Snabellagningar och oljegrus

[asfalt svarvare]

Har nu kört lokal småvägar, vissa av dessa har blivit belagda med oljegrus.
Skyltningen vid dessa vägarbeten har enbart och i bästa fall varit "risk för stenskott"
Att väghelvetet är som en isbana med denna nylagda och ej tillplattade samt borstade beläggning visas inte.
En skylt med "hal vägbana" (nu vet vilken skylt jag syftar på...)
DEN skulle vara så mycket bättre än "risk för stenskott", hela vägbanan är täck av denna rullgrus....det är fan inte rätt att de inte skyltar för att det är "halt".
Mc är ju per definition mer känsligt än bil, men en bil har det inte lätt heller i denna rullgrus.

Vad är att förvänta sej egentligen?- hur bör skyltning ske??.
Stenskotts skylten associerar jag med lite skit i kanten - inte en väg som vill döda trafikanten.

 

[Wiseguy]

Det lär väl vara någon författning som styr hur de skall laga vägarna. Har för mig det skall var att de sopar upp gruset några gånger efteråt eller nått sånt.
Trafikverket har byggt om sina sidor så jag hittar inte föreskriften själv.
Men hittade ett gammat svar från den tiden Trafikverket fortfarande svarade på frågor på Facebook




Edit: Det här var väl det närmaste jag hittade hos dem

Hala vägar på sommaren

Halka på sommaren? Är det möjligt? Jo, bristande friktion kan göra vägen hal, trots att det är sommar och att man som trafikant inte förväntar sig en hal vägbana. Löst grus kan också ge problem.

www.trafikverket.se

 

[Hoztic]

Det kan ju också vara så att entreprenören skiter i att sopa som dom ska, "det körs ju ändå bort med tiden" och dom vet att ingen kollar om dom har gjort jobbet.

 

[Goxx]

Här kan du rapportera till Trafikverket:

Drift och underhåll - E-tjänstportalen

etjanster.trafikverket.se

Metoderna försegling och snabellagning​

Metoden försegling används vid lite större åtgärder, främst på det lågtrafikerade vägnätet men ibland även på de större vägarna. Metoden innebär att ett lager stenmaterial fästs vid underlaget med hjälp av ett bindemedel. Därefter tar det 3-4 timmar innan stenmaterialet fäster helt. Beroende på vägklass sopas sedan vägen, mellan 6 till 48 timmar efter utförd åtgärd, så att vägen blir fri från löst grus.

Vid lagning av sprickor eller hål används allt oftare en så kallad snabellagare. Det är en speciellt utformad lastbil som sprutar ut bindemedel och finkornigt grus via en tjock slang, på så vis kan materialet spridas mer precist över det skadade partiet. Metoden är snabb och effektiv. Den är också säker ur arbetsmiljösynpunkt i och med att föraren inte behöver gå ur bilen.

Och här kan du läsa mer:

Underhåll av belagda vägar

Skötsel och underhåll av vägar som är belagda med asfalt är viktigt för vägens hållbarhet, men också för att resan ska vara bekväm och trafiksäker.

www.trafikverket.se

 

[Thomas Lofterud]

Ett jävla otyg! (Med risk för att jag postat detta ngn gång i forntiden) Har ställt mig framför en snabelbil med hojen och skällt ut föraren för att han inte ställt ut skylt för halt väglag. Han såg ut som en fiollåda i nyllet, och inte faan kom det upp ngn skylt heller.

 

[Laederlappen]

Det är helt ofattbart att det är tillåtet att använda dyligt skit 2026!
Det är mer än en gång jag svängt in på en väg som är belagd med detta, utan skyltning eller förvarning, så har man tvåhjulssläpp i 40 km i timmen & är på väg att fronta med bilen som kommer från andra hållet. Har påpekat detta för trafikverket, & fått ickesvar i stil med "Vi jobbar bara med ansvarsfulla entreprenörer" varje gång.

 

[Old Badger]

Här borde väl Tragikvärket med Maria Kraft i spetsen med KRAFT ta tag i de oseriösa.
Men är det någon som tror det kommer att hända?
Vad har hänt efter Vagnhärad?
På 13 år borde väl något ha hänt? .

