Styrfladder

[sNajgel]

vore ju dock konstigt om oljenivån i ena gaffeln blev lägre PRECIS när jag bytte däcken. men visst, det kan nog uppstå då.

Det gamla däcket kanske inte var lika känsligt..? Bara ett tips.

 

[Pat]

Bli nu inte sur igen men min teori är att du iom att styret nu är ÄNNU högre så har du sannolikt felkällan där. Om du inte vill byta tillbaka till ditt gamla styre (som du hade då den inte vobblade) så kan du ju prova med att höja gaffelbenen lite (eller rättare sagt sänka kronan, fast det är samma sak). Att sänka kronan tar inte många sekunder o är lätt att återställa om felet inte ligger där.

jak plir syyyr som satan! prrkele.. Näe men jag e bra frustrerad. + att jag drar på fet mc-resa en hel månad nästa vecka och hojen ska skickas på mc-pall redan på måndag. så jag e bra stressad med.

att ett 3-5 cm högre styre kan göra sån skillnad? även vid bara hård acc i 100-120? låter konstigt.

sänka kronan? aldrig hört talas om, men det kanske vore något. hur fan man nu gör det?

Det gamla däcket kanske inte var lika känsligt..? Bara ett tips.

det gamla däcket va också ett michelin pilot road, dock föregångaren, inte 2ct.

 

[Torbjörn Gartsjö]

jak plir syyyr som satan... att ett 3-5 cm högre styre kan göra sån skillnad? även vid bara hård acc i 100-120? låter konstigt.

sänka kronan? aldrig hört talas om, men det kanske vore något. hur fan man nu gör det ...

Tänk såhär då. Ditt mål är att gaffelbenen ska sticka upp en bit ovanför kronan istället för att sluta ganska precis i höjd med kronan. Lossa en aning på gaffelbenen och se till att hojen sänker sig något fram. Dra åt gaffelbenen igen i önskad höjd. Prova med en förändring på 10mm, blir det bra kan du prova dig fram genom att succ minska eller om du vill, låt det vara. Ganska vanlig modd om man vill ha hojen mer kvickstyrd. Har du styrdämpare?

 

[Geiger]

näe, vadå skulle det kännas bättre att köra så pass mycket mindre luft i däcken? men näe, det har jag inte. har varken blivit tipsad om det eller tänkt tanken.

men håll tummarna för att däckbytet bak gör skillnaden. annars vettifan alltså...

Förmodligen inte, men du kanske skulle kunna märka någon skillnad, och då vet du ju att det har med däcken att göra. Det är ju inte särskilt jobbigt.

 

[Pat]

Tänk såhär då. Ditt mål är att gaffelbenen ska sticka upp en bit ovanför kronan istället för att sluta ganska precis i höjd med kronan. Lossa en aning på gaffelbenen och se till att hojen sänker sig något fram. Dra åt gaffelbenen igen i önskad höjd. Prova med en förändring på 10mm, blir det bra kan du prova dig fram genom att succ minska eller om du vill, låt det vara. Ganska vanlig modd om man vill ha hojen mer kvickstyrd. Har du styrdämpare?

kanske vore något att prova då. jo jag förstod att det var något sånt, kollade på kronan och gafflarna efter att du sa det. vet inte om det är något jag vågar pillar på själv, heller inte före resan nästa vecka.

nope, inga styrdämpare. det har man väl mest på kåphojar?

Förmodligen inte, men du kanske skulle kunna märka någon skillnad, och då vet du ju att det har med däcken att göra. Det är ju inte särskilt jobbigt.

mmm jo, aja får se. bytte till ett nytt vanligt pilot road idag, ska rikta det imorrn på lunchen så det spårar bra. sedan drar jag ut på en sväng och känner av. hoppas så inihelvete att det var bakdäcket som gjorde det hela. tycker det vore så jävla konstigt om det vore annat eftersom det verkligen hände EXAKT iom däckbytet och inget förändrades när jag bytte framdäcket igen.

gör det ingen skillnad så får det vara så tills efter mc-resan. kommer ändå inte glida i 170+ med all packning på.

