Strokad vev till GSX 1100 -86

[extrem6]

har en rasslig motor som jag nu troligen kommer piffa till å fixa lite lätt!
min fråga e om det finns strok-kit med kolvar å allt till dessa??

 

[_Johansson_]

http://gsxrzone.com/enginekits.html

 

[Boris JR]

Strrokade vevar till R4 är inte direkt vanligt då det innebär att man får fräsa en ny från grunden vilket är lite väl dyrt. Olika varianter av borrningsökning är dock vanligt.

De här grabbarna har en del strokervevar dock inte till din moppe. Och bered dig på att öppna den stora plånboken....

 

[FreddaAbborre]

Till gamla kawa z1/z900/z1000 är det större borrning av cylindrarna som gäller. Upp till 85mm borr finns (1428cc). Fast då är det helt ny cylinder och omarbetning av motorblocket som gäller.
Dock inte strokervevar.

 

[Skäggo]

Till gamla kawa z1/z900/z1000 är det större borrning av cylindrarna som gäller. Upp till 85mm borr finns (1428cc). Fast då är det helt ny cylinder och omarbetning av motorblocket som gäller.
Dock inte strokervevar.

Passar dom på suzuki?

 

[drulle]

Kolvar kan du få för ett par tusen. Strokervevar brukar dra iväg de tiodubbla

 

[Mats757]

Men kan fråga sig varför också?
Visst ger det några hk till, men totalt sett så ger det inte så mycket. Största skillnaden är att effekten kommer på ett lägre varvtal. Hur det än är så sätter kolvhastigheten gräns för hur mycket man kan varva.... Så att....
Lägg motsvarande pengar på BigBore, Kammar osv. Det ger garanterat mer/krona

Mats

 

[FreddaAbborre]

Passar dom på suzuki?

Förmodligen inte, men som exempel på att det är borrningen och inte veven som ofta ändras.

 

[extrem6]

jo det är väl billigast att köra big bore kit...

 

[extrem6]

någon shop i sweden som har topp-kitt och big bor-kit?

 

[Boris JR]

någon shop i sweden som har topp-kitt och big bor-kit?

Det finns nog inte någon handlare som har det på lager utan möjligen någon privatperson som har ett kitt över. Du kan lika gärna beställa från USA/EU och slippa överpriset.

 

[extrem6]

ok! då vet jag.

sänkte på kortare stakar då_ borde ju finnas som gassar...

 

[Boris JR]

ok! då vet jag.

sänkte på kortare stakar då_ borde ju finnas som gassar...

Vad skall du med kortare stakar till?

 

[extrem6]

för att simulera strokad vev.

är jag helt fel ute ?

 

[Jörgen Karlsson]

för att simulera strokad vev.

är jag helt fel ute ?

Kortare stakar förändrar inte slaglängden.

 

[_Johansson_]

för att simulera strokad vev.

är jag helt fel ute ?

Enbart kortare stakar lär inte bli någon hit direkt då det skulle brutalsänka kompet, för att det ska funka måste du komplettera med längre slag dvs strokervev.

 

[Maggy]

Enbart kortare stakar lär inte bli någon hit direkt då det skulle brutalsänka kompet, för att det ska funka måste du komplettera med längre slag dvs strokervev.

Alternativt kör du med kortare stakar för att sänka kompressionen lagom för att överladda. På så vis simulerar du ju större cylindervolym!

 

[FreddaAbborre]

Lita på alla som säger att enklaste och billigaste sättet för dig att få mer cc är att borra blocket och sätta i större kolvar. Kolvar från USA ligger på ca 4-5000.-. Sedan tillkommer jobbet att borra cylindern. Gärna kanske lite portning och andra kammar. En fetare förgasarbrygga är ju nästan ett måste. Sedan ska ju gärna motorn kunna andas så schysstare avgas tillkommer. Rätt snabbt är du uppe i över 20tkr, om du är lite duktig och inte köper allt rakt av från hyllan. Och då ingår givetvis inte renovering av motorn i övrigt (lager, bra skick på dreven etc).

 

[Solid snake]

Alternativt kör du med kortare stakar för att sänka kompressionen lagom för att överladda. På så vis simulerar du ju större cylindervolym!

Billigare med spacer och justerbara kamdrev...

 

[Two stroke man]

Kortare vevstakar ger även högre tryck mot cylinderväggar pga vinkeländringen på vevstaken. Mer slitage mer friktionsförluster, kortare livslängd. Om man nu tycker det är kul...