Starthjälp länkar m,m!

[goshow]

tjena har fått ett sjukligt sug efter racing av något slag och tänkte supermoto verkar vara den smidigaste formen!

hur går jag tillväga för att börja?
länkar uppskattas

 

[BamseGbg]

Supermotosweden.se Eller så åker du till Linköping i helgen. Det är Sm i Supermotard.

 

[goshow]

Supermotosweden.se Eller så åker du till Linköping i helgen. Det är Sm i Supermotard.

tack

 

[goshow]

finns det några klasser i likhet med rookie-klasserna i rr?
äre några som åker 2takt fortfarande eller är det helt dött?

 

[Vaporize]

Motsvarigheten till RR´s rookie heter Open.
I Open finns det unga lovande förare som är på väg uppåt och satsar hårt och förare som bara kör för att det är så satans kul.
Klart du ska börja med Supermoto. Vi har fin sammanhållning i depån och härlig hård racing på banan

 

[goshow]

Motsvarigheten till RR´s rookie heter Open.
I Open finns det unga lovande förare som är på väg uppåt och satsar hårt och förare som bara kör för att det är så satans kul.
Klart du ska börja med Supermoto. Vi har fin sammanhållning i depån och härlig hård racing på banan

ok det låter onekligen asabra
hur många är det som kör igentligen? svårt att få grepp om supermoton

så till den jobbiga frågan när det gäller motorsport.
vad kostar en tävlingshelg?

 

[marcus56]

För att vara motorsport kostar det riktigt billigt. Kör du Open i samband med SM brukar anmälningsavgiften vara 500 kr, har du ingen egen transponder tillkommer 300 kr, har du inte helårslicens kostar engångslicens 400 kr.
Kör du enklare tävling kan anmälningsavgiften vara 200 kr och uppåt och engångslicens 250 kr. Sen tillkommer väl bensin, däck och resan dit. Billigt!

 

[goshow]

För att vara motorsport kostar det riktigt billigt. Kör du Open i samband med SM brukar anmälningsavgiften vara 500 kr, har du ingen egen transponder tillkommer 300 kr, har du inte helårslicens kostar engångslicens 400 kr.
Kör du enklare tävling kan anmälningsavgiften vara 200 kr och uppåt och engångslicens 250 kr. Sen tillkommer väl bensin, däck och resan dit. Billigt!

jäklarns då finns det ju faktist ingen anledning att inte prova

 

[Hawk]

har precis kört mitt första år inom Supermoto och det har vart fantastiskt kul!
Förbannat bra människor man kör med/mot och i depån över lag..

har lärt mig otroligt mycket under detta året och de hade ja inte om det vart för alla underbara folk som engagerar sig i Supermoton!

kolla efter hojj å kör ett träningsläger typ det i örebro så kommer du vara fast sen! =)

ja har tävlat i andra motorsporter och rent ekonomiskt så är supermoton tokbilligast =)
helt klart störst asrolighet/krona! =)

 

[goshow]

vad körs det med för hojar i open-klassen? är det mest 450 eller är det en salig blandning?

 

[marcus56]

Övervägande 450, jag uppskattar att av helgens 24 openhojar så var det 1 st 250, 17 st 450 och 6 st 550-650, och det på den enda banan där man eventuellt kan ha någon fördel av en stor hoj, även om den enda 250:n slog de flesta.

 

[RaceMe]

Övervägande 450, jag uppskattar att av helgens 24 openhojar så var det 1 st 250, 17 st 450 och 6 st 550-650, och det på den enda banan där man eventuellt kan ha någon fördel av en stor hoj, även om den enda 250:n slog de flesta.

Haha... Dumma Hampus körde ifrån mina 80 pållar med en 250. Borde ju inte gå. Fan va duktig han har blivit. Kör inte Kivi Krig 250 oxå?

Jag tycker oxå att en 450 är bästa valet om man bara ska ha en hoj.

 

[Pönan]

Varför är 450 så favoriserat? Är det så mycket smidigare med en 450 att man hellre väljer smidighet framför extra pulvret i en 650?

Kör själv nu husky 570 (tävlar inte). Men skulle va kul att testa på det hela.

 

[marcus56]

Alla tillverkare har en 450, ett fåtal har större, jag tror det är mycket därför.

 

[Supermoto]

Alla tillverkare har en 450, ett fåtal har större, jag tror det är mycket därför.

Plus att de 450or som används är (alltid) ombyggda MX-hojar som är rätt hårt trimmade från fabrik = de går bra att använda utan motorjobb. De större är generellt snällare trimmade och ger inte sådär mkt mer pulver. Från fabrik vill säga.
Vill man vässa går det att plocka både 70, 75 och i extremfallen 80 hästar ur en storkubikare.

 

[Pönan]

Alla tillverkare har en 450, ett fåtal har större, jag tror det är mycket därför.

Plus att de 450or som används är (alltid) ombyggda MX-hojar som är rätt hårt trimmade från fabrik = de går bra att använda utan motorjobb. De större är generellt snällare trimmade och ger inte sådär mkt mer pulver. Från fabrik vill säga.
Vill man vässa går det att plocka både 70, 75 och i extremfallen 80 hästar ur en storkubikare.

Så man kan säga att det är för att slippa onödiga utgifter och mer jobb?

Lär ju för den delen finnas mer pirat/trim delar till 450 också, då dom är populärare?

 

[RaceMe]

Varför är 450 så favoriserat? Är det så mycket smidigare med en 450 att man hellre väljer smidighet framför extra pulvret i en 650?

Japp, så är det.

Jag körde dagen innan första SM deltävlingen i örebro på dels min 650 med ofantligt mycket effekt. Och även min 550 med mycket effekt.

På min 650 blev jag trött efter 8 varv, åkte in och vilade. När jag vilat klart tog jag min 550, körde ut och hann med 23 varv innan jag blev avflaggad. Dessutom tre sekunder snabbare varvtid med den mindre hojen.

Hojjarna är så gott som identiska.

Få förare kan hantera en storkubikig hoj lika snabbt som en med mindre kubik. Naturlagarna kan man aldrig bortse ifrån. Och mycket effekt är bara fränt. Inte alls säkert man har nytta av det. Hanterbar effekt är det man strävar efter.

Därför är en 450 mycket lämpligt val till dom bantyper vi kör supermoto på.

 

[Krig]

Haha... Dumma Hampus körde ifrån mina 80 pållar med en 250. Borde ju inte gå. Fan va duktig han har blivit. Kör inte Kivi Krig 250 oxå?

Jag tycker oxå att en 450 är bästa valet om man bara ska ha en hoj.

Nä Kivi kör 450. Förra året körde han Kawa 250

 

[Pönan]

Så vilken 450 skall man satsa på? Som jag fattat det så vill man ha insprut. Vilka hojar har det och när fick dom det? Hur länge går kolvarna på dom olika?

CRFen går väl 50timmar om jag inte minns fel. YZFen kan man väl plocka ut 100timmar eller är jag ute och cyklar då?

Tänkte nog ha den att köra cross med också. Har aldrig kört cross så vet att 450in kommer va alldeles för mycket pulver i, men någonstans måste man ju kompromissa. Skall man satsa på en redan färdigmoddad för SuMo eller en som är cross och inhandla ett par sm fälgar?

 

[Pönan]

Om det var någon mer som undra om insprut:

RM-Z fick insprut 2008
KX450F fick insprut 2009
TC449 fick insprut 2011
CRF450F fick insprut 2009
YZ450F fick insprut 2010

Källa: http://www.bikez.com/