Stark VARG

[JPT]

Jag ser inte räckvidden som ett problem.... Ska man köra långt, väl ett annat fordon...

Ta alla typer av hojar så är de olika för olika ändamål... En banracing hoj är inge bra val å köra cross me... Visst går de att framföra den, men hur bra går de...
För att öka räckvidden så ändras även bensindrivna hojar... Dakar hoj är nästan en stor tank bara...

 

[Hoztic]

Men du kan vara säker på att elfordonsförespråkarna delar klippet som ett bevis på att elfordon är överlägsna, sedan när man påpekar räckviddsproblemen så delar dom klippet på han som körde en specialpreppad Tesla i 20km/h runt en damm i en park i hundra mil som bevis på att räckvidd inte är något problem.

Ja, det är magiskt det där, dom väljer alltid en sak ur varje sammanhang, och sätter ihop det till en, per definition, omöjlig ny helhet. Apropå att glufsa i sig kakan och ha den kvar.

 

[GuW]

Jag ser inte räckvidden som ett problem.... Ska man köra långt, väl ett annat fordon...

Ta alla typer av hojar så är de olika för olika ändamål... En banracing hoj är inge bra val å köra cross me... Visst går de att framföra den, men hur bra går de...
För att öka räckvidden så ändras även bensindrivna hojar... Dakar hoj är nästan en stor tank bara...

Nej, absolut, räckvidden är inget problem om den bara är tillräcklig.
Man får ju göra ett depåstopp per varv på GGN, så det räcker ju om den klarar det med lite marginal (på en hoj med utbytbart batteri, man vill nog inte ladda)

På vargen räcker det ju om den klarar en tävling på den längsta och mest tungkörda banan man tänker köra på med lite marginal.

På en MotoE hoj räcker det ju om den klarar rätt antal varv på den längsta MotoGP banan med lite marginal.

Eller så konstaterar man att det bästa man kan åstadkomma motsvarar nästan en encylindrig Moto3 hoj på 250cc, fast har halva räckvidden.

 

[Hoztic]

Nej, absolut, räckvidden är inget problem om den bara är tillräcklig.
Man får ju göra ett depåstopp per varv på GGN, så det räcker ju om den klarar det med lite marginal (på en hoj med utbytbart batteri, man vill nog inte ladda)

Med tanke på att elhojar redan idag spöar alla fossildrivna så har dom tid att ladda en timme per varv

 

[Two stroke man]

Klarar den crosstempo 35 min+2varv på Lommel så klarar den gissningsvis 2 varv på Gotland i endurotempo.

Det faktum att Alta behöver 2 batterier per varv på Gotland borde ge lite perspektiv på vad som krävs för att klara den värsta sortens GP-heat.

 

[GuW]

Klarar den crosstempo 35 min+2varv på Lommel så klarar den gissningsvis 2 varv på Gotland i endurotempo.

Det faktum att Alta behöver 2 batterier per varv på Gotland borde ge lite perspektiv på vad som krävs för att klara den värsta sortens GP-heat.

Hade inte Alta i princip lika stort batteri som Vargen, fast lägre motoreffekt?

 

[Two stroke man]

Hade inte Alta i princip lika stort batteri som Vargen, fast lägre motoreffekt?

Tror den hade 4 kWh om jag minns rätt så 4 batterier skulle vara 16 kWh.
Antag att Alta hade viss marginal, så kanske två Starkbatterier, 12 kWh skulle räcka för uppgiften.

 

[Ricken]

MotoE nuvarande generation är ingen bra jämförelse. Gör lite sökningar på det så hittar man nog info. Det är nästa generation Moto-E som blir intressant, när Ducatis kommer med sina hojar.
Det kommer vara talande för hur tekniken ligger just nu.

Amerikanska journalister sa att den Varg dom provkörde vägde 200kg.
Det är fortfarande en prototyp som ska förädlas så den ska bantas med bättre materialval och sånt antar jag.

Jag har varit lite skeptisk fram och tillbaka under vinter-vår-sommar. Just för att det inte funnits några faktiska provkörningar.
Nu är medias tester gjorda.
Snart kommer hojarna börja levereras och då får man se mer vad folk tycker och hur dom används.

Just nu så känner jag att jag kommer köpa min när fakturan kommer i sept/nov. Men det kan fortfarande ändras.

Men jag är nyfiken och vill verkligen att det ska gå bra för dom.

Sent from my Pixel 6 using Tapatalk

 

[Tegel1432]

MotoE nuvarande generation är ingen bra jämförelse. Gör lite sökningar på det så hittar man nog info. Det är nästa generation Moto-E som blir intressant, när Ducatis kommer med sina hojar.
Det kommer vara talande för hur tekniken ligger just nu.

Amerikanska journalister sa att den Varg dom provkörde vägde 200kg.
Det är fortfarande en prototyp som ska förädlas så den ska bantas med bättre materialval och sånt antar jag.

Jag har varit lite skeptisk fram och tillbaka under vinter-vår-sommar. Just för att det inte funnits några faktiska provkörningar.
Nu är medias tester gjorda.
Snart kommer hojarna börja levereras och då får man se mer vad folk tycker och hur dom används.

Just nu så känner jag att jag kommer köpa min när fakturan kommer i sept/nov. Men det kan fortfarande ändras.

