Sturup deltävling?

[Bingo]

Snart dax.... Hinner dom klar`?
//
B

Här är en aktuell tråd om saken med bilder och allt: http://www.sporthoj.com/forum/showthread.php?t=150698

Såvitt jag förstår så räknar de med att hinna. Det ska bli mycket intressant att se hur eliten kör på den banan.

 

[GSXR1100R]

Här gasas det friskt http://sydsvenskan.se/webbtv/article231183.ece

 

[R2]

Här gasas det friskt http://sydsvenskan.se/webbtv/article231183.ece

är det där nu, efter ombyggnaden?
ser ju totalt vansinnigt ut för mc.

 

[RR:Benny]

är det där nu, efter ombyggnaden?
ser ju totalt vansinnigt ut för mc.

Kan inte annat än att hålla med, lite vobbel i depåkurvan så ligger man riktigt risigt till

Nåja... Vi får väl höra vad dom stora grabbarna har att säga efter nästa helg.
//
Benny

 

[R2]

Kan inte annat än att hålla med, lite vobbel i depåkurvan så ligger man riktigt risigt till

Nåja... Vi får väl höra vad dom stora grabbarna har att säga efter nästa helg.
//
Benny

ja visst, men det kan lika gärna vara så att dom tycker en sak och säger inget..
har ju hänt förr.

 

[GSXR1100R]

är det där nu, efter ombyggnaden?
ser ju totalt vansinnigt ut för mc.

Räcket vid gamla depån är fortfarande inte åtgärdat, hoppas verkligen att man tar tag i den biten asap.

 

[R2]

Räcket vid gamla depån är fortfarande inte åtgärdat, hoppas verkligen att man tar tag i den biten asap.

tidsangivelse i filmen på det du menar, ?

 

[FireSalle]

tidsangivelse i filmen på det du menar, ?

2:12-2:15 ungefär, räcket till höger som är avskiljningen för gamla depå:n. Undrar vad det gör där.

 

[Maverick_ou812]

2:12-2:15 ungefär, räcket till höger som är avskiljningen för gamla depå:n. Undrar vad det gör där.

Det står ivägen...

Enda stället som jag reagerar på nu. I övrigt verkar det som om SRW har fått till det enter dom förutsättningar som finns. Visst, alla hade väl önskat avkörningszoner som på MotoGp banorna utomlands men det lär vi aldrig får se.

 

[R2]

ja det räcket ni pratar om är ju självmord även i en bil.
1,49 - 1,52 är det jag reagerade på först.
med airfence blir det en kortsiktig acceptabel nödlösning.

Som jag förstått det så ska alla banor nu ha Klass1 om det ska köras stcc/prosbk på dom.
Frågan jag ställer mig är om klass1 säkerhet borde innefatta nödlösningar i form av fence.

ERF är tilldelad klass 3, så vi får väl vara utan fence..

 

[RR:Benny]

ja det räcket ni pratar om är ju självmord även i en bil.
1,49 - 1,52 är det jag reagerade på först.
med airfence blir det en kortsiktig acceptabel nödlösning.

Som jag förstått det så ska alla banor nu ha Klass1 om det ska köras stcc/prosbk på dom.
Frågan jag ställer mig är om klass1 säkerhet borde innefatta nödlösningar i form av fence.

ERF är tilldelad klass 3, så vi får väl vara utan fence..

SÄKERHETEN FRAMFÖR ALLT!

Finns det nått vi inom ERF kan göra för att undvika samma skandal som
Pro SB går igenom denna helg?

Har redan pratat med 8-10 förare som funderar att avstå Sturup OAVSETT vad som görs i sommar ang säkerheten. Hälften av dom vill inte vika en hel helg till att åka 100-150mil till en bana som "kanske" går köras på.
Resten tvivlar på att åtgärderna kommer att bli tillfredsställande.

Vi inom MaBe Racing har samma funderingar, men vill inte missa en deltävling.

Kan någon inom ERF besiktiga banan i god tid innan racet?
Finns det möjlighet att boka om tävlingen till annan bana?

Sturup har säker lagt ner ett JÄTTE arbete, och jag stöder deras satsning att för att få ytterligare en bana i Sverige. Men det är resultatet av deras åtgärder det handlar om nu. Är banan säker... eller inte?
//
Benny

 

[Kris955]

Kan någon inom ERF besiktiga banan i god tid innan racet?
Finns det möjlighet att boka om tävlingen till annan bana?

Jag har anmält mig till träning på Tisdag. Har inte kört där förr så jag tänkte prova banan innan ERF. Bara det inte regnar. I och för sig så är jag lite långsam men om jag ändå blir rädd så skriver jag en rad.

 

[*Superlight*]

Jag har anmält mig till träning på Tisdag. Har inte kört där förr så jag tänkte prova banan innan ERF. Bara det inte regnar. I och för sig så är jag lite långsam men om jag ändå blir rädd så skriver jag en rad.

Vilken tid ska ni köra? Vi kommer kanske förbi och kollar om vi får tid över!

 

[Kris955]

Hejsan,
Vi körde igår mellan kl 13 och 19. Första gången på Sturup för mig. Första körpasset upptäckte vi att det är en "lilleput" bana, och att ladda med gas och broms på banan kan man bara glömma. Man blir bara frustrerad. Efter varje sväng kommer nästan omedelbart en ny sväng. Var tvungen att tagga ner och börja lära känna banan istället. Körde 3-4 pass utan broms för att hitta den rytm som banan själv dikterar. Gick mycket bättre. Var lättare att öka farten efter det.

Men det är en gokartbana. Man kan aldrig sträcka ut. Gammal och tung 1000 kubikare är mist sagt dåligt val och långsamt. Bäst vore att köra en liten modern 600 eller kanske ännu mindre och lätare 400 kubikare. Jobbigt som tusan att flytta runt på sin egen feta röv i varje sväng hela tiden, och få hojen med sig. Man kör slut ganska fort. 6 timmar ERF vill kräva en god kondis och helst 3 förare. 2 förare med långa pass blir svårt.

Bana och säkerhet då. Tja, jag kör inte snabbast, men tyckte inte det var så många problem. Om man ger järnet så finns det ett par ställen som man helst inte vill åka av på. Men t.ex. på Mantorp att åka av precis efter högern efter depåinfarten är ju heller ingen god ide. Då krashar man in i en betongvägg med en jädrans fart.

Ok, tillbaka till Sturup. Den mest tighta hårnålen åt vänster innan depåinfarten har armco-räcke. Men där kör man så långsamt att om man trillar så är det låg fart och kanar inte långt. Tyckte inte det verkade våldsamt. Naturligtvis kan allt hända och man kan trilla framför tre andra som kör på en, med masskrash som resultat.

Nästa grej är lite mer obehaglig. Om man kör ut från depån och in i en vänstersväng, låt oss kalla den nr-1, sen kommer en ny vänster, nr-2 och sen ner för en backe och en ny vänster, nr-3. Denna nr-3 vänster kan köras rätt fort. Rakt ut i denna nr-3 är det bra avåkning med grusfålla. Men vid utgången av denna nr-3 där man laddar som mest på banan om man kör av där så är det ett armco-räcke som står nära och i dålig vinkel. Här vill jag inte gärna åka av med fart. Lika lite som i muren på Mantorp.

Sista grej är det omtalade armco-räcket vid gamla depåinfarten, precis i utgången af svängen kallad "karusellen". Utgång och highsider verkar inte som en bra kombination där. Detta räcke borde flyttas långt bort, och för att undvika att förarna använder den nya fria platsen som extra bana så borde kanske en grusfålla placeras vid utgången at "karusellen" precis innan den plats där räcket står idag. På detta vis förblir banans layout den samma, men säkrare vid utgången af "karusellen".

Ett par ställen var banan lite för ojämn och gropig. Speciellt ingången till "karusellen" och mitt i vänstern vid depåutfarten.

Jaha, det var mina observationer igår. Tycker banan är en "lilleput" bana, men att den är körbar. För tävling borde nog det omdiskuterade räcket efter "karusellen" tas bort. Trevligt vore också om man gjorde något åt räcket efter den snabba vänstern precis efter nerförsbacken. Altså: En punkt som bör åtgärdas, plus en punkt som vore bra att åtgärda. Annat tycker jag inte ger större problemer.

Tävling med många hojar kan det bli trångt och risk för krockar eftersom det svänger hela tiden och nästan inga rakor att sortera platsern mellan förarna. Man måste ha lite tålmodighet och kanske vänta ett par svängar innan man hittar en "lätt och säker" lucka att köra om en långsam förare. Om man stressar och vill förbi omedelbart så kan det bli trångt med krash som följd. Men i 6 timmer ERF så har man ju tid, om man vill. Det är mer ett resultat af en "lilleput" bana, än av att det finns några räcken.

