Supermono-rörhög, eller: -Hur fäster man framhjulet till bakhjulet?

[Boris JR]

Vart köper du cellpaketen till kylarna?

 

[Dr_C]

Vart köper du cellpaketen till kylarna?

Pace Products i England. Bästa leverantören jag vet!

 

[Dr_C]

En alternativ evolutionsteori om hur en felaktigt designad bromsokshållare utvecklas via ett antal försök med hålbilder till en fullt fungerande (röd) detalj!

 

[-=[P-son]=-]

Städning och färd till tippen...

View attachment 417709

Ser ut som ett par kg, så någon krona blir det väl tillbaka till race kassan

 

[moddlaren]

Städning och färd till tippen...

HAHAHA kolvarna kan du få skicka till mej för industri spionage det finns säkert något all lära av o syna dom

 

[Dr_C]

Nu ligger beläggen helt rätt på skivorna! Det är verkligen inte mycket marginal åt något håll.

 

[Dr_C]

Påskpresent i posten! 2 kolvar med 0,6mm högre squish-land. Det ska förhoppningsvis ge lite rappare påslag och eliminera knackningen.

 

[Dr_C]

Montage med gamla typen kolv och foder för att testa kylningen. Nya större lyftare och svetsade/slipade kamnockar är ordentligt smorda med inkörningsfett.

Glad påsk!

 

[Dr_C]

En av målsättningarna med den där DOHC-toppen jag gjorde, var att den skulle vara kompakt och helst inte mycket större än OEM. Jag kan skryta med att den blev bara 10mm högre!

 

[Boost 3]

Fantastiskt smäcker och brutal topp som påminner mycket om KTM 950/990 toppar i kamdrivning. Skruva genast ihop den o bromsa så vi får se hutlös effekt ur stånka. Du måste väl ha Svenskt rekord i effekt ur 680cc utan turbo ?
Bra för att leka med tanken så skulle det gå få ut 180hk ur din motor med bara 1 bars övertryck och 200 är nog fullt möjligt om man lyckas få vevaxeln hålla

 

[Dr_C]

Fantastiskt smäcker och brutal topp som påminner mycket om KTM 950/990 toppar i kamdrivning. Skruva genast ihop den o bromsa så vi får se hutlös effekt ur stånka. Du måste väl ha Svenskt rekord i effekt ur 680cc utan turbo ?
Bra för att leka med tanken så skulle det gå få ut 180hk ur din motor med bara 1 bars övertryck och 200 är nog fullt möjligt om man lyckas få vevaxeln hålla

Tack-tack!
Jag skulle tro att KTM 950/990-toppar i sin tur påminner rätt mycket om Folan V260 (950-1150cc) som också blev Highland 950. ;-) Jag har köpt kamdreven och oljeinföringsdonen till kammarna av dem.

Det där med effektsiffror är tyvärr inte helt tillförlitligt alla gånger. Jag minns en gång att jag hade bänkat min motard till 69 RWHP och en kollega sin plastraket till 71 RWHP. Jag accade från honom på långrakan i Virtasalmi... När motorn var på 644cc bänkade jag den till 85 RWHP, som du kanske sett i nån video. Min målsättning med 680cc (mindre slag, större borr och längre stake) och lägre kompression, är att bibehålla toppeffekten med göra registret mera användbart. Vevaxeln lever redan ett riktigt hårt liv så mer effekt är faktiskt inte särskilt önskvärt, Jag vill gärna komma imål också!

 

[Dr_C]

Jaha. Jag tror att jag behöver ett expansionskärl. På't igen!

 

[Dr_C]

Mäh! Det blev ju en fickplunta istället!

 

[Dr_C]

Första provstarten genomförd! Jag var tydligen för snål med packningslim på toppackningen, så det läckte vatten. Riva igen... Bredbandslambdan ville heller inte, så det blir att felsöka ev kabelbrott. It's a dogs life in the stånka-business!

Men förarplatsen blir nog bra med utsikt över nya kylare, expansionskärl och styren.

 

[Dr_C]

Kanske någon har funderat på hur man mera noggrant kan bestämma var TDC är eller hur man mäter lobe center på en kamaxel? Här är i alla fall en liten video som visar hur jag brukar göra:

 

[Lugn]

Kanske den bästa videon jag sett på denna sidan.

Fick mig också att känna mig som en riktig amatör... Hittade senast TDC genom att stoppa ner ett sugrör genom tändstiftshålet...

 

[Dr_C]

Kanske den bästa videon jag sett på denna sidan.

Fick mig också att känna mig som en riktig amatör... Hittade senast TDC genom att stoppa ner ett sugrör genom tändstiftshålet...

Tackar!
Men ärligt, ska du bara häkta tillbaka en kamkedja/rem, så räcker det bra med ett sugrör!

 

[RaffeKawa]

Själv använder jag mätklocka i tändstiftshålet.
Däremot vill jag gärna ha exakt reda på hur man får dit ett kamdrev på rätt plats på kamaxeln!

 

[Dr_C]

Själv använder jag mätklocka i tändstiftshålet.
Däremot vill jag gärna ha exakt reda på hur man får dit ett kamdrev på rätt plats på kamaxeln!

Jag också!

 

[Dr_C]

Det verkar som om de reparerade kamaxlarna, svetsades med ett tillsatsmaterial som inte var helt kompatibelt med ventillyftarna. Det blev för hög friktionskoefficient. Så nu har jag fått tag i nya lyftare och på måndag åker de iväg för att beläggas med DLC.

In the meantime, lite geek-video: