Slött vrid i GSXR1100

[ulf_lundin]

Vi kanske jagar spöken som inte finns...

Jaaa, några andra finns det väl inte iaf.
/u

 

[Jabben]

Läser i instruktionsboken att det är 13 graders förtändning på alla utom Californiamodellen som har 7 graders förtändning. Har dom 5 grader mindre för att de har sämre soppa kanske? Borde inte 7 istället för 13 grader förtändnig resultera i lägre effekt?
Vet att hojen är från usa eller typ österrike.

 

[andersbrink]

Jaaa, några andra finns det väl inte iaf.
/u

...hur var det nu med "Rider" varianten av Ghost?

Norton Ghost då? Den finns iaf. Använder den rätt ofts själv.

Drömde t.o.m. om nåt sånt inatt, dvs spöklika ting.


Förtändning? Well... det är det minsta problemet. Möjligen att du kan hitta en eller två hästar i mellanregistret genom att optimera tändförställningen. Fila upp skruvhålen i tändplattan 2 mm (så att plattan kan vridas moturs, dvs motsols - iaf norr om ekvatorn) så motsvarar det en V/H tändförställare.

 

[Jabben]

Näe fan jag köper inte det här! Det ska finnas fler kusar
Grrrr. hur blir det om jag bänkar utan luftfilter? får hojen för klen blandning då kanske?
Låter som ett riktigt fulmeck det där med att fila i tändplattan, skulle passa min hoj fint tror jag, fördelar/nackdelar?

 

[Bearing]

Näe fan jag köper inte det här! Det ska finnas fler kusar
Grrrr. hur blir det om jag bänkar utan luftfilter? får hojen för klen blandning då kanske?
Låter som ett riktigt fulmeck det där med att fila i tändplattan, skulle passa min hoj fint tror jag, fördelar/nackdelar?

När man jämför din vridkurva med den som anders skickade ser man att din ger ungefär lika många Nm som den andra ger lb/ft, alltså runt 25% lägre vrid. Och din kurva har inte den dip i mellanregistret som den andra har, din går alltså inte snålt där. Tycker det lutar mer åt igensatt filter eller liknande. Jag tänker att den fetas upp i mellanregistret så att den inte går snålt där, och sedan inte ger mer vrid efter det pga den flaskhalsen.
Har ju ingen praktisk erfarenhet, bara spekulerar, men det låter troligt tycker jag iaf.

 

[andersbrink]

Grrrr. hur blir det om jag bänkar utan luftfilter?

Medans du väntar på ett nytt originalfilter. Peta ett 1 cm stort hål i luftfiltret. Bänka. Peta ytterligare 1 cm hål i filtret och fortsätt så tills den tappar i effekt jämfört med de andra körningarna - då vet du att blandningen börjar bli klen.

...då kanske du vet vad som knasade och är bara att invänta det nya fräscha filtret.

<edit>Ljuddämparen, är det ett rak genomgående rör eller nån fackverkskonstruktion, dvs låter det som örongodis eller fiser det ur avgasröret?

Ringde du Peter och hörde dig för vad som var gjort åt toppen?</edit>

 

[Jabben]

<edit>Ljuddämparen, är det ett rak genomgående rör eller nån fackverkskonstruktion, dvs låter det som örongodis eller fiser det ur avgasröret?

Ringde du Peter och hörde dig för vad som var gjort åt toppen?</edit>

Dämparen? du menar förstärkaren Den låter typ
BRAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAP!!!!!
Är väldigt upptagen resten av veckan så hojen får jag tänka på till helgen igen.

 

[pw]

Dämparen? du menar förstärkaren Den låter typ
BRAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAP!!!!!
Är väldigt upptagen resten av veckan så hojen får jag tänka på till helgen igen.

En tanke: Din skorsten är händelsevis inte tom på stoppning och därigenom orsakar konstiga avgaspulsfenomen?? Som i sin tur gör att du får sämre vrid/effekt?

 

[Jabben]

En tanke: Din skorsten är händelsevis inte tom på stoppning och därigenom orsakar konstiga avgaspulsfenomen?? Som i sin tur gör att du får sämre vrid/effekt?

Kan brist på stoppning orsaka detta? får väl skruva upp och kika, den l¨åter ganska tom iaf

 

[pw]

Kan brist på stoppning orsaka detta? får väl skruva upp och kika, den l¨åter ganska tom iaf

På maskiner med färre cylindrar är det viktigt med fräsch ljuddämparstoppning, vet inte riktigt om det har lika stor betydelse på en radfyra. Kontentan av resonemanget är att du får avgaspulser i retur som "krockar" med pulserna som är påväg ut och det blir sämre spolning av cyl. dvs. sämre fyllnadsgrad. Sämre fyllnadsgrad= sämre effekt. Kanske lite långsökt men ändå värt att kolla.

