Suzuki bandit 1200 startar inte.

[TheOak]

Min väns Bandit från 00 startar fan inte. Jag vet inte vad jag missar. Batteriet är bytt och laddat, både det gammal och det nya. Stiften har gnista o ser schyssta ut men ändå är den helt död. Den går runt jättefint på startmotorn och skicket är överlag super men en dag när hon kom ut så vägrade den bara att starta. Vad är det jag missar?

Mvh Eken

 

[sportbike]

Hmm, marigt att felsöka osett men står den på gatan åtkomlig för klåfingriga?
Bränsle finns och kommer fram?
Dödarknapp åt rätt håll osv?

 

[TheOak]

Ja den står på gatan och jag är inte helt ovan att skruva. Den brummar inte ens till på startgas och gnista finns som sagt.

 

[sportbike]

Plocka ut ett stift och kolla om den blivit sur, kanske choke som inte går tillbaka helt.

 

[essge]

Kanske har med vacuumkranen att göra. Trasig slang eller liknande. Prova att ställa kranen på "Pri"

 

[TheOak]

Testat det redan. Den blev sur första dagen o idag skickade vi i startgas efter ha kollat att alla stiften hade gnista, inte ett ljud gör den. Inte ens en litet litet försök till att tända. Kranen är testad på både res normal o pri. Ingen skillnad. Det är helt orimligt att den ena dagen helt plötsligt inte ens vill försöka brumma till efter ha gått normalt dagen innan

 

[andersbrink]

Bränsleblandning, kompression och gnista vid rätt tillfället - det är allt som behövs!

En 00'a... Det kan vara det klassiska rost i flottörhusen som täppt igen rubbet.

Så här såg en polares B12'a ut för nåt åt sedan. En av mina B12'or fixade jag idag mha av ett bränslefilter från Biltema à 25 spänn.

 

[Björn F]

Finns det soppa i tanken?
Du testade alla tre lägen på soppakranen men finns det soppa i flottörhusen?
Körde du verkligen i tillräckligt med startgas? Har hojen luftburk eller separata filter?

 

[PeterDeleter]

Testat det redan. Den blev sur första dagen o idag skickade vi i startgas efter ha kollat att alla stiften hade gnista, inte ett ljud gör den. Inte ens en litet litet försök till att tända. Kranen är testad på både res normal o pri. Ingen skillnad. Det är helt orimligt att den ena dagen helt plötsligt inte ens vill försöka brumma till efter ha gått normalt dagen innan

Jag hamnade i "en loop" med min GSX1100 precis så du beskriver förra året och testade allt och lite till.. Hade gnista, soppa, juste batteri (två stycken trodde jag), nya däck, varmt kaffe etc etc Riddaren Herr "Sportbike" dök förbi med en "starthjälp" och den gick igång direkt... Återigen tack herr Sportbike och skyldig dig en räkmacka. Men var bara en tanke att/om du hamnat i samma idiotiska "loop" som jag gjorde.

 

[TheOak]

Hojen har ny fräsch soppa sedan några veckor sedan, jag har dränerat förgasarna och det kommer ut helt klart fint bränsle, inget guck eller rostfärgad skit. Jag började också fundera på förgasarna, men tycker ändå det är orimligt eftersom den ska ha gått perfekt som vanligt till att inte ens försöka tända. Den borde ju i så fall hosta igång liksom men gå dåligt.
Vi tryckte i en duktig mängd gas över ett antal försök. Den har luftburk som jag har öppnat o tagit ur filtret ur för att få in gasen ordentligt.
Jag funderar också på ifall nån kontakt har glidit isär, men då borde det inte finnas någon gnista.
Jag har iaf beställt nya stift nu som jag får testa med efter helgen.
Vi testade också med grannens jumpstarter utan framgång dock. Lite oklart om vi visste hur den funkade. Min go to brukar vara ny soppa,stift och mer kräm i batteriet ifall nått inte startar, så efter allt är jag ändå inne på för lite ström o kanske stiften då.

 

[Sukkaha]

Tändkablar tillbaks på rätt ställe efter första stiftkollen?

