Stark Varg

[Ricken]

Jag har stora problem med chatter på min KTM Duke Supermono. Är det av samma anledning kanske?

Jag tror att den där lider av för lite vikt fram.
Sänka framänden och kanske en annan krona med lite mer försprång för att kompensera.
Eller bara sänka, tror det är 33-35 offset på den. Det finns marginal i den framänden.

Sent from my Pixel 6 using Tapatalk

 

[Cowdriver]

Dom har en fabrik i Spanien, det har varit känt länge, men den har sett väldigt tom ut på alla bilder och filmer som släppts därifrån.
Sedan tillverkningen och leveranserna kom igång har dom inte släppt några filmer från fabriken vad jag vet.

Så antingen har dom fyllt upp fabriken, eller så tillverkas dom i Kina, skeppas till Spanien för lite slutmontering som inte kräver en fullt utrustad fabrik och skeppar ut därifrån

Jo, vi vet! Men du vet inte riktigt hur det går till nu.....!

 

[Alatalo]

Har för mig att Olle Olsson la upp en video på Linked In för några dagar sedan. Videon visar i alla fall delar av en produktionslokal. Vete fan hur man länkar till Linked In appen, så ni som vill se den får väl bli kompis med Olle först.

 

[checkster]

Quick September update⚔️ Stark Future SL | Olle Olsson | 18 comments

Quick September update⚔️ Stark Future SL | 18 comments on LinkedIn

www.linkedin.com

 

[Two stroke man]

 

[Wiseguy]

Så detta som är i bakgrunden är alltså deras produktionslina?


Det är typ 100 hojar i bild. Plus de som redan skickats ut.
De verkar ju vara på gång.

 

[fleece]

Så detta som är i bakgrunden är alltså deras produktionslina?
View attachment 490316

Det är typ 100 hojar i bild. Plus de som redan skickats ut.
De verkar ju vara på gång.
View attachment 490317

Helt klart mer förtroendeingivande än förra gången då jag såg foto från en tom fabrik med lite kartonger och en arbetsbänk

 

[Degas]

View attachment 490315

/Tråd

 

[Alatalo]

The electric bike test fallacy...

Oavsett om rubriken sattes av killen som skickade in frågan eller av MXA själva...så har den ju ett synnerligen intressant ordval. Deras svar på frågan deklarerar ju dessutom vad de tycker om Stark och andra elhojstillverkare, med önskvärd tydlighet...

MXA är förvisso en publikation som tjänat sina pengar på fet annonsering från redan etablerade MX-tillverkare, så man kan säkert anse att de är partiska och allt annat än "oberoende press". Samtidigt - om man vill lyckas med att sälja sin MX-produkt, då behöver man publikationer likt MXA på sin sida. Det är liksom ett känt faktum sedan gammalt. Din produkt får vara hur jävla bra den vill - om den inte hyllas av MXA så blir försäljningen minimal.

Detta vet marknadsorakel som Wass och Olsson mycket väl, så min egen slutsats är att de Stark Varg som nu skickas ut är långt ifrån redo att jämföras back-to-back mot de just nu bästa traditionella MX-hojarna.

 

[Two stroke man]

Oavsett om rubriken sattes av killen som skickade in frågan eller av MXA själva...så har den ju ett synnerligen intressant ordval. Deras svar på frågan deklarerar ju dessutom vad de tycker om Stark och andra elhojstillverkare, med önskvärd tydlighet...

MXA är förvisso en publikation som tjänat sina pengar på fet annonsering från redan etablerade MX-tillverkare, så man kan säkert anse att de är partiska och allt annat än "oberoende press". Samtidigt - om man vill lyckas med att sälja sin MX-produkt, då behöver man publikationer likt MXA på sin sida. Det är liksom ett känt faktum sedan gammalt. Din produkt får vara hur jävla bra den vill - om den inte hyllas av MXA så blir försäljningen minimal.

Detta vet marknadsorakel som Wass och Olsson mycket väl, så min egen slutsats är att de Stark Varg som nu skickas ut är långt ifrån redo att jämföras back-to-back mot de just nu bästa traditionella MX-hojarna.

Ja, MXA är den enda crosstidningen som räknas när man vill ha recension av en crosshoj.

Ett crosstest i någon annan MC-tidning väger marginellt tyngre än om någon från Aftonbladets kulturredaktion skulle ha gjort en krovkörning.

Rent ekonomiskt kan man ju argumentera att Stark ändå säljer slut på alla hojar som produceras just nu men skulle den verkligen kunna leverera vad som lovats beträffande batterikapacitet så skulle den nog direkt hyllats av MXA och det i sin tur skulle göra att Stark lätt kunde höja priserna på hojarna och tjäna ännu mer pengar.

 

[Chronic]

Ett crosstest i någon annan MC-tidning väger marginellt tyngre än om någon från Aftonbladets kulturredaktion skulle ha gjort en krovkörning.

