Supermoto trimtråden!

[Tatsu]

Hej på er, jag är ganska ny här. Det är ett par sidor att gå igenom, så jag blev lite lat efter typ 20 sidor.
Jag har mig en KTM 640 sm -03 som jag vill ha lite mer ös i. Köpte den för 5 dagar sen. Det sitter ett Sebring hel syst. på och 16/42 drevning.
Har ni lite tips vad jag kan göra mer på den.

Tacksam för svar

 

[JJ]

Hej på er, jag är ganska ny här. Det är ett par sidor att gå igenom, så jag blev lite lat efter typ 20 sidor.
Jag har mig en KTM 640 sm -03 som jag vill ha lite mer ös i. Köpte den för 5 dagar sen. Det sitter ett Sebring hel syst. på och 16/42 drevning.
Har ni lite tips vad jag kan göra mer på den.

Tacksam för svar

Fcr41 förgasare skrämmer nog upp den!

 

[Boost 3]

Hej på er, jag är ganska ny här. Det är ett par sidor att gå igenom, så jag blev lite lat efter typ 20 sidor.
Jag har mig en KTM 640 sm -03 som jag vill ha lite mer ös i. Köpte den för 5 dagar sen. Det sitter ett Sebring hel syst. på och 16/42 drevning.
Har ni lite tips vad jag kan göra mer på den.

Tacksam för svar

Som redan nämts så bör man byta fugge till flatslide. Jag förespråkar som vanligt mikunis flattslidar och då i första hand Mikuni 42mm hsr som sitter på HD faktist Lätta att få tag på och enligt mig bättre än kehin flattarna som är svindyra att bestycka in och har värdelös axpumpsfunktion.

Så
1.. Se till att ha hellst ett stort kn filter i och totalt sönderkapad luftburk (eller ingen luftburk) . Eller väldigt uppkapad/borrad org burk och skumfilter mod twinnair eller annat racingfilter.. Detta duger hyffsat faktist.

2 Endera kehin fcr41 Eller mikuni hsr 40-45mm

3 Porta och plana toppen , Då får man 3 flugor på en smäll.. Högre komp,,,portat,,,vassare kamtid (tack vara planingen)

4. Byte till värre kam

. Med dessa enkla åtgärder kommer den gå som ett skott

 

[Jparacing]

Hej på er, jag är ganska ny här. Det är ett par sidor att gå igenom, så jag blev lite lat efter typ 20 sidor.
Jag har mig en KTM 640 sm -03 som jag vill ha lite mer ös i. Köpte den för 5 dagar sen. Det sitter ett Sebring hel syst. på och 16/42 drevning.
Har ni lite tips vad jag kan göra mer på den.

Tacksam för svar

Det lättaste är att skaffa en FCR41MX och stoppa i en annan kam.

Boost, du är bara avis på hur klockrent FCR fuggarna går

 

[Tatsu]

Fint.
Hem och skruva ner o beställa godis då.

Tack

 

[Bandit]

Har nu fått dit gasarn, men den går bara om man har i choken direkt varvet sjunker så dör den om man inte har i choken. Är det lågfarten #42 som är boven till detta ska jag sätta dit ex. #55

Skruven som sitter under flottör skålen är det luftskruven som vanliftvis sitter på sidan på mikuni.

Har sett att det går köpa "bränsleskruv" till keihin vad justerar man med denna?

många frågor igen

Så här var min FCR40 bestyckad

#42


#180
NKYT@5 räknat uppifrån

 

[torch]

Ingen här som har en Honda XR600-motor över, (eller iaf ett vevparti, vevlagerskick ointressant)?
Blev precis snuvad på en rova som var bokad och skulle ha hämtats till helgen.

Med lite tur hinner jag få hem grova krökar, hårda ventilfjädrar med Ti-retainers samt ventilstryrningar till höglyftande kam från tyskland innan helgen till bygget:
http://www.sporthoj.com/forum/showthread.php?p=4130231#post4130231

 

[Ufo_Micke]

Halloj, nu har jag hittat till denna trevliga hörna

Jag undrar om det är någon som vet lite om motorn på NX 650.
För jag har försökt kolla runt efter delar. Men hittar bara orginal.
Så jag undra om det är någon som vet vart man kan hitta div. trim till henne.

Tacksam på förhand. Micke

 

[Boost 3]

Har nu fått dit gasarn, men den går bara om man har i choken direkt varvet sjunker så dör den om man inte har i choken. Är det lågfarten #42 som är boven till detta ska jag sätta dit ex. #55

Skruven som sitter under flottör skålen är det luftskruven som vanliftvis sitter på sidan på mikuni.

