Supermono-rörhög, eller: -Hur fäster man framhjulet till bakhjulet?

[moddlaren]

Varför ligger det i garaget?

Jag vill veta om konverteringen från original koppling till R6,ns koppling faller väl ut på 768cc motorn stånkors kraft pulser är ju tydligen jobbiga för kopplingar

 

[Dr_C]

För det tränade ögat...

Skickat från min SM-A310F via Tapatalk

 

[Björn F]

En obalansaxel.

 

[Josef]

Ouch, det där ser ut att kunna medföra vissa problem även med vev och block...

 

[Twintorsk]

Jävlar vilket mustigt ras!

 

[moddlaren]

Ouch.
Det ser riktigt illa ut i min lilla inskränkta värld blir det nya block o minst en ombalansering av veven.

Helt galet att lyckas böja en så kompakt axel i.den diametern så mycket.

Vågar man fråga om ett par bilder på block halvorna

 

[blueridge]

Jag skrider värdigt framåt, låter mig inte jäktas och utstrålar pompöst en slags kunglig överlägsenhet. Sen ibland hugger det till och jag gnyr som en liten flicka. Kan vara svårt för omgivningen att hantera.

Tänker osökt på en annan flitigt olycksdrabbad uppfinnare om än i serieform, nämligen Gaston. Nästan lika kreativ men avsevärt mindre raffinerad. Det finns ett par albumtitlar som likaväl kunde gälla denna process. Icke i något diminutivt syfte. Jag förärar Ers för tillfället flegmatiska Höghet både "Bland snilleblixtar och fnåsknedslag" samt "Katastrofernas konung" och inväntar den storartade comebacken med eriksgata på bana inom räckhåll!

 

[Mr Moto]

Du har en stark motor iaf om man skall se det från ett halvfullt glas hållet inställning.
Att böja hela klabbet....

 

[MagnusK]

För det tränade ögat...

Skickat från min SM-A310F via Tapatalk

AJ!

Rasad drivning med storände vevstake mot balansaxel som följd?

Swishar gärna en hundring eller 2 så du iaf kan köpa lite glass

 

[torch]

För det tränade ögat...

Skickat från min SM-A310F via Tapatalk

Tycker mig se tendens till nypningsrepor av vevskinkorna?

Sent from my SM-G950F using Tapatalk

 

[Boost 3]

För det tränade ögat...

Skickat från min SM-A310F via Tapatalk

Jag gissar på att de första som hände i haveriserien va att ganska många kugg på backelitdrevet gav sig så balansvikten träffade vevstaken rel snällt (inte haka i) längst ner vid pinnbultsfästet därav att balansen böjt sig rel snällt om än mycket. Gissningen baseras på att man ser antydan på att balansvikten fått en 20-30mm lång svacka en bit in från ena kanten dvs den har inte "hakat i" utan den har "mujklandat" på vevstakens nedre pinnbult på ytterböjen av balansvikten om ni fattar min luddiga förklaring?

 

[Dr_C]

Nu har jag inte gjort en fullständig skadeanalys än, men följande noteringar:
1. De ursprungliga vevhushalvorna ser intakta ut.
2. De frästa och påsvetsade halvorna till balansaxelhuset, är båda deformerade bortom räddning.
3. Samtliga svetsfogar är intakta.
4. Höger ramlager verkar ej gå att snurra.
5. Navet som håller fiberdrevet var intakt och har inte släppt varken balansaxel eller fiberdrev.
6. Den abrupta tvärniten har skjuvat av kilen som håller primärdrevet.
7- Carillio-stakens storände, och/eller vevlagret, har fått stryk och "hackar" vid vridning.
8. Det finns några mycket små märken i kolvens ventilfickor efter kontakt.
9. Balansaxeln har inga andra kontaktmärken än från vevstakens storände.
10. Balansaxelns inlägg av WCu sitter på plats

Balansaxeln är tillverkad av seghärdat 2541, så det krävs lite kraft för att deformera den på detta sätt.

Det verkar som om kuggarna på fiberdrevet inte orkat med och till slut tappades ingreppet med vevaxeln. Kanske fick balansaxeln först en liten smocka, men vid nästa kontakt (nästa varv) var det tvärnit. Det som fortfarande förbryllar mig är hur friska uppvarvningar utan effektuttag kan ha noll inverkan på kuggarna, medan ca 1 minuts fisåka runt Knutstorp förstör kuggarna helt!

Det blir att tillverka nya hus till balansaxeln, ny balansaxel, byta vevstake, vevlager, nytt ståldrev till balansaxeln och en kåpa över alltihop som medger oljebad. Ytterligare 12 papp och x timmar...

 

[moddlaren]

Helt otroligt att blocken har klarat sig, jag förväntade att vevlager lägena hade fått duktigt med pisk.

Skönt att blocken överlevde.

 

[farmerlip]

På vilket nummer kan man swisha en liten sponsorpeng? Fler än mig tror jag som vill se denna konstruktion gå i mål.

 

[Dr_C]

På vilket nummer kan man swisha en liten sponsorpeng? Fler än mig tror jag som vill se denna konstruktion gå i mål.

Det var ju en varm tanke! Då får jag ju liksom både hjälp och press! Se bara till att nick/namn och tex DRC är med, så lägger jag upp mina sponsorer här i tråden. De som vill vara anonyma skriver såklart bara DRC.

Låt oss se vad det kan bli av det! Jag blir gärna glatt överraskad! "Någon annan" får gärna marknadsföra detta, för jag är ingen tant utanför ICA. -"Hej-hej!"

Swisha valfri slant för att sponsa balansen in the Stånka-business till: 0709947709
Skriv i meddelandet: DRC, "Ditt namn/nick"


Skickat från min SM-A310F via Tapatalk

 

[farmerlip]

https://www.sporthoj.com/forum/show...-in-the-Stånka-business&p=6383378#post6383378

 

[MagnusK]

Swishat!

 

[moddlaren]

Jag känner mig diskriminerad då jag inte har swish

 

[Dr_C]

Jag känner mig diskriminerad då jag inte har swish

Behövs kanske inte i skogen...
Du får väl se till att komma i mål med ditt eget monster SRXTT600-bygge!

 

[Comeback]

Dr_C skriver

Det skulle kunna vara så att stånkans varierande vinkelhastighet runt de fyra takterna, gör att kuggingreppet inte ligger konstant åt ena flanken, utan "skallrar". Dvs omväxlande driver och bromsar vevaxelns drev balansaxeln. Om det är så vet jag inte säkert än, men det är iaf inget bra för en kuggtransmission...

Tydligt är att du inte räknat på det. Vill man minska krafterna på dreven så kan en lösning vara att öka vevaxelns vikt. En annan att minska motorns slagvolym. Ju mindre slagvolym. Dessto mindre krafter på dreven till balansaxeln. Och då kan du ju också minska balansaxeln.
När du räknar på krafterna på dreven så kan det var ide räkna på krafterna på vevhuset.
Så att inte vevhuset spricker i nästa steg.
Det kanske behövs nytt vevhus med kraftigare gods.

(Jag är själv i samma sits, ska jag ge upp min fina trampcykel med många egna lösningar som ligger på köksgolvet just nu och köpa en ny cykel eller ska jag byta vevparti för tänderna på främre kedjedreven är nerslitna eller har tom gått av. Ska jag försöka få tag i en ny bakfälg för fälgbromsarna har slitit så mycket så fälgen har vikt ut sig och ser ut som ett V, inte som ett U.
Usch. Jag gillar cykla så vettigast är kanske ny cykel......Beslutsvånda)