Startrelä går sönder hela tiden. KTM 640

[Sigvard]

Har ett lite jobbigt problem med min ktm 640 -05:a.

Började med att jag skulle köra lite igår. Satte på tändningen och tryckte på startknappen, den tände en gång sen började det smattra. Lyssnade och kom fram till att det var startrelät som sitter under sadeln bredvid batteriet.
Hela elsystemet verkade få fnatt, lamporna blinkade och hastighetsmätaren gick upp till 50-70km/h.

Köpte nytt startrelä och då tände den en gång sen blev det likadant igen. Den tänder inte, startmotorn går inte runt och relät låter som en kulspruta.

Har ingen lust att köpa nya relän för 400kr/styck och chansa på att problemet är löst.

Det sitter 2st 20A-säkringar på relät och ingen av dem har gått. Likaså de övriga säkringarna under sadeln på 10A är hela.

Vad kan ha hänt och varför?

 

[tobbeviking]

Jag tycker det låter som ett kass batteri. Men gissar lika mycket som UT.
//Tobbe

EDIT: Den enda felsökning du gjort innan är alltså att lyssna på startrelät och sett att instrumenteringen verkar mysko? Jag styrker min gissning på batteriet.
Är batteriet kass så orkar den inte slå runt motorn och relät släpper och rappar vid för låg spänning. Kolla ditt batteri som sagt, är det kortis i en cell så är det inte säkert att det märks innan du belastar batteriet hårt. Dvs lamporna kan lysa starkt och normalt när du slår på tändingen och sedan när du belastar batteriet så kan det bli luriga fenomen.
Så ta med batteriet till ngn som kan kolla det åt dig eller låna en polares batteri och testa med.

 

[Sigvard]

Ok, jag ska försöka mäta upp lite. Tyvärr är inte el min starka sida.

Så om batteriet är dåligt håller relät på sådär? Betyder det att relät inte gått sönder om batteriet är dåligt eller går de sönder då?
Borde inte någon säkring gå innan?

 

[sNajgel]

Låter definivt som ett kasst batteri.
Edit: Hur länge har den stått sen förra åkturen? Antagligen har batteriet laddat ur eller gått sönder.
När du var och köpte nytt startrelä så han batteriet återhämta sig lite därför tände den en gång.
Ja, startreläet låter förjävligt om batteriet har dåligt med power.

 

[tobbeviking]

2520130 Ok, jag ska försöka mäta upp lite. Tyvärr är inte el min starka sida.

Så om batteriet är dåligt håller relät på sådär? Betyder det att relät inte gått sönder om batteriet är dåligt eller går de sönder då?
Borde inte någon säkring gå innan?

En säkring är ju till för att skydda mot att det går för hög ström genom kretsen.
Har du kass batteri så är hög ström det sista du har probs med, iaf om man ska förklara det enkelt.
//Tobbe

 

[sNajgel]

2520140 En säkring är ju till för att skydda mot att det går för hög ström genom kretsen.
Har du kass batteri så är hög ström det sista du har probs med, iaf om man ska förklara det enkelt.
//Tobbe

Nja, både rätt och fel. Är batterispänningen för låg så kompenserar batteriet med att strömmen blir högre. Det kallas för ohms lag.
Men jag tror knappast att säkringarna löser ut för det, eftersom det antagligen är så dåligt med kräm i batteriet att strömmen inte räcker till ändå.

 

[Klockringaren]

Batteriet är kasst

- reläet slår på - kopplar startmnotorn - batterispänningen sjunker - reläet slår av - batterispänningen ökar -reläet slår på - kopplar startmnotorn - batterispänningen sjunker - reläet slår av.

Det blir som en oscillator - därför tickar det.

 

[Sigvard]

Tack för era svar!

Det var kanske 1 vecka sedan jag körde senast.
Vet inte om jag var otydlig, men startmotorn går kanske 1 varv och sen klickar reläet. Alla andra lampor får fnatt och blinkar, hastighetsmätaren får också en knäpp.
Så reläet är med andra ord förmodligen inte trasigt?

Ska testa ladda batteriet.

 

[tobbeviking]

2520150 Nja, både rätt och fel. Är batterispänningen för låg så kompenserar batteriet med att strömmen blir högre. Det kallas för ohms lag.
Men jag tror knappast att säkringarna löser ut för det, eftersom det antagligen är så dåligt med kräm i batteriet att strömmen inte räcker till ändå.

Nu ligger inte killen på samma nivå som mig som är elektriker så jag försökte hålla det så simpelt som möjligt. Men visst har du rätt.
//Tobbe

 

[Sigvard]

En annan fråga. Ska det inte gå att kicka igång cykeln om batteriet är kasst?
Kickade och kikcade utan att någonting hände

 

[tobbeviking]

2520172 En annan fråga. Ska det inte gå att kicka igång cykeln om batteriet är kasst?
Kickade och kikcade utan att någonting hände

Om det är kortis i batteriet så är det mycket möjligt att det grusar en kickstart.
Är det däremot "bara" dåligt laddat så kan det funka.
//Tobbe

 

[Långa farbron]

Prova att kabla igång den ifrån en avstängd bil.


Funkar det byt batteri och kolla så att den laddar som den skall efteråt.


Mät på kopplingarna på batteriet samtidigt som du gasar,stiger volten så laddar den.

Kolla också så att allt sitter fast som det skall,stånkor skakar duktigt och det skulle inte vara första gången som en batterikabel eller jordpunkt har lossnat.

 

[Sigvard]

Så man kan alltså använda startkablar om motorn är avstängd på bilen?

ska kolla om någonting skramlat loss. Bultar och muttrar har ju en tendens att skruvas loss ibland

2520259 Prova att kabla igång den ifrån en avstängd bil.


Funkar det byt batteri och kolla så att den laddar som den skall efteråt.