-Vi måste be om ursäkt för att det blev fel med olyckan i Vagnhärad. Där rådde vinterväglag mitt i sommaren och motorcyklisten som omkom där hade inte en chans. Han var välutbildad och jobbade som körskollärare men det spelade ingen roll eftersom friktionen var undermålig. Dessutom finns det ett par olyckor till som det luktar lite illa om som vi måste ta upp och gå igenom, säger Claes Tingvall, trafiksäkerhetsdirektör vid Trafikverket till tidskriften MC-Folket.

Trafikverket ber om ursäkt för vinterhal väg

– Vi måste be om ursäkt för olyckan i Vagnhärad, säger Claes Tingvall, trafiksäkerhetsdirektör vid Trafikverket till tidskriften MC-Folket.

www.svt.se

Fråga i riksdagen efter reportaget Dödens väg

Uppdrag gransknings reportage Dödens väg har gett efterverkningar i riksdagen. Leif Pettersson (S) har i en interpellation ifrågasatt underhållsbristerna som råder på svenska vägar.

www.svt.se

Till skillnad från bilisterna har vi motorcyklister ingen "säker hastighet" vid en olycka. Jag kan dö i 30 men klara mig med skrubbsår i 130, det beror på omständigheterna.

Jag har också pratat med en snabelfordonsförare som inte såg något problem med att det inte skyltades. Han hade dessutom kört 50 000 mil motorcykel så han "visste" vad det handlade om.

Här vet jag inte men det verkar som rullgrus...

Man död efter mc-olycka söder om Lessebo

Olyckan kommer att utredas.

www.smp.se

Mc-förare död efter olycka – körde av vägen vid Lessebo

Vid 18-tiden på tisdagskvällen kom larm om en motorcykelolycka söder om Lessebo. Mc-föraren, en man i 30-årsåldern, fördes till sjukhus. Under tisdagskvällen meddelade polisen att mannen dött.

www.svt.se

 

[Kratoz]

För några år sedan hade dom snablat utanför mig men varningsskyltarna satt i början och slutet på området och jag kom ut i mitten...
Så vid en kurva några 100m bort hoppade hojen en halvmeter i sida och hjärtat hoppade mer än så.


Det är en kompis i byn som äger snabelbilen så jag bad honom ringa nästa gång.

 

[asfalt svarvare]

Skiter i att de lagar med undermålig metod (blaska grus på bindemedel).
Det är just att de är så satans dåliga på att skylta om just att det kan finnas cm tjockt lager med icke bundet material på vägen.
Kommer man till en grusväg, så vet man att det kan bli lite slirigt.
Men kör du asfalt och bakom nästa krök eller krön så övergår asfalten till extrem rulkgrus- då är det fan inte lätt att som bilist eller motorcyklist hinna med och hämta hem fordonet från andra vägbanan.
Att det är skyltat "stenskott" hjälper föga....i min värld ser jag den skylten som att det kan ligga lite skit i vägkanten- inte att vägen vill döda mej.

Blod på händerna, det är vad beställare och entreprenör har.

//

 

[Micke O]

Dom tjatar om "Nollvision" och trafiksäkerhet och sänker hastigheter samt skyltar ny hastighet var 10:e meter samtidigt som dom lagar vägarna med skit rent ut sagt (om alls).

 

[asfalt svarvare]

Dom tjatar om "Nollvision" och trafiksäkerhet och sänker hastigheter samt skyltar ny hastighet var 10:e meter samtidigt som dom lagar vägarna med skit rent ut sagt (om alls).

Med tillräckligt dåliga vägar (vilket vi har snart), så är ju snart "nollvisionen" uppnådd: ingen kan framföra ett fordon= inga olyckor.

 

[Micke O]

Sorry, nu fick ni igång mig (jag är faktiskt nykter):

Man pratar om att sänka hastigheterna där cyklister och fotgängare kommer nära bilar samtidigt som man tillåter cyklister på körbanorna trots att lämplig cykelbana finns.

Fotgängarna klagar över höga hastigheter på cykelbanorna som numera är väldigt breda. När det gäller körbanor gör man dessa smalare för att få ner hastigheterna och då borde ju samma logik gälla cykelbanor - eller? Varför inga farthinder på cykelbanorna - där påverkar de ju inte ens miljön negativt (inga ökade utsläpp vid acceleration efter).

