slö?

[McRae]

Ska ut o testa lite till innan jag börjar göra nåt!

 

[Bj]

Ska ut o testa lite till innan jag börjar göra nåt!

Jepp, testa över 10.000 också om du har möjlighet och se hur det känns där

 

[McRae]

ska göra det!
tack så länge.

 

[Robban_C]

1. Då är jag helt lost, jämför du med 93:an och menar att en 98 är lika "slö" eller slöare?

2. Här fattar jag ännu mindre....alltså....R6 är min nuvarande hoj ja...ska jag skriva ut alla hojar jag kört alltså? för att kunna göra jämförelsen mot en 98:ans gixxer?

Sakfrågan var väl att McRae tyckte att 98:an var förvånansvärt trög i jämförelse med en 93:a?
Kommer kraften på annat sätt i 98:an eller hur menar du med att prova varva ur?

Ps. ta smiliesarna med en nypa salt....det är det dom är till för....eller nästan i.a.f. jag vill bara ifrågasätta lite av slöheten och "komforten" en aning Ds.

1. Utan att ha bromspapper så upplever jag att -93 har bättre mellanregister och känns alltså kraftfullare så länge man håller sig i mellanregister. På topp går -96/-99 bättre. Men vem fan orkar hålla på och varva 10-14 000 rpm konstant på gata?

2. Nej men det ligger ju nära till hands att tro att du jämför med den hojen du har. Precis som du trodde jag jämförde med TLR.

3. Japp. Jag menar att -96/-99 måste dras förbi 10 000 rpm ca (minns inte exakt var den vaknar) innan det börjar hända nåt. Men då händer det desto mer. Detta innebär att man säkert kan uppleva den som trött om man håller igen på varvet. Och jag tycker för övrigt att man ska hålla igen med mer eller mindre okänd hoj, kall och skitig asfalt, ringrostig etc men det är en annan diskussion.

4. I komfort ingår så mycket mer än bara körställningen (som inte är nåt vidare på -96/-99 enligt min åsikt). Och "komfort" ska givetvis ses ur ett sporthojsperspektiv, det är ju trots allt ändå sh.com det här.

5. Jag blev faktiskt irriterad av att bli garvad åt när jag lägger ett sakligt inlägg baserat på erfarenhet av de båda hojar som McRae skrev om men det lägger vi ner nu.
Friends?

 

[benrangel]

Bottnar i att vår nationella identitet nära nog är utraderad.

Oj oj oj, nu blev jag jättenyfiken. Markus vad är vår nationella identitet för något? Hur karraktäriseras den (eller borde, om den nu är på väg bort)? Varför håller den på att försvinna? Blir det bara tomrum i dess ställe?


gladh

 

[Bj]

1. Utan att ha bromspapper så upplever jag att -93 har bättre mellanregister och känns alltså kraftfullare så länge man håller sig i mellanregister. På topp går -96/-99 bättre. Men vem fan orkar hålla på och varva 10-14 000 rpm konstant på gata?

2. Nej men det ligger ju nära till hands att tro att du jämför med den hojen du har. Precis som du trodde jag jämförde med TLR.

3. Japp. Jag menar att -96/-99 måste dras förbi 10 000 rpm ca (minns inte exakt var den vaknar) innan det börjar hända nåt. Men då händer det desto mer. Detta innebär att man säkert kan uppleva den som trött om man håller igen på varvet. Och jag tycker för övrigt att man ska hålla igen med mer eller mindre okänd hoj, kall och skitig asfalt, ringrostig etc men det är en annan diskussion.

4. I komfort ingår så mycket mer än bara körställningen (som inte är nåt vidare på -96/-99 enligt min åsikt). Och "komfort" ska givetvis ses ur ett sporthojsperspektiv, det är ju trots allt ändå sh.com det här.

5. Jag blev faktiskt irriterad av att bli garvad åt när jag lägger ett sakligt inlägg baserat på erfarenhet av de båda hojar som McRae skrev om men det lägger vi ner nu.
Friends?

Det var exakt sån här info jag ville åt, tro det eller ej, men det var klumpigt att bara lägga in smileys istället för att bara be dig utveckla.

Det var lite som jag tänkte med registret då, så vi ville båda åt samma håll t.o.m.
Absolut inga "hard feelings"!

 

[McRae]

Robban C: tack för dina svar!
Japp, vi lägger ner detta nu tills jag testat den riktigt när det blir lite varmare!

 

[Robban_C]

Bj:
Och jag kanske skulle ha förtydligat från början.
Frid och fröjd, ha´re´ fint!