I jämförelse med Sturup så är Knutstorp en ren högfartsbana i Anderstorp klassen. Sturup svänger myckt, mycket mera än Knutstorp. Sturup har 3-4 stk svängar med exterm låg hastighet, plus 3-4 snabbare svängar. Knutstorp har en sväng med låg hastighet, resten är snabba jämfört med Sturup. Sturup är tio gånger jobbigare att köra.


Har försökt vara objektiv. Detta är mina egna tanker efter en dag på banan. Det är inte nödvändigtvis 100% korrekt, bara min åskit här och nu.

Andra får gärna ha andra synpunkter. Och det respekterar jag. Speciellt om personen själv har provkört banan.

Vad Pro Superbike killarna sa i helgen vill jag inte kommentera. Dom kör snabbare och kan ha andra åsikter. Också bland dom själva fanns olika åsikter. Några hade åsikter utan att ha kört en enda runda på banan. Andra bland dom hade faktiskt kört banan. Det fanns mer en en åsikt också bland dessa förare.


Jag vill gärna inte munhuggas för eller emot. Ovanstående info är menat bara som upplysning av mina upplevelser igår. Tack.
.
.

 

[GSXR1100R]

Sista grej är det omtalade armco-räcket vid gamla depåinfarten, precis i utgången af svängen kallad "karusellen". Utgång och highsider verkar inte som en bra kombination där. Detta räcke borde flyttas långt bort, och för att undvika att förarna använder den nya fria platsen som extra bana så borde kanske en grusfålla placeras vid utgången at "karusellen" precis innan den plats där räcket står idag. På detta vis förblir banans layout den samma, men säkrare vid utgången af "karusellen".

Jag vill gärna inte munhuggas för eller emot. Ovanstående info är menat bara som upplysning av mina upplevelser igår. Tack.
.
.

Jag håller med, räcket måste absolut bort, dessutom borde man måla depåutfartslinjen genom hela kurvan och ända ut på rakan så att folk som rullar in på banan naturligt hamnar på högerkanten.

 

[CorbenDallas]

Jag håller med, räcket måste absolut bort, dessutom borde man måla depåutfartslinjen genom hela kurvan och ända ut på rakan så att folk som rullar in på banan naturligt hamnar på högerkanten.

Ska det verkligen vara nödvändigt bland licensierade förare? Man kan tycka att en så trivial sak som att ta sig säkert ut på banan borde alla kunna...

Men visst, varför inte. Man hade kunnat göra samma åtgärd på Knudan tex.

 

[GSXR1100R]

Ska det verkligen vara nödvändigt bland licensierade förare? Man kan tycka att en så trivial sak som att ta sig säkert ut på banan borde alla kunna...

Men visst, varför inte. Man hade kunnat göra samma åtgärd på Knudan tex.

Om du såg vad som hände på STCC när bilen knödde in sig mot den andra bilen så förstår du nog, att ha licens innebär inte att man kan köra.

Under ett ERF så blir det hundratals förarbyten och många har bråttomt ut på banan igen.

I ett sprintlopp så spelar det inte så stor roll eftersom man i regel aldrig behöver gå in i depå.

 

[oFFkeFF]

Ska det verkligen vara nödvändigt bland licensierade förare? Man kan tycka att en så trivial sak som att ta sig säkert ut på banan borde alla kunna...

Men visst, varför inte. Man hade kunnat göra samma åtgärd på Knudan tex.

Konstigt nog är det en av de mest brutna reglerna på många banor, går över målad linje från depån, och ut i idealspår. Det verkar inte ha så mycket att göra med hur länge man hållt på heller, utan i alla åldrar/klasser..

 

[Maffan]

Deltävling på sturup?

Är bana inte godkänd så kanske dom borde redan nu överväga att flytta den till Knutstorp eller varför inte Sviestad banan.

Var den hamnar kan väl kvitta, men att stå i depå och få reda på att den inte är godkänd sen igen kan verka onödigt. Synd för det är en rolig bana och det hade varit intressant med ERF där då den säkert är mer tröttande än de flesta andra banor.

 

[CorbenDallas]

Deltävling på sturup?

Är bana inte godkänd så kanske dom borde redan nu överväga att flytta den till Knutstorp eller varför inte Sviestad banan.

Var den hamnar kan väl kvitta, men att stå i depå och få reda på att den inte är godkänd sen igen kan verka onödigt. Synd för det är en rolig bana och det hade varit intressant med ERF där då den säkert är mer tröttande än de flesta andra banor.

Istället för att spekulera är det nog bättre att invänta ett besked ifall banan är godkänd eller ej. Med tanke på all uppståndelse borde det ju dyka upp ett beslut rätt snart...