Maniac_86
Ny medlem
min cylle skar igår så jag funderar på att köpa en 150c istället.. men d jag undrar över är om man måste köpa större förgasare eller klarar jag mig på min 28mm dellorto..? det är ju inte så stor skillnad direkt på 125cc å 150cc
skuren cylinder..:(
- Thread starter Maniac_86
- Start date
Naton här på forumet tryckte på 150cc på sin Aprilia AF1 häromdagen, messa honom kanske han kan bidra med någon information. Han har något större förgasare än dig, 34mm (orginal). Tilläggas bör att hans orignal cylle också skar 
Christoffer.L
Ny medlem
Esquina skrev:Naton här på forumet tryckte på 150cc på sin Aprilia AF1 häromdagen, messa honom kanske han kan bidra med någon information. Han har något större förgasare än dig, 34mm (orginal). Tilläggas bör att hans orignal cylle också skar
Den ska ju för att den inte fick olja, separat oljetank är ju ruskigt värdelöst när den blandar för snålt eller att den helt enkelt inte ger olja... han har tagit bort tanken nu å blandar allt i vanliga tanken...
HaiWaN
SHOIK
- Gick med
- 6 Mar 2003
- Hoj
- Aprilia Rs 125 -98 | Projekt StreetFighter pågår...
Om du ska ha 154cc som finns att köpa så måste du köpa en större förgasare runt 34-36mm, du får nog ut några extra hk på det, men du kommer aldrig att få igen dom pengarna när du säljer den.
vet en killa i tyskland som har 154cc 36mm förgasare och lite annat smått och gått, han fick väll ut 40hk+.
men som sagt motorn slits mer, och jobbigt vid besiktning då du ändå måste ha org., och som sagt tror inte att du får ut speciellt mkt när du ska sälja.
men annars köp! och gasa tills det rasar
ang. separat olje smörjning så, har du annat är org. tycker väll jag det låter vettigt att blanda själv i stället, då jag har en polare vars hoj rasade pga taskig smörjning.
vet en killa i tyskland som har 154cc 36mm förgasare och lite annat smått och gått, han fick väll ut 40hk+.
men som sagt motorn slits mer, och jobbigt vid besiktning då du ändå måste ha org., och som sagt tror inte att du får ut speciellt mkt när du ska sälja.
men annars köp! och gasa tills det rasar
ang. separat olje smörjning så, har du annat är org. tycker väll jag det låter vettigt att blanda själv i stället, då jag har en polare vars hoj rasade pga taskig smörjning.
Chris Ash
Kapten Gars
För det första: Några 40+ hästar får man inte ut. Vill man ha mer effekt börjar man med att köpa en riktig pipa.
För det andra: Vad är det för kvalitet på dessa bigbore cylindrar egentligen? Har sett ett par till NSR och de har sett lite halvtaskiga ut, fullt med porer i alut med mera.
För det tredje: Att reparera cylindern är inte spec dyrt. Runt 2-2500kr beroende på om den behövs svetsas eller inte.
För det andra: Vad är det för kvalitet på dessa bigbore cylindrar egentligen? Har sett ett par till NSR och de har sett lite halvtaskiga ut, fullt med porer i alut med mera.
För det tredje: Att reparera cylindern är inte spec dyrt. Runt 2-2500kr beroende på om den behövs svetsas eller inte.
Maniac_86
Ny medlem
Chris Ash skrev:
Har ett gianelli system på.. så du rekommenderar att köpa org cylle alltså..?
HaiWaN
SHOIK
- Gick med
- 6 Mar 2003
- Hoj
- Aprilia Rs 125 -98 | Projekt StreetFighter pågår...
Maniac_86 skrev:
gör det, det är nog det bästa att göra
HaiWaN
SHOIK
- Gick med
- 6 Mar 2003
- Hoj
- Aprilia Rs 125 -98 | Projekt StreetFighter pågår...
Chris Ash skrev:
borde ha skrivit "han påstod"
Chris Ash
Kapten Gars
Maniac_86 skrev:
Nej, att laga den gamla. Om du inte hittar en väldigt billig beggad standardcylinder.
Silwer
för******
och inte fan ser de på besiktningen ifall man bytt cylinder, jag hade en gammal skorv med 175cc på, de fattade ingenting av det.
DLSpec
Ny medlem
Silwer skrev:
Precis! Jag är 100% på att de inte märker det om det inte är ng skillnad på utseendet på cyllen.
//DLSpec
