Sondors Metacycle

[Werzion]

MetaCycle

Go beyond an eBike. Go beyond a motorcycle. Introducing MetaCycle. The new icon that changes the way you move.

sondorsx.com

20 hästar
12,8 mil
130 km/h
5000 USD
Aluminium-ram, totalt 91 kg

100 USD för att förhandsboka, första leveranserna under fjärde kvartalet 2021.

Perfekt till och från jobbet!?

 

[Wiseguy]

Alltid intressant med nya hojar och speciellt med eldrift.

Men... Varför skall alla dessa vara så deppiga prestandamäsigt?
Både denna och t.ex. RGNT är ju som 125: or med dålig räckvidd samt långa tankstopp.
Är det här verkligen framtiden?
VIsst man får inte köra fortare än 120 km/h här i landet och landets politiker skulle gärna strypa alla fordon till det, men jag vill ju gärna kunna köra fortare än det. Även om det bara vore högst tillfälligt någon enstaka gång.
Så en vettigt prissatt elhoj med snabbladdning och lite prestanda vore trevligt. Typ åtminstone kunna komma upp i 199 km/h.

 

[Psychobiker]

Som en ren stadsåpendlarhoj så funkar den nog helt ok, både prestandamässigt och räckviddsmässigt, och det är ju rätt vettigt pris på den också.

 

[GuW]

Dessutom brukar det vara 12.8mil ELLER 130km/h

12.8 mil kan du kanske få ut i moppefart och nerförsbacke.

Och återigen en enorm navmotor, så halva fordonets vikt är ofjädrad massa.
Det skulle dessutom vara kul att slita ut axeln med motorlindningarna på och väga hjulet med bara nav, jag har en känsla av att det är rätt mycket roterande massa också

 

[Wiseguy]

Och återigen en enorm navmotor, så halva fordonets vikt är ofjädrad massa.
Det skulle dessutom vara kul att slita ut axeln med motorlindningarna på och väga hjulet med bara nav, jag har en känsla av att det är rätt mycket roterande massa också

Bra poäng där. Det vore faktiskt intressant att veta.

 

[Hoztic]

Varför ha ett stort hål mitt i hojen sådär? Varför inte utnyttja det och mosa in lite mer batterier? Om inte annat för att ha något att ha knäna mot, som den ser ut nu så är det ju att spjärna med händerna som gäller, annars glider man ju fram på den där rampen och upp mot styret om man bromsar omsorgsfullt.

 

[GuW]

Varför ha ett stort hål mitt i hojen sådär? Varför inte utnyttja det och mosa in lite mer batterier? Om inte annat för att ha något att ha knäna mot, som den ser ut nu så är det ju att spjärna med händerna som gäller, annars glider man ju fram på den där rampen och upp mot styret om man bromsar omsorgsfullt.

För att dom som har designat den är hipsterdesigners och inte motorcyklister...
Konstruktörerna är hipsterkonstruktörer och tycker att 12 mil, 20hk och max 130km/h låter extremt mycket.
Ingen är chassiedesigner, ingen vet vad ofjädrad vikt gör med fjädringsegenskaperna, ingen vet vad roterande massa gör för kvickstyrdheten och ingen, absolut ingen av dom ska syssla med motorcyklar....

Titta på bakdämparens infästning, vid nedfjädring flyttas nedre infästningen av dämparen inåt mer än uppåt???

 

[smilfinken]

och ingen, absolut ingen av dom ska syssla med motorcyklar....

Men den är ju.. snygg.. jag menar, modern! Det säljer ju, till massor av likasinnade hipsters.

 

[DieselSverige]

Vore kul att provköra.

Om det där med ofjädrad vikt.
En snabb googling visar att en 8 kW standard-kines motor väger nästan 18 kg.
8000w High Torque electric bike motor,8kw hub motor, View electric bike hub motor kit, Product Details from Changzhou Niubo Power Co., Ltd. on Alibaba.com

Ja, 8Kw, 14.5 kW (20hp) anger ju Sondors som "peak" så det lär vara ungefär en sådan här motor.

 

[Wiseguy]

Kollar man på Zero så börjar de bli riktigt intressanta; 110 hästar, 190 Nm, 200 km/h, 1H till full laddning, 36 mil i räckvidd, motorn i ramen och inte navet.
Då börjar det faktiskt bli intressant.