 

[Niklasinorr]

kanske vore något att prova då. jo jag förstod att det var något sånt, kollade på kronan och gafflarna efter att du sa det. vet inte om det är något jag vågar pillar på själv, heller inte före resan nästa vecka.

nope, inga styrdämpare. det har man väl mest på kåphojar?


.

Om du höjer gaffelbenen i kronan, dvs sänker framdelen så blir den ännu mer fladdrig, det är knappast det du vill va?

 

[Pat]

Om du höjer gaffelbenen i kronan, dvs sänker framdelen så blir den ännu mer fladdrig, det är knappast det du vill va?

ok så du menar att den kommer reagera tvärtom från vad den andra snubben påstår?

skönt att man kan få pålitliga tips.

 

[Niklasinorr]

ok så du menar att den kommer reagera tvärtom från vad den andra snubben påstår?

skönt att man kan få pålitliga tips.

Om du sänker fram och/eller höjer bak så blir hojen ännu mer snabbstyrd, dvs fladdrig och orolig, dvs ännu fler av de negativa egenskaperna du har som startade den här tråden. Mitt tips några sidor tillbaka vara att du måste kompensera genom att höja hojen fram eller sänka bak. Då ändrar du chassigeometrin så att hojen får en flackare gaffelvinkel och ett längre försprång, dvs du går från trampcykel till chopper Instabil till stabil.
En styrdämpare till exempel löser inte grundproblemet men mildrar symptomen.
Instabilitet beror också i 999 fall av 1000 på dig som förare, om du inte slappnar av utan håller hårt i styret när du kör så framkallar du själv så kallad weave (lågfrekvent svängning). Fortsätter du att blåhålla så kan weave övergå i wobbel, högfrekvent svängning, och flytta detta till bakdelen av hojen, då blir du avkastad. Dvs, slappna av och håll löst i styret

 

[Rajien]

Det blir lösare med tiden.. Man får spänna nån gång ibland

Om känner oroligheter i styret när du kör i 60-80 och håller mkt löst om styret kan du vara säker

Ahhh! Det där var mitt i prick på vad jag känner av.
Dock så trodde jag att det beror på min fälg som fått sig en buckla.
Wheeler dealer kollade fälgen och balanseringen var ok.

Blir till att känna på styrlagret när jag kommer hem.
Hoppas, hoppas, hoppas.

 

[Torbjörn Gartsjö]

Om du sänker fram och/eller höjer bak så blir hojen ännu mer snabbstyrd, dvs fladdrig och orolig, dvs ännu fler av de negativa egenskaperna du har som startade den här tråden. Mitt tips några sidor tillbaka vara att du måste kompensera genom att höja hojen fram eller sänka bak. Då ändrar du chassigeometrin så att hojen får en flackare gaffelvinkel och ett längre försprång, dvs du går från trampcykel till chopper Instabil till stabil.
En styrdämpare till exempel löser inte grundproblemet men mildrar symptomen.
Instabilitet beror också i 999 fall av 1000 på dig som förare, om du inte slappnar av utan håller hårt i styret när du kör så framkallar du själv så kallad weave (lågfrekvent svängning). Fortsätter du att blåhålla så kan weave övergå i wobbel, högfrekvent svängning, och flytta detta till bakdelen av hojen, då blir du avkastad. Dvs, slappna av och håll löst i styret

Min teori bygger på att det nu är för lite tryck/vikt på framhjulet pga det nya styret. Tänkte då att det kanske går att kompensera genom att sänka kronan. Men visst, i normalfallet är det precis som du säger men i det här läget är utgångsläget inte "normalfallet". Jag ska inte vara påstridig för jag är långt ifrån någon expert.

