Skum helikopter, hur funkar detta?

[m.eriksson]

ja, hur i helvetet funkar detta?
man ser ju skuggorna av rotorbladen mot helikopterkroppen, så dom står ju verkligen stilla....

http://www.snabbstart.se/film/591f0df4c8

 

[Startgas]

Det där ser jävligt fel ut!

 

[RecursiveExistence]

Måste ju vara fejkat, absolut.

 

[Dominator-Rocks]

Den har väll nÅ jävla JetMotorer fattar ni väll!

 

[Kuritas]

Min gissning är att slutartiden på videokameran matchar en hel multipel av rotationshastigheten på rotorn. Synvilla alltså.

Såvida inte ryssarna har pimpat till Mi-24:an med en magisk Warp Drive!

 

[FettSnok]

Min gissning är att slutartiden på videokameran matchar en hel multipel av rotationshastigheten på rotorn. Synvilla alltså.

Exactly. Det är därför stjärtrotorn kör på på filmen då denna snurrar med annat varvtal. Jämför som när man tittar på ett roterande hjul, vid en viss rotationshastighet (eller frekvens för den delen) uppfattar ögat det som om det börjar rotera åt motsatt håll. Same same.

 

[KnutHerta]

Film består ju av en massa stillbilder och hamnar det i samma takt som rotorn snurrrar så ser det ut som det står stilla. Tex har rotorn ett sånt varvtal så att den hinner precis ett varv innan nästa "bild" tas ser det ut så! Samma sak som man ser på bilar på film att hjulen ser ut att snurra framåt ett tag tills de saktar in och sedan "börjar rulla bakåt". Ser iaf väldigt lustigt ut

 

[m.eriksson]

jag anade ugglor i mossen!

 

[R2]

ja och de svängarna vore omöjliga med så lite snurr på stjärtrotorn, sen är väl den en omöjlighet att driva den bakre utan snurr på huvudrotorn,, ?
synkfel i filmen tveklöst

 

[Kuritas]

ja och de svängarna vore omöjliga med så lite snurr på stjärtrotorn, sen är väl den en omöjlighet att driva den bakre utan snurr på huvudrotorn,, ?
synkfel i filmen tveklöst

Jag gissar att det är direktdrift mellan huvud- och stjärtrotor på en sådan där ja. Någon flygtekniker som kan verifiera?

 

[Wunder]

Huvudrotorns varvtal borde förändras med belastningen som ju inte är konstant, t.ex. skillnad mellan stigning och sjunk. Eller är piloten så skicklig att han lyckas justera gasen exakt hela tiden så rpm är konstant?

Jag gissar att det är direktdrift mellan huvud- och stjärtrotor på en sådan där ja. Någon flygtekniker som kan verifiera?

Såvitt jag vet är det en fast koppling mellan huvudrotor och stjärtrotor. Svängningar sker genom att ändra vinkeln på sjärtrotorbladen.

 

[Dreggel]

Men snälla nån, ser ni inte att det är en liten plastmodell av en helikopter filmad med himlen som bakgrund, antagligen i närheten av en riktig helikopter för att få med ljudet. Bakre rotorn snurrar ju i vinden bara för att den är liten och i plast

 

[zappen]

Jag tror att jakten på att reducera bränsleförbrukningen så har det svenska försvaret tagit fram denna miljövänliga helikopter. Bränsleförbrukingen sägs vara nere i en 1/10-del mot normalt.

 

[Mort]

Huvudrotorns varvtal borde förändras med belastningen som ju inte är konstant, t.ex. skillnad mellan stigning och sjunk. Eller är piloten så skicklig att han lyckas justera gasen exakt hela tiden så rpm är konstant?

Så försiktigt som han manövrerar tror jag inte han behöver ligga och justera så där våldsamt mycket när de väl hittat rätt varvtal. Den håller ju inte riktigt konstant heller, bladen driver ju en liten aning. Bara huvudrotorns bladpassagefrekvens ligger på eller strax intill en multipel av bildfrekvensen så kommer det att bli som på filmen.

Stjärtrotorn snurrar med mycket högre varvtal än huvudrotorn, och har dessutom inte samma antal blad, så att inte den står stilla på bilden är fullt naturligt.

 

[Klockringaren]

Just den där va skrotad och hängde under en annan helikopter - i ett snöre..eh..wire , röv-rotorn snurra av vindfånget från ovan.

 

[Tudor_66]

Helikopter flyger med konstant varvtal, det piloten justerar är rotorbladens stigning och anfallsvinkel. Ugh.

 

[Henken]

Nu är ni ute & cyklar. Självklart är det magi! Harry Potter ligger bakom det hela & kanske även Peter Petrelli.

 

[Mort]

Helikopter flyger med konstant varvtal, det piloten justerar är rotorbladens stigning och anfallsvinkel. Ugh.

I princip ja, men som påpekades förut så påverkas varvtalet av belastningen. I vissa helikoptrar har piloten ett gashandtag och kompenserar manuellt, i andra finns ett återkopplat system som automatiskt kompenserar för att hålla varvtalet inom rätt varvtalsområde. Typiskt kan man variera några procent upp och ner.

I det här fallet ligger huvudrotorns varvtal på ca 288 rpm (24fps, 5 blad), ett rimligt varvtal för en MI-24.

 

[Tarasus]

Nu är ni ute & cyklar. Självklart är det magi! Harry Potter ligger bakom det hela & kanske även Peter Petrelli.