Supermoto trimtråden!

[TomK]

Men det avgasystemet skulle jag vilja ha ,så ska det se ut
(68hk skulle det nog stå)
Köp!! det var ju bra pris med det systemet och troligast sitter fatorykammen i

Det där är det gamla Sebring-systemet (Twin Titan). Helt raka rör och sedan ärtrörsdämpare som ger, hmm.. tämligen hög ljudnivå Helt OK system, men det nya med koniska rör är vassare

 

[Boost 3]

Det där är det gamla Sebring-systemet (Twin Titan). Helt raka rör och sedan ärtrörsdämpare som ger, hmm.. tämligen hög ljudnivå Helt OK system, men det nya med koniska rör är vassare

Finns det en efterföljare till detta? Separata rör och dämpare hela vägen? Har inte sett!! Hittar bara sebring hunter titan enkelrör dämp?

 

[ORS]

Helt OK system, men det nya med koniska rör är vassare

Är det inte ett sådant du har...?

 

[TomK]

Är det inte ett sådant du har...?

Jo Jag bytte dels för att få mer effekt, men framförallt att ha bättre ljuddämpare - det är svårt att få åka någonstans om det låter för mycket.

Finns det en efterföljare till detta? Separata rör och dämpare hela vägen? Har inte sett!! Hittar bara sebring hunter titan enkelrör dämp?

Jo, du har sett Bilderna jag lade upp på mitt system nånstans långt tillbaka i tråden. Rören separata hela vägen, tvådelade och med bl.a. Hunterdämpare som passar rakt av.

Tyvärr med saftig prislapp, så man får pruta en del

 

[ORS]

Jo Jag bytte dels för att få mer effekt, men framförallt att ha bättre ljuddämpare - det är svårt att få åka någonstans om det låter för mycket.

Är det stor skillnad mellan systemen? Vad skiljer,toppeffekt,bättre register?

Om man ska bygga själv är det ju betydligt lättare med samma dim hela vägen...hur grova är rören?

Jo, du har sett Bilderna jag lade upp på mitt system nånstans långt tillbaka i tråden. Rören separata hela vägen, tvådelade och med bl.a. Hunterdämpare som passar rakt av.

Tyvärr med saftig prislapp, så man får pruta en del

Finns ju bilder på din hemsida

 

[Boost 3]

Är det stor skillnad mellan systemen? Vad skiljer,toppeffekt,bättre register?

Om man ska bygga själv är det ju betydligt lättare med samma dim hela vägen...hur grova är rören?



Finns ju bilder på din hemsida

hemsida? vart?

Kör inte samma grovlek hela vägen till dämparna!

 

[TomK]

hemsida? vart?

Klickar på profilen och letar i menyn Men lite mer exakt så hamnar du här http://irt.slu.se/tomk/sm/pics/sebring_kn/

Är det stor skillnad mellan systemen? Vad skiljer,toppeffekt,bättre register?

Om man ska bygga själv är det ju betydligt lättare med samma dim hela vägen...hur grova är rören?

Finns ju bilder på din hemsida

Mm, tja jag har ju inga bänkningar där jag jämför före/efter med bara systemen tyvärr (tiden har inte räckt till och min favoritfirma med bänk, konkade). Fast en ungefärlig känsla, är att det är ett genomgående bättre register. Riktigt vid vilka varvtal systemet är avstämt, vet jag inte - men iom att det är ett FR-system borde det vara för bra toppeffekt vid höga varv, även om botten också får sitt.

Bara designen är i sig modernare och ska leverera mer. Att det dessutom gick att få på dämpare med stor diameter, men ändå bra dämpning, var ett riktigt plus. Slipper skämmas på stan för att barnen gråter och kärringarna kastar handväskor efter en.

Jag kan mäta lite... EDIT: Ganska enkla mått - krökarna är 34mm hela vägen till precis efter cyllen, där de ökar till 44mm och behåller den dimensionen till dämparna. Dragna utan förträngningar. Utblåset från dämparna är 42mm invändigt.

