Sp-1

[E22]

Har en bra fråga till alla kunniga...
JOoooo en annan har blivigt välldans intreserad av en SP-1:a..kan detta vara något att ha,fördelar,nackdelar? just nu har man en ZX6R..

 

[twinner]

Att det är en twin för med sig massor av fördelar jag ska nog själv tjacka en.

 

[raukroland]

Med tanke på din signatur borde du väl fortsätta åka ZX6R...
Du kan ju inte gå ifrån Kawasaki, byt till en 9:a eller 10: om du nu ska byta...

 

[E22]

Med tanke på din signatur borde du väl fortsätta åka ZX6R...
Du kan ju inte gå ifrån Kawasaki, byt till en 9:a eller 10: om du nu ska byta...

joooo jag vet min signatur... vill ändå stå för den på något viss...men det värkar ju bli lika dyrt att trimma upp den lite ,gemfört med att byta..det är rent ekonomiskt alltså..

 

[Magnus]

joooo jag vet min signatur... vill ändå stå för den på något viss...men det värkar ju bli lika dyrt att trimma upp den lite ,gemfört med att byta..det är rent ekonomiskt alltså..

Kan du köra så behöver du inte trimma en ZX6R för att hänga med

Ang. SP-1
Grymt snygg och gött ljud med ett par öppnare ljuddämpare. Sen är den ju lite tung och slö. Tror inte att du kör fortare med en SP-1:a dock så har den ju mycket mer vrid än din kawa.

 

[twinner]

joooo jag vet min signatur... vill ändå stå för den på något viss...men det värkar ju bli lika dyrt att trimma upp den lite ,gemfört med att byta..det är rent ekonomiskt alltså..

Försäkringen kommer nog bli samma skyhöga.Trimma är dyrt,helsystem mm.Men det är det ju helt klart värt

 

[Plåtniklas]

..sen är ju SP-1:an känd för att vara en bensinslukare i sällan skådad klass. Det är ju faktiskt nåt man måste tänka på, som nackdel.

 

[E22]

Kan du köra så behöver du inte trimma en ZX6R för att hänga med

Ang. SP-1
Grymt snygg och gött ljud med ett par öppnare ljuddämpare. Sen är den ju lite tung och slö. Tror inte att du kör fortare med en SP-1:a dock så har den ju mycket mer vrid än din kawa.

Man är väll lika barnslig som andra,hehe! man har väll inbillat sig att SP-1 ska vara lättare att köra på slangen ,med tanke på vridet...
De är väll bara de jag är ute efter, min ninja är lite för framtung,slö.för att få upp på en högreväxel...

 

[Victor]

..sen är ju SP-1:an känd för att vara en bensinslukare i sällan skådad klass. Det är ju faktiskt nåt man måste tänka på, som nackdel.

Äh, det är väl inte så farligt om man inte kör till jobbet osv. Men det beror ju på vad man använder hojen som.
Fast har den samma töntigt lilla bensintank som VTRen så är det ju jobbigt, VTRen har vadå, 16L?

 

[iskalla_killen]

Äh, det är väl inte så farligt om man inte kör till jobbet osv. Men det beror ju på vad man använder hojen som.
Fast har den samma töntigt lilla bensintank som VTRen så är det ju jobbigt, VTRen har vadå, 16L?

Mmm... 16l. Nyare VTR'er (fr. 2001??) har 19l tank. Om det även är så på SP1 har jag inget koll på...

 

[Magnus]

Man är väll lika barnslig som andra,hehe! man har väll inbillat sig att SP-1 ska vara lättare att köra på slangen ,med tanke på vridet...
De är väll bara de jag är ute efter, min ninja är lite för framtung,slö.för att få upp på en högreväxel...

Dreva ner 1 kugg fram och/eller upp 2-3 kugg bar så är ju problemet med slangningen löst. Billigt "trim" dessutom.

Fast visst är det roligare att byta hoj.

 

[E22]

Dreva ner 1 kugg fram och/eller upp 2-3 kugg bar så är ju problemet med slangningen löst. Billigt "trim" dessutom.

Fast visst är det roligare att byta hoj.

jaaa ,jag vet inte,man är en sån jävla velepelle.jag har funderat på det du sa oxå, dreva alltså,(men då förlorar man topfarten..)
sen dynojet,filter,G-pack.men då var vi där igen pengar....

 

[rookie]

..sen är ju SP-1:an känd för att vara en bensinslukare i sällan skådad klass. Det är ju faktiskt nåt man måste tänka på, som nackdel.

Bensintörsten e nog ett lite överdrivet rykte om alla vtr (?) ...t.e.x. testade engelska bike VTR-Firestorm mot SV1000S...och då drog SV:n mer soppa så...

 

[E22]

förutom besin förbrukningen då...hur är det med SLAGNING,hanterbarhet........?

 

[Roger_SWE]

Det är grymt stor skilnad mellan en rad 600:a och 1000cc twin. Har du kört några stora twinnar?
# Det du kommer att märka först är nog att en stor twin har mellanregister.
# Nästa sak är nog att den vibrerar mycket mer än en 600:a.
# Om du har kört 600:a tidigare, så måste du lära dig att växla upp mycket tidigare för att dra nytta av vridet.

Jag kan bara säga positiva saker om SP-2:an. Det enda som störde mig var fjädringen. Den var för hård bak och
för mjuk fram. Nu mera åtgärdat med hjälp av Öhlins

Det är nog bara att provköra lite olika hojar(märken) och se om twin är din grej.

Lycka till.

 

[E22]

Det är grymt stor skilnad mellan en rad 600:a och 1000cc twin. Har du kört några stora twinnar?
# Det du kommer att märka först är nog att en stor twin har mellanregister.
# Nästa sak är nog att den vibrerar mycket mer än en 600:a.
# Om du har kört 600:a tidigare, så måste du lära dig att växla upp mycket tidigare för att dra nytta av vridet.

Jag kan bara säga positiva saker om SP-2:an. Det enda som störde mig var fjädringen. Den var för hård bak och
för mjuk fram. Nu mera åtgärdat med hjälp av Öhlins

Det är nog bara att provköra lite olika hojar(märken) och se om twin är din grej.

Lycka till.

man tackar & bygar för ett bra svar
en dumm fråga bara stoppie,wheela..?funka?

 

[Roger_SWE]

man tackar & bygar för ett bra svar
en dumm fråga bara stoppie,wheela..?funka?

Hojen klarar nog av det utan problem, men tyvärr inte jag:-(
Att få upp den på hjulet är inte så svårt. Det är bara att vrida lite på rullen, så skuttar den upp direkt.

 

[E22]

Hojen klarar nog av det utan problem, men tyvärr inte jag:-(
Att få upp den på hjulet är inte så svårt. Det är bara att vrida lite på rullen, så skuttar den upp direkt.

*njuter av svaret*

 

[raukroland]

Hojen klarar nog av det utan problem, men tyvärr inte jag:-(
Att få upp den på hjulet är inte så svårt. Det är bara att vrida lite på rullen, så skuttar den upp direkt.

Det gör även min 9:a...

 

[E22]

Det gör även min 9:a...

*snyfft*sluta retas...hahahah