 

[andersbrink]

Tändkablar tillbaks på rätt ställe efter första stiftkollen?

...den vita skall gå till spolen för 1/4 och svart/gul spole 2/3. Orange/gul till båda.

 

[Bandit-1200]

Den står på gatan säger du, startar inte från en dag till en annan. Soppa i flottörhusen, gnista.

Det är inte så att du har råkat ut för någon klåfingrig som velat spela dig ett spratt och flyttat om tändhattarna. Det är ju inget man tänker på i första hand.

 

[Boost 3]

Skit i förgasare bör inte göra detta problem för man kan ju inte få stopp ni alla 4 fuggar samtidigt någon cylinder ska starta med andra ord. De är svårt att få i tillräckligt med startgas genom vacumförgasare ör trottlarna ligger ju i botten trots att man håller full gas när man sprutar in gasen. De gäller att vräka in gas med full gas och luftburkslocket borttaget. Och man måste va så snabb man kan att starta när man sprutat in gasen i alla fuggar.

 

[Boost 3]

Den står på gatan säger du, startar inte från en dag till en annan. Soppa i flottörhusen, gnista.

Det är inte så att du har råkat ut för någon klåfingrig som velat spela dig ett spratt och flyttat om tändhattarna. Det är ju inget man tänker på i första hand.

De spelar ingen roll om man flyttar om tändhattar för de är sok wasted fire på dem dvs alla stift tänder vid varenda pulsböld på svänghjulet.

 

[andersbrink]

ECU'n för B12'an gillar inte om t.ex. en cell i batteriet är kortsluten, dvs batteriet har för låg polspänning. Startmotorn funkar till synes helt normalt och stiften gnistar, men inte vid rätt tillfälle.

 

[PeterDeleter]

ECU'n för B12'an gillar inte om t.ex. en cell i batteriet är kortsluten, dvs batteriet har för låg polspänning. Startmotorn funkar till synes helt normalt och stiften gnistar, men inte vid rätt tillfälle.

Tack, var ju typ detta jag hade när min spökade utan att fatta varför vilket jag gör nu efter det du nämner. Var inte svårare än så tydligen trots jag testat allt och nästan sålt hojen i ren förtvivlan.

 

[Bandit-1200]

De spelar ingen roll om man flyttar om tändhattar för de är sok wasted fire på dem dvs alla stift tänder vid varenda pulsböld på svänghjulet.

Stämmer det verkligen att alla 4 tänder samtidigt? Att 1 och 4 tänder samtidigt och 2 och 3, men inte alla 4 samtidigt? Spolarna har ju varsin utgång från ECU'n.


Edit: var tvungen att googla på detta, och waste spark system innebär att tändstiften tänder parvis, inte alla 4. Inget man funderat över överhuvud taget under alla år, så man blev lite osäker på din kommentar.

Om man leker med tanken att 1-2 och 3-4 är skiftade blir det ju helt galet att få igång motorn.

 

[Boost 3]

Stämmer det verkligen att alla 4 tänder samtidigt? Att 1 och 4 tänder samtidigt och 2 och 3, men inte alla 4 samtidigt? Spolarna har ju varsin utgång från ECU'n.


Edit: var tvungen att googla på detta, och waste spark system innebär att tändstiften tänder parvis, inte alla 4. Inget man funderat över överhuvud taget under alla år, så man blev lite osäker på din kommentar.

Om man leker med tanken att 1-2 och 3-4 är skiftade blir det ju helt galet att få igång motorn.

Ok de va något nytt för mig jag trodde alla stift tände samtidigt på alla wasted fire motorer. Är de någon magisk gräns typ över 3 cylindrar de inte funkar för mina tvåtaktare 2 cylindrig som 3 cylindrig tänder alla stift samtidigt.

 

[andersbrink]

Istället för att tända var 180 grad tänder en 4-cyl bandit var 360 grad där en hel cykel är 720 grader på veven. Det är waste, men bara för ett cylinderpar åt gången. 1/4 går parallellt och 2/3 parallell med 180 graders skillnad på veven. Skiftas tändkablarna eller signalkablarna till spolarna går den inte igång.