 

[Boost 3]

Sådär ja så ska det se ut Helt perfekt nästan som jag skulle ha byggt det själv
Det enda jag skulle vilja ändra på vid ett bygge är. Just där det konar över till 44mm så skulle jag ha den konan minst 18cm ellr ännu längre runt 30cm.

Fördelen då är att man får lite mer vrid tidigare och längre bra drag register så att säga?? Svårt att förklara Humm om man börjar kona på samma mått men endast förlänger konan till 25cm säger vi då har man ett register som drar till samma slutvarvtal MEN det börjar dra tidigare säkert 2000v tidigare .. MEN man får inte riktigt samma slutpullver på runt 8000v!! man missar väl ev 1-2kusar från 7000-8500v. Men frågan är om man inte blir mer nöjd med 1-3kusar mer runt 4000-6000v!! Bara att välja

Finns ju J-böjar att köpa på dalhelms 38mm utv och 35,,5 inv

bilder på mitt gammla bygge till husan 650 isracersystem Husan ser ut som en mamut med detta system Till salu föresten!!

 

[ORS]

Jag kan mäta lite... EDIT: Ganska enkla mått - krökarna är 34mm hela vägen till precis efter cyllen, där de ökar till 44mm och behåller den dimensionen till dämparna. Dragna utan förträngningar. Utblåset från dämparna är 42mm invändigt.

34mm till 44 är det yttermått? Jag trodde det skulle vara två identiska pipor,men det ser ut som att rören konar på samma ställe där vid cylindern.Alltså är det olika längd på rören till koningen,eller har jag sett fel?

Tack för svaren TomK

Sådär ja så ska det se ut Helt perfekt nästan som jag skulle ha byggt det själv
Det enda jag skulle vilja ändra på vid ett bygge är. Just där det konar över till 44mm så skulle jag ha den konan minst 18cm ellr ännu längre runt 30cm.

Fördelen då är att man får lite mer vrid tidigare och längre bra drag register så att säga?? Svårt att förklara Humm om man börjar kona på samma mått men endast förlänger konan till 25cm säger vi då har man ett register som drar till samma slutvarvtal MEN det börjar dra tidigare säkert 2000v tidigare .. MEN man får inte riktigt samma slutpullver på runt 8000v!! man missar väl ev 1-2kusar från 7000-8500v. Men frågan är om man inte blir mer nöjd med 1-3kusar mer runt 4000-6000v!! Bara att välja

Finns ju J-böjar att köpa på dalhelms 38mm utv och 35,,5 inv

bilder på mitt gammla bygge till husan 650 isracersystem Husan ser ut som en mamut med detta system Till salu föresten!!

Alltid lika bra svar från dig Booost

 

[TomK]

34mm till 44 är det yttermått? Jag trodde det skulle vara två identiska pipor,men det ser ut som att rören konar på samma ställe där vid cylindern.Alltså är det olika längd på rören till koningen,eller har jag sett fel?

Fick gå ner i verkstan igen och kolla Skillnaden i längd på krökarna om man mäter den yttre omkretsen i böjen, är bara 1,5 cm på ett ungefär. Det är den högra/undre kröken som är aningens kortare, men iom att den ligger under och dessutom går framåt i en vidare böj, så är det inte mer än så.

Jo, det är yttermått - godset är dock tunnt (en fördel med titan), så man behöver bara dra av 1-1,5 mm för att få innermåtten.

 

[ORS]

Fick gå ner i verkstan igen och kolla Skillnaden i längd på krökarna om man mäter den yttre omkretsen i böjen, är bara 1,5 cm på ett ungefär. Det är den högra/undre kröken som är aningens kortare, men iom att den ligger under och dessutom går framåt i en vidare böj, så är det inte mer än så.

Jasså...trodde det var mera,men efter koningen måste det ju skilja eftersom vänstrapipan är svängd förbi hjulet(omduförstårvadjagmenar)

Återigen tack för svaren!