 

[Niklasinorr]

Min teori bygger på att det nu är för lite tryck/vikt på framhjulet pga det nya styret. Tänkte då att det kanske går att kompensera genom att sänka kronan. Men visst, i normalfallet är det precis som du säger men i det här läget är utgångsläget inte "normalfallet". Jag ska inte vara påstridig för jag är långt ifrån någon expert.

Japp, jag missade att det gjorts ett byte av styre. Du har en poäng där och att testa med att sänka gaffelbenen går ju fort så då får man ju eliminera den eventuella felkällan

 

[imaster]

ok så du menar att den kommer reagera tvärtom från vad den andra snubben påstår?

skönt att man kan få pålitliga tips.

Jag sa höj hojen fram, inte höj gaffelbenen i kronorna. När man höjer hojen fram så blir hojen av nån anledning högre fram och hur man går tillväga har jag inte skrivit. Om du inte förstod det ber jag om ursäkt men jag menar precis som Niklasinorr skriver och jag tror fortfarande att ditt nya bakdäck är högre än det gamla och därmed blir hojen mer nervös eftersom den är höjd i bakänden - eller sänkt i framänden - geometriskt och du får en flackare gaffelvinkel. Höj hojen fram!

 

[Pat]

ok men nu är det så här... Jag håller precis lika hårt/löst eller mittenmellan som jag alltid gjort och har även provat med att hålla väldigt löst bara för att se hur framdelen/styret reagerar och det har inte gjort någon skillnad.

och ja, jag bytte ju från ett crosstyre till ett annat. det första var ett vanligt och normalhögt 22mm-styre varav det nya är ett aningens högre fatbarstyre som krävde styrfästeadaptrar på 28,6mm och därav kom upp ännu mer. men total höjdskillnad kan jag inte tänka mig är mer än max 4-5 cm.

så ja, jag blir förvirrad. bör jag försöka sänka kronan lite eller inte? en mc-mek som jag anlitat ett par gånger tror att det bara kommer leda till mer instabilitet och styrfladder iom att det gör gaffelvinkeln mer lodrätt än innan.

 

[imaster]

så ja, jag blir förvirrad. bör jag försöka sänka kronan lite eller inte? en mc-mek som jag anlitat ett par gånger tror att det bara kommer leda till mer instabilitet och styrfladder iom att det gör gaffelvinkeln mer lodrätt än innan.

Han har helt rätt och det är det vi skriver ovan också. Hojen skall bli högre i framändan och hur du gör det får du helt enkelt lista ut. Sänk gaffelbenen i kronan säger jag för så uttrycker jag mig. Sänka kronan, då utgår jag ifrån att du menar 'flytta ner kronan längs gaffelbenen'. Då sänker du ju hojen, eller hur? Hojen blir lägre fram och det vill du inte, tvärtom.

 

[Pat]

Han har helt rätt och det är det vi skriver ovan också. Hojen skall bli högre i framändan och hur du gör det får du helt enkelt lista ut. Sänk gaffelbenen i kronan säger jag för så uttrycker jag mig. Sänka kronan, då utgår jag ifrån att du menar 'flytta ner kronan längs gaffelbenen'. Då sänker du ju hojen, eller hur? Hojen blir lägre fram och det vill du inte, tvärtom.

ok men höja hojen fram går ju inte, kronan sitter högst upp i gafflarna!

 

[Niklasinorr]

ok men höja hojen fram går ju inte, kronan sitter högst upp i gafflarna!

Därför sänker du bak. Det snabbaste sättet åtminstone bara för att testa ifall det ger någon skillnad är att minska förspäningen bak. Då blir hojen lägre med flackare gaffelvinkel.

 

[Pat]

Därför sänker du bak. Det snabbaste sättet åtminstone bara för att testa ifall det ger någon skillnad är att minska förspäningen bak. Då blir hojen lägre med flackare gaffelvinkel.

nu provkörde jag lite snabbt med nya bakdäcket på en kort raka, accelererade 2-3 och kände fortfarande lite styrfladder. dock är det aningens ojämn väg på den bron så jag ska provköra en annan sträcka senare. men jag misstänker att bakdäcket inte kommer ha löst problemet. :/

ok men jag har ju haft samma inställningar i ett år typ utan problem. vore ju konstigt om jag måste ändra nu för å lösa "problemet". Har förövrigt på näst styvaste förspänningsinställningen för jag gillar det styvt.

