Smält kontakt vid ladd.regulator, cbr600

[Virtuos]

Upptäckte att den kontakt som sitter i laddningsregulatorn ser ut som sk*t. Plasten har smält och en ledning har släppt helt. Hojen är en CBR600 -91. Den går bra i övrigt, men det känns som att kontakten inte ska se ut så .

Någon som har en tanke om varför den ser ut som den gör?

 

[BMW R90s]

Upptäckte att den kontakt som sitter i laddningsregulatorn ser ut som sk*t. Plasten har smält och en ledning har släppt helt. Hojen är en CBR600 -91. Den går bra i övrigt, men det känns som att kontakten inte ska se ut så .

Någon som har en tanke om varför den ser ut som den gör?

A.Oxid på kontaktelement
B. Regulatorn håller på att säga upp sig, generatorn
ladda då max.
Släng kontakten och byt ut mot vanliga rundstift/hylsor
Mät sedan med en voltmeter om laddningen är bra med gående motor.
13,5-14,5V

 

[Sniper]

Smält kontakt

Upptäckte att den kontakt som sitter i laddningsregulatorn ser ut som sk*t. Plasten har smält och en ledning har släppt helt. Hojen är en CBR600 -91. Den går bra i övrigt, men det känns som att kontakten inte ska se ut så .

Någon som har en tanke om varför den ser ut som den gör?

Tyvär är det ett vanligt fel på cbr,när du köper ny likriktare finns det
pirat med kylflänsar duells säljer sådana,priset är samma som honda
orginal cirka 1500:-. Men piratarna håller bättre.

 

[Mattias]

Min laddningsregulator pajade tidigare i år. Den smälte inte några kontaktstycken, dock. Är du säker på att det där är nytt då? Regulatorn kanske har pajat förut oh orsakat smältskadorna. Mät upp laddningen, som nån sa. Är den okej så är det bara att köra vidare. Är den inte okej får du börja mäta upp regulatorn och generatorn.

 

[Virtuos]

Tack för alla svar!

Det är väl bara till och mäta då. Måste bara fixa mätutrustning först .

Mattias: Jag är inte säker på att det är nytt. Har bara haft hojen i två månader :\.

Sniper: Tack för tipset!

BMW R90s: Oxid verkar det finnas en del.