Har sett att det går köpa "bränsleskruv" till keihin vad justerar man med denna?

många frågor igen

Ok det var en fcr tycks jag minnas?? Nä inte lågfarten.. Troligast något fel.

1. kolla att den lösa bricka plåt fram på trotteln sitter rätt väg, man ska kunna läsa bokstaven som är stansad i plåten rätt väg så att säga dvs den ska inte vara upp o ner!! Ytterst lätt att sätta fel väg.

2. Lågfarten sitter igen ,,skräp i detta munstycke,, rengör genom att dra koppartråd igenom, Lämplig koppartråd finner du i närmsta elkabel

3. Dum fråga men har du skruvat upp tomgången tillräckligt?

4. Dum fråga igen ,,,,hann motorn bli fullt varm ? För ligger låfarten på gränsen till för liten får man ju vata dom läääänge med choke,, typ minst 5-min.

5. Ja luftskruven ska du testa skruva in mycket och ut mycket och där den går som bäst noterar du hur många varv ut den är.... Ska ligga mellan 0,7v till 2 varv då är det skapligt rätt storlek på lågfarten.

 

[torch]

Halloj, nu har jag hittat till denna trevliga hörna

Jag undrar om det är någon som vet lite om motorn på NX 650.
För jag har försökt kolla runt efter delar. Men hittar bara orginal.
Så jag undra om det är någon som vet vart man kan hitta div. trim till henne.

Tacksam på förhand. Micke

Mycket är ju samma som XR600, tex kam och så, men det skiljer ju på autodekompmekansimen. Megacycle, hotcams och webcams har trevligare kamaxlar att tillgå. Wiseco har 102.4 mm högkompkolv (675cc)
Annars är ju även FMX, SLR, samma motor, även XL600R fast utan elstart och kortare slag.

 

[Bandit]

Har laborerat ikväll, LF 52 HF 172 då går den finfint. Tror problemen jag hade berodde på bestyckningen för den började gå bättre o bättre ju fetare LF munstycke jag satte dit.

 

[Boost 3]

Har laborerat ikväll, LF 52 HF 172 då går den finfint. Tror problemen jag hade berodde på bestyckningen för den började gå bättre o bättre ju fetare LF munstycke jag satte dit.

Strålande och matnyttig info för oss alla..

 

[Lethenstrm]

Nu har ja åkt lite mer med min XR =) Fast strypt =) Med de va ju vissa av er som undrade hur den gick, bland annat boost 3, å nu när den är strypt har ja gått ner från 180 huvudmunstycke till 142 å de e ganska lagom =) lite lite lite stort med de får duga =)
Har testat att toppa den, den pallade med 145,8 med strypningen i (20kw), efter cykeldator, ganska bra fart för strypt om ja får säga de sjävl =)

Hoppas de går bra för alla er trimgalningar Lycka till

 

[torch]

Måste banta min wiseco-kolv 50 g, (eller iaf så mycket det går utan att det blir för besvärligt, hur man nu definierar det...).

Tips på var jag vågar ta på kolven?
Kolvtoppstjocklek=6 mm.

Kan ju börja med att runda till nedre kolvytan kring kolvbulten, men sen?

Bilder i byggtråd på:
http://www.sporthoj.com/forum/showthread.php?p=4188549#post4188549

 

[Lethenstrm]

XRen har rasat. Förmodligen ramlager eller Vevlager.

 

[torch]

XRen har rasat. Förmodligen ramlager eller Vevlager.

Fan va surt för dig, med tanke på de gobitar som satt i den motorn. Hann du ens köra den ostrypt?

Måste varit något lagerfel från början, ska ju inte rasa av effekten när den är strypt till 20 kW iaf... om du inte drog den till 11500.

Vad hände?

 

[Boost 3]

XRen har rasat. Förmodligen ramlager eller Vevlager.

Gat däme... Nu får du vara med i Boost IIIs klubb ivf ,,Jag äter ju vetappslager Det enda som kan ta kål på en xr600/650 ja alla 600+ maskiner är varvtal över 8000v .. Kör man längre stunder på detta varvtal så flyger nedre vevtappens lager. Tyvärr så blir notan för lagningen stor. Det brukar för mig landa på ca 8000kr och då gör jag allt sjäv!

I bästa fall har cylindern klarat sig och toppen?