 

[Niklasinorr]

ok men jag har ju haft samma inställningar i ett år typ utan problem. vore ju konstigt om jag måste ändra nu för å lösa "problemet". Har förövrigt på näst styvaste förspänningsinställningen för jag gillar det styvt.

Många engagerade i ditt problem nu, det är styrkan med Sporthoj.com

Du har alltså samma inställningar, du har bara bytt till ett nytt däck? Är det samma märke och typ av däck? Fram och bak?
Styret borde inte spela så stor roll om det inte tvingar dig att flytta dig längre bak så att det blir mindre tyngd fram, att det blir högre eller lägre borde inte göra så stor skillnad.

Du har mycket förspänning bak, dvs hög bakdel? Du vet att fjädern inte blir styvare bara för att du har mycket förspänning? Förspänningen är bara till för att höja eller sänka hojen för att kompensera för tyngre eller lättare last.

Om jag var du så skulle jag iallafall minska förspänningen rejält, bara för att se om det gör någon skillnad, för att kunna hitta problemet.

 

[Pat]

Många engagerade i ditt problem nu, det är styrkan med Sporthoj.com

Du har alltså samma inställningar, du har bara bytt till ett nytt däck? Är det samma märke och typ av däck? Fram och bak?
Styret borde inte spela så stor roll om det inte tvingar dig att flytta dig längre bak så att det blir mindre tyngd fram, att det blir högre eller lägre borde inte göra så stor skillnad.

Du har mycket förspänning bak, dvs hög bakdel? Du vet att fjädern inte blir styvare bara för att du har mycket förspänning? Förspänningen är bara till för att höja eller sänka hojen för att kompensera för tyngre eller lättare last.

Om jag var du så skulle jag iallafall minska förspänningen rejält, bara för att se om det gör någon skillnad, för att kunna hitta problemet.

ja fan, det uppskattas!

nej jag bytte båda däcken till michelins pilot road 2ct och en efter en har jag bytt tillbaka till vanliga pilot road (nya förstås) då jag hela tiden trott däcken varit problemet då det hela uppstått i samband med första däckbytet. men det verkar inte ha gjort någon skillnad tyvärr (har inte hunnit provköra nya bakdäcket ordentligt än). så det blir förmodligen att leta vidare efter fel.

Ja alltså jag gillar ju att ha hojen högre, oavsett vad det gör så har jag uppskattat skillnaden när jag haft den på högre förspänning. och jag gillar aningens framåtlutning, därav att jag inte var helt emot att sänka kronan men det verkade ju uppenbarligen vara en dum idé. men visst, enkelt att prova å ändra på förspänningen. men som sagt, har ju gått fint med denna inställning länge.

 

[Niklasinorr]

ja fan, det uppskattas!

nej jag bytte båda däcken till michelins pilot road 2ct och en efter en har jag bytt tillbaka till vanliga pilot road (nya förstås) då jag hela tiden trott däcken varit problemet då det hela uppstått i samband med första däckbytet. men det verkar inte ha gjort någon skillnad tyvärr (har inte hunnit provköra nya bakdäcket ordentligt än). så det blir förmodligen att leta vidare efter fel.

Ja alltså jag gillar ju att ha hojen högre, oavsett vad det gör så har jag uppskattat skillnaden när jag haft den på högre förspänning. och jag gillar aningens framåtlutning, därav att jag inte var helt emot att sänka kronan men det verkade ju uppenbarligen vara en dum idé. men visst, enkelt att prova å ändra på förspänningen. men som sagt, har ju gått fint med denna inställning länge.

Vad hade du för däck när det funkade då?