Man pratar om "Nollvision" samtidigt som vägarna lagas med tjära - som blir väldigt halt när det är blött. Klarastrandsleden är ett bra exempel. Södergående körfälts BÅDA hjulspår är lagade med tjära i flera hundra meter och har så varit i åtminstone ett år.

Hastigheterna på vägarna sänks till ibland löjeväckande låga hastigheter och hastighetsbegränsningen ändras väldigt ofta. Förr kunde man luftlandsättas på en okänd väg och göra en ganska kvalificerad gissning vad gällande hastighet var. Numera kan det vara vad som helst mellan 30 och 60.

Miljön är ledstjärnan samtidigt som man strösslar ut farthinder som om det vore konfetti (partikelutsläpp från bromsar före och mera avgaser vid acceleration efter). Potthålen lagas med något skräp som måste lagas återigen var 3-6:e månad. Hur kan det vara miljövänligt?

Tillverkare av vägmärken och farthinder samt entreprenörer som installerar/monterar dessa måste vara dom som täljer guld.

 

[plisse]

Undrar om man kan polisanmäla Trafikverket för mordförsök?

Jag har också kört på nygrusad väg i veckan, utan skyltning förstås. Dagen efter var det åtminstone sopat, men fortfarande utan skyltar.

 

[asfalt svarvare]

Undrar om man kan polisanmäla Trafikverket för mordförsök?

Jag har också kört på nygrusad väg i veckan, utan skyltning förstås. Dagen efter var det åtminstone sopat, men fortfarande utan skyltar.

Tanken har fladdrat förbi.....

 

[Micke O]

Undrar om man kan polisanmäla Trafikverket för mordförsök?

Jag har också kört på nygrusad väg i veckan, utan skyltning förstås. Dagen efter var det åtminstone sopat, men fortfarande utan skyltar.

"Framkallande av fara för annan" är väl en rubricering som känns lämplig.

 

[iceice]

Sorry, nu fick ni igång mig (jag är faktiskt nykter)...

Varför då?

 

[Micke O]

Varför då?

Varför jag är nykter eller varför ni fick igång mig eller varför jag bad om ursäkt? ;-)

 

[Old Badger]

Snabellagningarna mellan Gnesta och sista biten in till Laxne var sopade idag!

Plötsligt händer det!

 

[Tebax]

Jag råkade faktiskt ut för att glida omkull på singel som var spritt runt en snabellagning.
Faktiskt hade de varit så duktiga att de spritt singel i samma ovanliga rödgrå färgton som asfalten, flera hundra meter för och efter.
Väldigt svårt att se.
Men kollat så att lagningen stelnat hade de inte gjort, och inte hade de skyltat om rullgrus, vägarbete, eller halt underlag.
Alldeles för många fel på en gång för att jag skulle acceptera endast mitt eget ansvar som motorcyklist.
Så jag klagade till Vägverket som det hette då.
Fick först ett nekande svar efter några veckor.
Då ilsknade jag till och ställde några väl valda frågor som de inte kunde ducka utan att det ena eller andra svaret hade reflekterat att ansvaret låg hos dem.
Jag var tydligen en av fem personer om året som fick upprättelse mot Vägverket(!).
Försäkringshandläggaren på If trodde inte sina öron när jag berättade att jag fick ersättning från Vägverket.
De blev väldigt glada för det och bad om kopia på brevet jag fick, för då kunde de driva in sina övriga kostnader för skadorna (inte bara min självrisk på 6000kr).
Det bor kanske en liten jurist i mig som ställde lite tvingande frågor

Detta var för 22 år sedan.
Alltså när jag var fyra år gammal…öhähum…host host

 

[Micke O]

En tidigare kollega råkade ut för ett experiment som Vägverket som det hette då genomförde. Dom "saltade" asfaltsvägen (såsom man gör med grusvägar) för att minska partikelhalterna antar jag. När det regnade på detta blev det tydligen såphalt och det syntes ju inte heller. Detta var påfarten till en motortrafikled så han laddade på som vanligt med sin 600:a och blev mäkta förvånad när det spann vilt. Minns tyvärr inte vad Vägverket svarade men dom var tydligen "förvånade"... Han höll sig på hjulen men ändå ett lite "festligt" experiment.