Om du ska fixa den så försök få tag i en Falicon vestake som då kommer komplett med vevtapp och lager. Sätter du i en sådan så håller den för tubomat och vartal på 9000v Finns till xr 650 ivf Kolla hemsid deras (usa) Snikvers är att du köper en av locknersbilomc,, då blir det en prox komplett med bult och lager. Pris ca 2800?? En Falicon brukar kosta 2500-3800 ber på dollarkurs. Orginal finns inte!! Proxen håller lika bra/dåligt som org ivf...(under 8000v)
Men du måste byta vartenda lager i hela motorn ,,och vissa är dyra pga special (dom flesta special. Du måste även spola ur olje röreti ramen från filspån!! Dra lös den stora pluggen i underkant ramrör,,,,har du guldaktigt filspån i den nätkorgen har dun garanterat vevstaks och ramlagerras

Nu sista raset så tog staken med sig bägge blockhalvorna och cylinder så notan blev över 20000kr (kosta på falicon)

 

[Lethenstrm]

Oj om man hör va du säger Boost så verkar ja ha tur =) Kan ha vart för att ja gjorde bromstest när den skar och den skar precis när ja stanna så ja tryckte bara på dödarn direkt =)
Ja har rivit ur motorn och tagit bort toppen och båda motorkåporna (inte klyvit motorn).
Har inte sett ett enda spån än så länge och kolv och cylinder och hela toppen e helt okej =)
Har kollat dimension på ramlager och de va en standarddimension så de borde gå att köpa billigt på momentum i Köping.
Ja kan inte klyva blocket då ja behöver en svänghjulsavdragare =/
Om de e nån som bor i närheten och äger en avdragare kan den gärna få höra av sig =) Om ingen annan som har erfarenhet av att ta isär XR motorer har nån bra idé? =)

Det var iallafall för lite olja i motorn och de e säkert därför den skurit.


Bilder kanske nån vill ha?

Edit: kan tillägga att motorn faktiskt går att snurra runt. Men precis efter kompläget så går de liksom tungt.

 

[Boost 3]

Oj om man hör va du säger Boost så verkar ja ha tur =) Kan ha vart för att ja gjorde bromstest när den skar och den skar precis när ja stanna så ja tryckte bara på dödarn direkt =)
Ja har rivit ur motorn och tagit bort toppen och båda motorkåporna (inte klyvit motorn).
Har inte sett ett enda spån än så länge och kolv och cylinder och hela toppen e helt okej =)
Har kollat dimension på ramlager och de va en standarddimension så de borde gå att köpa billigt på momentum i Köping.
Ja kan inte klyva blocket då ja behöver en svänghjulsavdragare =/
Om de e nån som bor i närheten och äger en avdragare kan den gärna få höra av sig =) Om ingen annan som har erfarenhet av att ta isär XR motorer har nån bra idé? =)

Det var iallafall för lite olja i motorn och de e säkert därför den skurit.


Bilder kanske nån vill ha?

Edit: kan tillägga att motorn faktiskt går att snurra runt. Men precis efter kompläget så går de liksom tungt.

Otroligt om du klarat vevstakslagret, eller inte spridit ut filspån!! Kolla i oljefiltrtet om det tokglimmrar. Och kolla vid rivninge av lammellkåpan om det är metallbitar i den lilla sil/nät längst ner i bloket,,,silnätet Dras rakt utåt bara)

Du kan bara köpa ena lagret på mom , Det vänstra har jag för mig (obs köp glapplager c3 eller c4 då) Ev kan du även köpa ett lager till någonstanns i motorn. Rullagren (dom små inne i lådan besiktar du noga bara och rengör,,,,dom kan ha klarat sig. Alla andra byts.

 

[Lethenstrm]

Otroligt om du klarat vevstakslagret, eller inte spridit ut filspån!! Kolla i oljefiltrtet om det tokglimmrar. Och kolla vid rivninge av lammellkåpan om det är metallbitar i den lilla sil/nät längst ner i bloket,,,silnätet Dras rakt utåt bara)

Du kan bara köpa ena lagret på mom , Det vänstra har jag för mig (obs köp glapplager c3 eller c4 då) Ev kan du även köpa ett lager till någonstanns i motorn. Rullagren (dom små inne i lådan besiktar du noga bara och rengör,,,,dom kan ha klarat sig. Alla andra byts.

Har kollar lite mer nu har ju vart i skolan så hinner inte så jättemycket. Ena avggasventilen har knackat mot kolven. Men ja tror de är så ytters pyttelite så den inte har tagit någon skada av de. Synd bara för att de liksom inte är nå sot där. Ska ta ur ventilen sen och se hur det ser ut. Men tror de e fint

Ja tror att vevstakslagret (lagren?) e slut. Och att de är därför kolven å ventilen har mötts. Men vi får väl se när ja tar isär det. Det verkar inte så allvarligt ändå

Ska kolla på en ny motor imorn så ja har nå medans ja fixar min, en 87a....
Någon som råkar veta om min CDI funkar till en 87a? Min e en 90a