Mät på kopplingarna på batteriet samtidigt som du gasar,stiger volten så laddar den.

Kolla också så att allt sitter fast som det skall,stånkor skakar duktigt och det skulle inte vara första gången som en batterikabel eller jordpunkt har lossnat.

 

[Långa farbron]

2520271 Så man kan alltså använda startkablar om motorn är avstängd på bilen?

ska kolla om någonting skramlat loss. Bultar och muttrar har ju en tendens att skruvas loss ibland

Japp fungerar bra.

Andledningen till avstängd bil är att då skickar inte bilens kraftigare generator på en massa "överkapacitets" ström i hojens elsystem ,utan ger bara normala 12 V.

Vet inte hur det ser ut på 640 -05 men brukar sitta en jordpunkt i bakramen på
dom.

 

[Sigvard]

2520281 Japp fungerar bra.

Andledningen till avstängd bil är att då skickar inte bilens kraftigare generator på en massa "överkapacitets" ström i hojens elsystem ,utan ger bara normala 12 V.

Vet inte hur det ser ut på 640 -05 men brukar sitta en jordpunkt i bakramen på
dom.

Det går iaf en jordpunkt som sitter precis bredvid batteriet. Tog loss den kontakten och kollade så det inte ärjat. Men det såg bra ut där iaf.

edit: jaha du menar jordpunkt för startkablarna

 

[Långa farbron]

2520331 Det går iaf en jordpunkt som sitter precis bredvid batteriet. Tog loss den kontakten och kollade så det inte ärjat. Men det såg bra ut där iaf.

edit: jaha du menar jordpunkt för startkablarna

Nej jordpunkt till batteriet på hojen

 

[Klockringaren]

Har du multimeter.

Koppla loss en av batteripolerna - förslagsvis minus - så det blir garanterat obelastat.

Mät spänningen.
12,7 då är det fullt
12,3 tomt

Med motorn igång skall du ha över 14 typiskt 14,2-14,5 nått.
Ligger spänningen på under 14 så har du mycket låg laddning.
Vid 13,5v har du te.x bara underhållsladdning och då klarar inte regualtorn att ersätta startströmmen om du inte åker jorden runt efter varje start.


Tänk på att batteriet kan vara skadat och klarar att ge spänning vid låga laster men vid högre belastning - startmotor så skiter det sig.

 

[Sigvard]

2520507 Har du multimeter.

Koppla loss en av batteripolerna - förslagsvis minus - så det blir garanterat obelastat.

Mät spänningen.
12,7 då är det fullt
12,3 tomt

Med motorn igång skall du ha över 14 typiskt 14,2-14,5 nått.
Ligger spänningen på under 14 så har du mycket låg laddning.
Vid 13,5v har du te.x bara underhållsladdning och då klarar inte regualtorn att ersätta startströmmen om du inte åker jorden runt efter varje start.


Tänk på att batteriet kan vara skadat och klarar att ge spänning vid låga laster men vid högre belastning - startmotor så skiter det sig.

Hej

En liten update.

För det första vet jag inte om min utrustning är riktigt vetti, men jag köpte en 79kr multimeter på biltema. Fast man kunde bara välja 1.5V eller 9V. Hursomhelst så testade jag med 9V.

Jag mätte batteriet utan belastning så stod den lågt, iaf inte 12.7 utan var nog ner åt 12.3 eller mindre

Sen startade jag den med startkablar och då gick den igång. Lät den stå några minuter på tomgång.

Jag mätte sedan när hojjen var igång. Värdet pendlade då mellan 13.5-13.8.

Efter att den stått på tomgång i några minuter, bröt jag tändningen och startade den igen. Då gick den igång, sen igen och då startade den knappt, sen ännu en gång så klarade den inte av det. Så jag antar att den laddar lite iaf.

Så lite tips och råd kring detta nu?
Generatorn lär väl knappast vara slut på en 1.5år gammal hoj?
Kan batteriet vara slut och behöver bytas?

Vad bör jag göra nu?

 

[Sigvard]

2523734 Allt över 12 volt kan vara okej utan att motorn är igång så 12,3 eller 12,7 eller 12,9 kan vara lika bra under olika förutsättningar.
Laddningen verkar det ju inte vara nått fel på 13,5-13,8 heller.
Startar du den med startkablar och tomgångskör i några minuter så hinner det inte laddas mer än för ett par tre startförsök, vilket du själv bevisat.

Du har inte talat om om du provat att ladda batteriet, ladda det eller dra igång den och tjör en vända landsväg, ca en timme.
Nu ska polspänningen vara högre än förut.
Sen mäter du startspänningen, droppar det ner under 8 volt så är batteriet kass.

Nej jag har inte provat att ladda batteriet. Ska göra det, men jag vill helst inte bli stående nånstans utan att få igång hojen.
Någonting måste ju vara galet eftersom den var tvärdöd efter att ha stått i en vecka

 

[Sigvard]

2523749 Krypström på grund av smuts någonstans eller någom eldetalj som läcker ström.
Batteriet kanske inte var fulladdat när du ställde hojen sist.
Den kanske stått mer än en vecka om du tänker efter

Ta med dig en mobiltelefon om du nu blir stående efter vägen. Risken att du blir stående efter vägen på grund av laddfel är inte större nu än för en vecka sedan.

För en vecka sedan visste jag ju inte om att det var något fel

Att hitta en eldetalj som läcker ström eller hitta krypström, det är något som jag inte skulle hitta i första taget.

Har fått berättat att mc-batterier inte håller så länge och jag vet tyvärr inte om det är underhållsladdat förra vintern.