 

[Jabben]

Igår körde vi en referenshoj i bänken (har ju bara kört min tidigare), det var en cbr900rr -93 som varit bänkad hos MC-express -98 då gav den 123 bhp
Nu gav den ca 105 kusar på slangen... Hojen är bara servad sen dess och kan fan inte ha tappat 20 kusar!
Altså saknas styvt 17% även på den hojen vilket pekar på att bänken är felkallibrerad!
Lägg på 17% på min effektkurva ger 131 hästar...
Nåja, jag vet inte om det är några glädjehästar på mc-express bänk, men detta skall undersökas till veckan.
Fortfarande... ser inte min momentkurva lite retarded ut?

 

[andersbrink]

Vridmomentkurvan ser mycket bättre ut än en originalmotor. Du kan vara nöjd med resultatet, dvs om det saknas 17% på din bänkning.

 

[J.J]

Igår körde vi en referenshoj i bänken (har ju bara kört min tidigare), det var en cbr900rr -93 som varit bänkad hos MC-express -98 då gav den 123 bhp
Nu gav den ca 105 kusar på slangen... Hojen är bara servad sen dess och kan fan inte ha tappat 20 kusar!
Altså saknas styvt 17% även på den hojen vilket pekar på att bänken är felkallibrerad!
Lägg på 17% på min effektkurva ger 131 hästar...
Nåja, jag vet inte om det är några glädjehästar på mc-express bänk, men detta skall undersökas till veckan.
Fortfarande... ser inte min momentkurva lite retarded ut?

Brukar inte Marklund bromsa på utgående drev ???

 

[Jabben]

Brukar inte Marklund bromsa på utgående drev ???

Dom har både och tror jag, den var då bänkad på bakhjulet iaf

 

[Åsell]

Brukar inte Marklund bromsa på utgående drev ???

Han har två bromsbänkar: En Super Flow bänk, Den mäter på utgående.

En MJP bänk "rullande landsväg", Den mäter på bakhjulet.

 

[Jabben]

Nytt luftfilter gav ca 10hp!
Men sedan började jag fibbla med korrektionsfaktorerna som finns i programmet och då sjönk antalet igen...

Jag har en fråga till den som vet:
Vad använder man för korrektionsfaktorer på andra bänkar, DynoJet etc.?
Jag använder lufttryck luftfuktighet och lufttemp.
Idag:
Lufttryck: 1015mBar
Luftfuktighet: 50%
Temp: 21 grader C
Gav korrektionsfaktor 1.022 enligt mitt program (fråga mig ej om formel)
Vilket ger 116.4 Hp

Vid 980 mBar lufttryck (som det var inställt (ej mätt) när jag bänkade tidigare i tråden) får jag idag korr.faktor 1.066 och 121.4 Hp
Det skiljer alltså 5 kusar på intervallet...
Vad brukar värdet på korr.faktorn ligga på andra bänka ungefär (om det ens använder det?)

 

[Bearing]

Som jag har förstått det så multiplicerar man den uppmätta effekten med korrektionsfaktorn. Men det gör ditt program antagligen automatiskt.
Det korrigerade värdet motsvarar nån standardiserad temp, tryck och luftfuktighet.

Om du dividerar 116,4 med 1,022 får du alltså den uppmätta effekten. Multiplicera den med 1,066 så får du 121,4.

 

[Jabben]

Som jag har förstått det så multiplicerar man den uppmätta effekten med korrektionsfaktorn. Men det gör ditt program antagligen automatiskt.
Det korrigerade värdet motsvarar nån standardiserad temp, tryck och luftfuktighet.

Om du dividerar 116,4 med 1,022 får du alltså den uppmätta effekten. Multiplicera den med 1,066 så får du 121,4.

Det förstod jag med
Frågan kanske var lite oklar, jag vill alltså veta vilka faktorer andra bänkar tar med när det räknar ut korrektionsfaktor. Och ungefär vad värdet korrektionsfaktorn brukar vara.

 

[Jabben]

upp upp!
Ingen som jobbat som bänkoperatör?

 

[andersbrink]

upp upp!
Ingen som jobbat som bänkoperatör?

DIN och SAE (dvs standarder) som korrektionsfaktorer bör väl säga dig någonting... ut på webben och leta.