 

[jpe70]

Designstudie som flera skriver. Ser ut som att det närmaste konstruktörerna varit en 2-hjuling är en 20 år gammal heldämpad MTB. Anledningen till den begränsade toppfarten kan lika gärna vara att den roterande massan i bakhjulet tillsammans med obefintligt länkage till bakdämparen gör den trafikfarlig.

I 2-hjulingarnas ungdom gjordes varianter med motor i nåt hjul. Den linjen skrotades rätt snabbt, troligen av en anledning.

Från USA, eller hur...

 

[Twintorsk]

Inget jag skulle köpa som redan har mer hojar än plats. En svinlätt offroad elhoj kanske, men inte denna.

 

[DieselSverige]

Designstudie som flera skriver. Ser ut som att det närmaste konstruktörerna varit en 2-hjuling är en 20 år gammal heldämpad MTB. Anledningen till den begränsade toppfarten kan lika gärna vara att den roterande massan i bakhjulet tillsammans med obefintligt länkage till bakdämparen gör den trafikfarlig.

I 2-hjulingarnas ungdom gjordes varianter med motor i nåt hjul. Den linjen skrotades rätt snabbt, troligen av en anledning.

Från USA, eller hur...

Megola hade motor i framhjulet.
Intressant att köra i stadstrafik troligen...

 

[gundj]

Kollar man på Zero så börjar de bli riktigt intressanta; 110 hästar, 190 Nm, 200 km/h, 1H till full laddning, 36 mil i räckvidd, motorn i ramen och inte navet.
Då börjar det faktiskt bli intressant.

Inga 36 mil räckvidd vid normal körning.
Touringfart skulle nog ge 15-20mil mellan laddningar.
36 mil i vettigt tempo vore perfekt, en laddning medan man äter så är dagen fixad, jag kör mycket sällan mer än så, oftare max 50 mil på en dag.

 

[Thomas Lofterud]

Zero är väl inte helt billiga...

 

[Wiseguy]

Zero är väl inte helt billiga...

Nä, de är ju inte det. Men man få ned priset till normalpris för en hoj så skulle de bli redigt attraktivare.

 

[Werzion]

Kunde inte låta bli, ca 42 000 kr, gimme gimme gimme!
Nu ser jag fram emot Q4 2021 som fan


Samtidigt...



Doubt.

 

[Henrik Y]

Om den ens kommer få köras inom EU så kommer den säkert kosta dubbelt så mycket här med våran tull, moms och CE stämpel.

 

[Wiseguy]

Om den ens kommer få köras inom EU ...... och CE stämpel.

En China Export stämpel är ju inte så svår att sätta på den ?

 

[gundj]

Texten nedan stulen från Wikipedia.

"Det har funnits påståenden om en s.k. China Export-symbol vilken skulle vara snarlik den officiella CE-logotypen. Skillnaden har sagts vara att den kinesiska symbolen skulle ha ett kortare avstånd mellan bokstäverna C och E jämfört med den officiella CE-symbolen. Påståendet har aldrig kunnat föras i bevis och flera officiella källor, bl.a. företrädare för Europaparlamentet, menar att inga så kallade Chinese Export-märkningar har kunnat påvisas.

Enligt det officiella svaret från Europeiska kommissionen är historien om Chinese Export-märkning bara en vida spridd missuppfattning, eventuellt ett s.k. "Internet hoax" eller ett försök att med humor misskreditera (eller helt enkelt skämta om) kinesiska varor generellt. Det finns idag inget och har aldrig funnits något "officiellt" China Export-märke. Det torde i stället röra sig om felaktiga CE-märkningar, som kan finnas både på produkter som uppfyller kraven och sådana som inte gör det. I EU räknas detta märke som ett CE-märke och om produkterna inte uppfyller kraven, så får de inte säljas.[3] Själva CE-logotypen har standarddimensioner som är tvingande och det är alltså inte tillåtet att avvika i logotypens dimensioner vid märkning. I Maskindirektivets officiella Guide 2006-42-EG utg. 2 Bilaga III står "Om CE-märkningen förminskas eller förstoras, skall proportionerna enligt ovanstående modell bibehållas"."