Men jag är nyfiken och vill verkligen att det ska gå bra för dom.

Sent from my Pixel 6 using Tapatalk

Har svårt att tänka mig att den serieproducerade blir lättare än prototypen. Ofta använder man mer fancy grejer för en prototyp.

 

[GuW]

Har svårt att tänka mig att den serieproducerade blir lättare än prototypen. Ofta använder man mer fancy grejer för en prototyp.

Amerikanarna kanske glömde bort att omvandla från pounds, prototypen på provkörningen vägde enligt någon video jag har sett bara några kilo över dom utlovade 110kg.
Många upplevde den ju som lätt och smidig.

Den kanske inte hade dom ultralätta fotpinnarna...

 

[JPT]

Nej, absolut, räckvidden är inget problem om den bara är tillräcklig.
Man får ju göra ett depåstopp per varv på GGN, så det räcker ju om den klarar det med lite marginal (på en hoj med utbytbart batteri, man vill nog inte ladda)

På vargen räcker det ju om den klarar en tävling på den längsta och mest tungkörda banan man tänker köra på med lite marginal.

På en MotoE hoj räcker det ju om den klarar rätt antal varv på den längsta MotoGP banan med lite marginal.

Eller så konstaterar man att det bästa man kan åstadkomma motsvarar nästan en encylindrig Moto3 hoj på 250cc, fast har halva räckvidden.

Ser inte Vargen eller någon av andra el hojarna som någe man kör långlopp me, snarare sprint lopp å kortare då...
Så GGN å typ Kåsan eller liknande långlopp går bort..

 

[Tegel1432]

Amerikanarna kanske glömde bort att omvandla från pounds, prototypen på provkörningen vägde enligt någon video jag har sett bara några kilo över dom utlovade 110kg.
Många upplevde den ju som lätt och smidig.

Den kanske inte hade dom ultralätta fotpinnarna...

Låter rimligare.

 

[Ricken]

Låter rimligare.

Det kan vara så, men tittar man på filmerna så är det alltid två från Stark som lyfter av hojen.
En av journalisterna från USA försökte lyfta den på pallen och då kom personalen och sprang för att lyfta åt honom.
Han smyglyfte sen när han fick chansen och han sa att den var tung. Vilket dom var förvånade över eftersom den kändes så lätt att köra.

Sent from my Pixel 6 using Tapatalk

 

[Tegel1432]

Det kan vara så, men tittar man på filmerna så är det alltid två från Stark som lyfter av hojen.
En av journalisterna från USA försökte lyfta den på pallen och då kom personalen och sprang för att lyfta åt honom.
Han smyglyfte sen när han fick chansen och han sa att den var tung. Vilket dom var förvånade över eftersom den kändes så lätt att köra.

Sent from my Pixel 6 using Tapatalk

Jag tänker inte lägga över en timme på din poäng. Har du någon tidsangivelse för videon?

 

[BrooklynS]

Jamen det är ju klart att de förmodligen bygger ramen av bly. Ett 6kWh batteri väger ju MINST 100 kg bara det. Det har jag läst på internet…

Den stora anledningen till att batteriet inte är på mer än 6kWh är ju att den inte skall väga mer än en vanlig crosshoj, dvs väldigt lite. Får den väga 100kg till så är det ju bara att hinka i 20 kWh ytterligare…

 

[Busaberg]

Tror den hade 4 kWh om jag minns rätt så 4 batterier skulle vara 16 kWh.
Antag att Alta hade viss marginal, så kanske två Starkbatterier, 12 kWh skulle räcka för uppgiften.

5,8kWh är det väl på Altan.

 

[Two stroke man]

5,8kWh är det väl på Altan.

Samma som Vargen med 42/50hk alltså!? Och på något underligt sätt ska ändå Vargen trots större motor a 80hk klara längre körtid än Altas 25 minuter på crossbana?

Nej, Vargen kommer nog göra många besvikna.

 

[Ricken]

Jag tänker inte lägga över en timme på din poäng. Har du någon tidsangivelse för videon?

Nepp

Sent from my Pixel 6 using Tapatalk

 

[uncletom]

Frågan är också hur pass labila dessa batterier blir. Dom behöver vara mycket väl skyddade för att inte skadas, för att om det är litium-polymer batterier är dom mycket känsliga för över och/eller under laddning.

 

[GuW]

Frågan är också hur pass labila dessa batterier blir. Dom behöver vara mycket väl skyddade för att inte skadas, för att om det är litium-polymer batterier är dom mycket känsliga för över och/eller under laddning.

Det må vara, men ska du plocka ut 80hk/60kw ur batteriet så innebär det en urladdning på 10C, det är inte mycket för ett Lithiumbatteri, men det är mycket för ett tätpackat batteripaket.

Det funkar om du har 4-10 celler, löst ihopsatta med krympslang i en radiostyrd bil, men börjar du packa hundratals celler tätt i en låda utan vätskekylning så lär cellerna i mitten vara väldigt nära termisk rusning.

Sen kanske man tar den varm från laddaren, kör i ett varmt klimat, måste ladda direkt innan nästa heat osv...

Jag tror det finns en anledning till att vi bara ser 60hk på provkörningen