McRae:
Som sagt, testa mer, men tänk på vad jag skrev om kall asfalt. Har själv varit ute på några livliga sladdar med just sån hoj. I och med att orken kommer lite "plötsligt" vid 10 000 rpm så är det lätt hänt att plantera hojen om det är halt och man inte har hunnit vänja sig vid karaktären hos puffran. Inte så kul. Å andra sidan så sköter sig hojen rätt exemplariskt när det börjar hända saker. Bra chassie men det finns gränser även för att bra chassie.
Men vrid ur den för fullt rakt fram på "rymlig" väg, då händer inget konstigt alls.

 

[Silwer]

nu borde en storm av protester dyka upp, jag råkade ju skriva att jag ansåg att 600cc sporthojar var rätt lama på lägre varv och då blev det ramaskri
En 750 borde ju inte vara fullt så död tycker man?

 

[Silwer]

Oj oj oj, nu blev jag jättenyfiken. Markus vad är vår nationella identitet för något? Hur karraktäriseras den (eller borde, om den nu är på väg bort)? Varför håller den på att försvinna? Blir det bara tomrum i dess ställe?


gladh

hahaha, vi mobbar våra grannländer så vi tappar vår identitet

 

[Thomas-Ottosson]

Ska ut o testa lite till innan jag börjar göra nåt![/QUOTE
GXR 750 har en effekt spärr på ettan o tvåan. finns en box o köpa som tar bort detta !

 

[Bj]

Ska ut o testa lite till innan jag börjar göra nåt![/QUOTE
GXR 750 har en effekt spärr på ettan o tvåan. finns en box o köpa som tar bort detta !

Det är väl lika med att klippa svart/buna kabeln till ecu, vilket han skrev att var gjort.

 

[Robban_C]

Inte helt säker men sök på TRE-mod så går det säkert att hitta vad som gäller.

 

[Bj]

nu borde en storm av protester dyka upp, jag råkade ju skriva att jag ansåg att 600cc sporthojar var rätt lama på lägre varv och då blev det ramaskri
En 750 borde ju inte vara fullt så död tycker man?

Det äl lite min åsikt också...att 750:n är ganska mycket bättre t.o.m.
600 om nåt är ju stendöda under 10.000, traditionellt sett i.a.f.

 

[Thomas-Ottosson]

Det är väl lika med att klippa svart/buna kabeln till ecu, vilket han skrev att var gjort.

de har jag ingen aning om

 

[Bj]

Hittade lite info i denna tråd:
http://www.sporthoj.com/forum/showthread.php?t=10373&page=2&pp=20&highlight=TRE-mod

 

[freding]

Det Är Kanske Det Att PÅ -98b Är Det Insprutning, Och PÅ -93 Var DÄr FÖrgasare Som GÖr Att Det KÄnns Lite Konstigt.
Men DÄr Var Defenitivt Mer KlÖs I Min Gamla Innan 10000rpm

Rent tekniskt sett inte så konstigt att gamla gixxern känns vassare under 10000. Högre effekt får man på högre varv på bekostnad av vrid. Jämför fzr600 från -91 med r6 så är fzr:en starkare hela vägen upp till 9500 ungefär. Så jämförelsen blir lite missvisande.

Mvh Fredrik

 

[Silwer]

Rent tekniskt sett inte så konstigt att gamla gixxern känns vassare under 10000. Högre effekt får man på högre varv på bekostnad av vrid. Jämför fzr600 från -91 med r6 så är fzr:en starkare hela vägen upp till 9500 ungefär. Så jämförelsen blir lite missvisande.

Mvh Fredrik

nästan sant, man får högre effekt genom att ha högt vrid högt i registret, ju högre i varvtalet ju högre effekt, men givetvis får man försaka kraft på lägre varv.

 

[WilhelmsGixxer]

Robba C

1. Om du tittar en gång till så ser du att jag bland annat har en -93:a.

2. Citat: "Hoj: Yamaha YZF R6"
Och du skrev att du har "har kört den".

Om du ska hålla på o garva åt mig ska du fanimej se till att ha på fötterna först!

Edit: Flestavfat.

E allt lite rolig du robba c, kom till ÅLAND du så kan vi nog visa våra fina grejer vi har på fötterna....

 

[Bj]

E allt lite rolig du robba c, kom till ÅLAND du så kan vi nog visa våra fina grejer vi har på fötterna....

jodå....alla är välkomna, men vi är nog överens igen.
Vi får ta å bjuda in "Drifter" så kanske han kan förklara lite vad HAN menar, skulle va rätt..........ointressant kom jag på nu ja