Sprängt batteri

[himself]

Tja
Polarens äldre Honda CBR 600 började lukta "ägg" och vaglödhet på ena sidan. Visade sig att batteriet hade spängts. Batteriet byttes ut mot ett nytt friskt. Igår hände det igen efter hemkörning från knixbana.

Någon som har tips? Kan det vara laddningsregulatorn som ger för hög singnal till generatorn?

 

[Pajret]

Inte för "hög signal" men ja, den ger för hög laddning till batteriet. Lätt att kontrollmäta. Antagligen så ger den väldigt hög laddning då batteriet påverkats så snabbt.

 

[RymdBörje]

Tja
Polarens äldre Honda CBR 600 började lukta "ägg" och vaglödhet på ena sidan. Visade sig att batteriet hade spängts. Batteriet byttes ut mot ett nytt friskt. Igår hände det igen efter hemkörning från knixbana.

Någon som har tips? Kan det vara laddningsregulatorn som ger för hög singnal till generatorn?

Det är ngt seriöst fel på laddningen. Mät upp hela kedjan från generator till batteri för att vara på den säkra sidan. Visserligen låter nog spännings-/laddningsregulatorn som den sannolika felkällan men mät ändå. Och förstås, mät polspänningen med motorn igång. Den bör inte vara väldigt mycket högre än 14,4 V även vid högre varvtal.

 

[Kahobe]

Det är ngt seriöst fel på laddningen. Mät upp hela kedjan från generator till batteri för att vara på den säkra sidan. Visserligen låter nog spännings-/laddningsregulatorn som den sannolika felkällan men mät ändå. Och förstås, mät polspänningen med motorn igång. Den bör inte vara väldigt mycket högre än 14,4 V även vid högre varvtal.

Helt klart ett laddningsfel..
Fel och klantigt var det också att byta batteri utan att ens göra minsta koll på laddning, dvs mäta spänningen över batt polerna när man ökar varvet. Som nämnts 14.4-14.6V inte mera..
Et svällande batteri är vanligen inget batterifel utan ett laddningsfel.
Man har avhjälpt symptomet - inte felet.
Sannolikt så går laddregulatorn på max hela tiden ( dvs är kaputtskij och bör omgående bytas, om inte annat för att skydda mot följdfel, typ brunnen stator, för då snackar vi stålar en masse...

Och till sist: Vi vill höra hur det går, det känns meningslöst att försöka hjälpa när TS inte återkommer med återkoppling. Alla blir hjäpta av det!

 

[Yashi]

Jag var nyligen med om samma sak. Noterade att det började lukta skumt och den gamla cykeln startade inte alltid. Såg senare att batteriet var svullet och felet satt tydligen i laddningsregulatorn (mätning fastslog). En ny är på ingång!

 

[himself]

Återkommer när hn har testat med felsöket

 

[ROCCAT]

Ok har skruvat isär ikväll och tittat igenom hittade två väldigt konstigt placerade bultar utanpå generatorskyddet


såg också att de skavt på vissa ställen innanför

Följde med sladden bak till regulatorn


jag mätte upp att den gav för mycket sås till polerna, några andra tester vet jag inte vart jag ska köra eller hur resultat skulle se ut.

Snackade med de på reservdels verkstad och fick svaret att regulatorn på gamla Honda maskiner va ett vanligt fel så en ny sån är på väg.

 

[Locke]

Precia samma sak hände mig på en 93 cbr 600. Bytte till en modern Shindengen-regulator och har inte haft några problem sen dess. Den regulatorn finns på de flesta moderna hojar.