 

[ORS]

Bilder på mitt gammla bygge till husan 650 isracersystem Husan ser ut som en mamut med detta system Till salu föresten!!

Är det där systemet draget under motorn?
Borde bli lättare att bygga så...eller?
Är det några nackdelar förutom markfrigång?
Du har inga bilder med det monterat på hojen?

 

[Boost 3]

Är det där systemet draget under motorn?
Borde bli lättare att bygga så...eller?
Är det några nackdelar förutom markfrigång?
Du har inga bilder med det monterat på hojen?

Ingen bild på diggi tyvär.... Jag drog så rakt jag kunde för att få högsta möjliga pullver + att det skulle gå fort att sno ihop istävlingarna skulle just sätta igång så det var bråttomt. krökarna går snett ut mot ramrören och följer dom lustunder fotpinnen, svänger sedan uppåt till org dämparställe HUSA . Enda nackdel är ju hur det ser ut. Frigången vart inte så mycket påverkad tack vare att dom går på utsidan ramrör.

Nä bygg inte så det blir fööör fult. Men därimot som du trodde jag byggt,,,,Krökarna rakt ner under motorn väldigt tätt ihop och ända bak till typ svingen sedan ut och uppåt till org dämparställe KTM. Då skulle det rakt vara fränt och ovanligt och bättre effekt (än vanligt trasslande genom ram och dyligt) tack vare garanterat lika långa rör och få böjar

 

[Jparacing]

Tjena trimm nissar! här kommer några nya bilder på Z:an.
Vevhusventen är löst och klar.
(Ja har nästan lika kass kamera som du boost )

Nu går hon klockrent med 185/48 munstyckena

http://www.sporthoj.com/forum/showpost.php?p=3620948&postcount=490

 

[Boost 3]

Tjena trimm nissar! här kommer några nya bilder på Z:an.
Vevhusventen är löst och klar.
(Ja har nästan lika kass kamera som du boost )

Nu går hon klockrent med 185/48 munstyckena

http://www.sporthoj.com/forum/showpost.php?p=3620948&postcount=490

Men du!!! har du klarlackat hela hojjjen?? Snacka om fint skick!! hittade trotts allt ett ställe som var ripigt.....Bromsskivorna

 

[Jparacing]

Men du!!! har du klarlackat hela hojjjen?? Snacka om fint skick!! hittade trotts allt ett ställe som var ripigt.....Bromsskivorna

Haha, nej den är std lackad, me med ny frontkåpa och bakskärm

Man måste ju hålla bettan i kalas skick vettu.

 

[chukabowa]

då var det dags igen. min kam ser ut såhär (bifogad bild). är detta normalt slitage eller det är nått som inte är som det ska? trode det skulle slitas så det blev silvrigt/blankt runt om hela. rullarna till vipparmarna verka inte helt okey så dom ska bytas. antingen helt nya armar eller nya rullar. verka dock inte som att det går att byta rullarna enbart. surt o hosta upp 2500 för 2 nya armar när bara lagren e kassa.
angående slitaget på kammen. kan det vara så att original ventilfjäder är för kort/mjuk? löses med en liten brick under fjädern kanske?

Edit: har ju fått vetilsätena nerfrästa. därör jag fundera på det om fjädrarna.

 

[Busaberg]

Rullarna heter 590.36.061.090 Så länge du inte kör med nollspel på ventilerna blir det såklart inget slitage på baksidan av nockarna.

 

[chukabowa]

Rullarna heter 590.36.061.090 Så länge du inte kör med nollspel på ventilerna blir det såklart inget slitage på baksidan av nockarna.

hmm..är dom till 525 då? dom har nämligen inget ege nummer i sprängskissen
på lc4motorn kan man byta, det vet jag.

 

[Busaberg]

hmm..är dom till 525 då? dom har nämligen inget ege nummer i sprängskissen
på lc4motorn kan man byta, det vet jag.

Självklart.Dom finns inte med i Husabergboken heller,men det går lika bra att byta ändå