkar i trädgårdarna när jag kommer
View attachment 443872
Hur mycket soppa drar era hojar per mil?
Min ligger på ca 0.7/milen. Inte långkörning utan blandad körning kan man säga. Tycker den drar mkt men har inte haft en liknande hoj förut. Det är en 1200 - 97a
Skickat från min F8131 via Tapatalk
Min ligger på ca 0.7/milen. Inte långkörning utan blandad körning kan man säga. Tycker den drar mkt men har inte haft en liknande hoj förut. Det är en 1200 - 97a
Skickat från min F8131 via Tapatalk
Bandit-1200
Full rulle
Låg ungefär på 0,55-0,6l/mil med orginalförgasare. Nu ca 0,6 med RS36'or. Hur ser dina stift ut?
andersbrink
hasenfrasen
Emulsionsrören och trottelnålar slits med milen (speciellt Dynokittade). Min (luft & buller) drar ca 0.55 vid inspirerad körning. Jag har medvetet sänkt trottelnålarna för att köra snålt på låg belastning. Den är en gris när den är kall men går perfekt annars.
Dom är bra svarta, så den får nog för mycket bränsle. Man kanske ska prova att sänka nålarna ett hack?
Skickat från min F8131 via Tapatalk
Fortsättning på min bränsleslukande 1200. Jag har bytt alla flottörnålar, luftfilter men den får alldeles för mkt bränsle. Stiften är helt svarta och nått stift har lagt av pga för mkt bränsle. Är det lågfartsmunstyckerna som man ska gå ner på eller ska man prova att sänka nålarna ett hack?
Något förslag? Är tyvärr novis när det gäller förgasare.
Skickat från min F8131 via Tapatalk
Något förslag? Är tyvärr novis när det gäller förgasare.
Skickat från min F8131 via Tapatalk
Bandit-1200
Full rulle
Vad har du i bestyckning nu, och i vilket läge har du clipsat nålarna?
Börja med att skruva in blandskruvarna en och en tills den går dåligt sen ut ett halvt varv. Det är dem som påverkar
lågfartsmunstycken
Så när man ligger och långkör så är det lågfartsmunstyckerna som används?
Skickat från min F8131 via Tapatalk
Har inte koll exact men från 1/4 gas tar nog nålen över, så justera skruvarna först sen kolla hur nålen står.
Min drog c.a 0,55 landsväg mellan 110-120, samt inne i stan lite fram å tillbaka 0,7
Bandit-1200
Full rulle
Hoppas nedanstående ger dig lite mer förståelse över hur de olika systemen av munstycken går i varandra.
Racerbengan
Ny medlem
Är på jakt efter grenrör, intercooler och plenum chamber till banditen för ett Turbobygge, någon som har något liggande eller vet någon som har????
Racerbengan
Ny medlem
Från vilken modell kan man ta kompletta fotpinnar med infästningar som passar första generationens Bandit???
andersbrink
hasenfrasen
Allt i turboväg som passar en gsxr 1052/1127 passar även banditen. Du får förmodligen kapa/ta bort främre tvärstaget för att få plats med aggregatet.
J-Bone
Ny medlem
jag har rearsets från en vätskekyld R-750 på min, tror de kommer från en 93'a
De passar infästningarna i ramen men man får göra nya hål för bromspumpen annars tar den i bakramen på banditen.
andersbrink
hasenfrasen
Jag fick PM om ett inlägg jag gjorde för 13 år sedan. Två-tums-modden på en generation 1 Bandit finns beskriven i detalj @ http://andersbrink.se/tech_2inch.html och generation 2 finns också beskriven @ https://web.archive.org/web/20140107041409/http://www.portablepct.com/fastlarry/banditfaq.htm
7 hästar mha förgasarmodden och 13 med öppnare ljuddämpare = ca 20 hästar extra för en billig peng.
<edit>Det var då ett HIMLA PM'ande. ;-) I länken beskrivs exakt vilka delar som behövs och kan köpas från en lokal mc-månglare eller MC-Butiken i Karlstad. Det måste vara Mikuni originalmunstycken (stämplad med dubbelfyrkanten) annars blir det fel. Det är dessa komponenter som avses som "kitet" dvs 4 lågfartare, 4 huvudmunstycken och 4 M3-brickor samt ett extra 5 cm hål i luftburkens kåpa bredvid snorkeln.</edit>
7 hästar mha förgasarmodden och 13 med öppnare ljuddämpare = ca 20 hästar extra för en billig peng.
<edit>Det var då ett HIMLA PM'ande. ;-) I länken beskrivs exakt vilka delar som behövs och kan köpas från en lokal mc-månglare eller MC-Butiken i Karlstad. Det måste vara Mikuni originalmunstycken (stämplad med dubbelfyrkanten) annars blir det fel. Det är dessa komponenter som avses som "kitet" dvs 4 lågfartare, 4 huvudmunstycken och 4 M3-brickor samt ett extra 5 cm hål i luftburkens kåpa bredvid snorkeln.</edit>
Last edited:
Hej!
Jag har en Bandit 1200 N vars motor har dött, så jag köpte en till (1200 S).
Min första hade en steg-1 trimning (som jag förstår det är det nya spridare i förgasarna och ytterligare borrat hål i luftburken).
Jag tänker att rent teoretiskt bör man kunna byta förgasarbrygga och luftburk mellan dessa och få samma extra skjuts i motorn?
Sen tänkte jag byta sliponet från den gamla till den nya (som har original).
Värt att informera är att den gamla banditen var en 1999 N och den nya är en 2000 S.
Finns det något jag missat eller bör tänka på för att utföra detta?
Jag har en Bandit 1200 N vars motor har dött, så jag köpte en till (1200 S).
Min första hade en steg-1 trimning (som jag förstår det är det nya spridare i förgasarna och ytterligare borrat hål i luftburken).
Jag tänker att rent teoretiskt bör man kunna byta förgasarbrygga och luftburk mellan dessa och få samma extra skjuts i motorn?
Sen tänkte jag byta sliponet från den gamla till den nya (som har original).
Värt att informera är att den gamla banditen var en 1999 N och den nya är en 2000 S.
Finns det något jag missat eller bör tänka på för att utföra detta?
Last edited:
Bandit-1200
Full rulle
99 och 2000 är samma motor och bränslesystem. Från 2001 byttes förgasaren. Jodå, visst kan du flytta över grejorna. (Du borde kanske kolla att toppen i din rasade motor inte är portad etc.). Sen är ju frågan hur slitet det är i din gamla brygga, ovala emusionsrör, slitna nålar etc. Har du fått tag på en lågmilare är det ju bättre att använda den bryggan och flytta över munstyckena. Som jag förstår har du 2" modden, och då är det bara ombestyckning som är gjort. Nålar och rör är då ej utbytta. Du ska behålla din öppna ljuddämpare för att trimmningen ska ha någon effekt.