Tru dat

 

[GuW]

Ett crosstest i någon annan MC-tidning väger marginellt tyngre än om någon från Aftonbladets kulturredaktion skulle ha gjort en krovkörning.

Var det inte det som kallades "Aftonbladet Motor"?

Jag tycker att det ser ut som att Stark Varg är riktigt bra, men däremot tror jag inte att den uppfyller vad dom lovade.

Jag tror det hade varit bättre om dom hade lanserat den som en gat enduro/motard, och sedan när erfarenheterna kommit in satsat på en cross.
Då hade inte pressen varit lika hård på att vara bäst i klassen

 

[ething]

Var det inte det som kallades "Aftonbladet Motor"?

Jag tycker att det ser ut som att Stark Varg är riktigt bra, men däremot tror jag inte att den uppfyller vad dom lovade.

Jag tror det hade varit bättre om dom hade lanserat den som en gat enduro/motard, och sedan när erfarenheterna kommit in satsat på en cross.
Då hade inte pressen varit lika hård på att vara bäst i klassen

Det är nog "lättare" att få acceptans för kort range på en crossbana, samt att de (som marknadsföring) riktar in sig på att crossbanor har problem med bullerkrav (sant). Det är ju sällan mer än 1000 m att knuffa om den dör, mitt ute i skogen är lite jobbigare. De få jag känner som äger en tokhyllar cykeln, trots att den begränsar deras körtid.

 

[GuW]

Det är nog "lättare" att få acceptans för kort range på en crossbana, samt att de (som marknadsföring) riktar in sig på att crossbanor har problem med bullerkrav (sant). Det är ju sällan mer än 1000 m att knuffa om den dör, mitt ute i skogen är lite jobbigare. De få jag känner som äger en tokhyllar cykeln, trots att den begränsar deras körtid.

Jo, men även på en crossbana måste ju räckvidden vara tillräcklig, jag kan tänka mig att man inte blir populär som tillverkare om någon som kämpat sig till en ledning i en crosstävling på sista varvet hamnar i "limp home mode" för att batteriet går under 10% och hela fätet passerar

 

[Hoztic]

Jo, men även på en crossbana måste ju räckvidden vara tillräcklig, jag kan tänka mig att man inte blir populär som tillverkare om någon som kämpat sig till en ledning i en crosstävling på sista varvet hamnar i "limp home mode" för att batteriet går under 10% och hela fätet passerar

Det har ju hänt mer än en gång att folk har fått bryta för att dom har fått soppatorsk med vanliga hojar också. Men det är ju skillnad på att ha 4-literstank eller 8-literstank när det behövs 6 liter för ett race.

 

[GuW]

Det har ju hänt mer än en gång att folk har fått bryta för att dom har fått soppatorsk med vanliga hojar också. Men det är ju skillnad på att ha 4-literstank eller 8-literstank när det behövs 6 liter för ett race.

Jasså? Jag har aldrig sett någon få soppatorsk på banan, så jag visste inte att det var så vanligt.

Jag trodde att dom flesta hade tillräckligt stor bensintank och tankade så att dom hade marginaler efter vilken bana dom körde på

 

[Busaberg]

Det har ju hänt mer än en gång att folk har fått bryta för att dom har fått soppatorsk med vanliga hojar också. Men det är ju skillnad på att ha 4-literstank eller 8-literstank när det behövs 6 liter för ett race.

Fast då snackar vi nog 45minutersheat på sandbana med förgasarhoj back in the days.

 

[Two stroke man]

När jag åkte cross regelbundet så skulle jag inte ha accepterat en hoj som inte tillåter minst 60 minuter körtid på en sandbana.

Har man lastat hojen och kört iväg till en bana som ligger 2-10 mil bort då är det helt enkelt en besvikelse om man inte får ihop minst 60 minuter träningstid.

 

[MartinB]

När jag åkte cross regelbundet så skulle jag inte ha accepterat en hoj som inte tillåter minst 60 minuter körtid på en sandbana.

Har man lastat hojen och kört iväg till en bana som ligger 2-10 mil bort då är det helt enkelt en besvikelse om man inte får ihop minst 60 minuter träningstid.

När jag körde tidtagning en helt vanlig träningskväll för några år sedan körde den förare som körde mest hela 17 varv. Det blir 30 minuter snällt räknat. Det finns olika förare helt klart.

 

[Two stroke man]

När jag körde tidtagning en helt vanlig träningskväll för några år sedan körde den förare som körde mest hela 17 varv. Det blir 30 minuter snällt räknat. Det finns olika förare helt klart.

30-35 minuter får jag lätt ihop på en dag idag trots att jag är en 52-årig otränad gubbe.

Jag menar inte 60 minuter nonstop. 2*30, 3*20, eller 4*15 minuter är rimligt att man ska kunna träna på crossbanan.

Träna enduropass kan man ju garanterat glömma.