sandstream
Guest
Och twinnar är för medelålders gubbar som vill att det ska höras när de kommer farande.Mackz skrev:
Ungeför som finniga tonåringar i 740 med värsting stereo vid korvmojen
Skillnad twin och rad-4:a?
- Thread starter ChrillZ
- Start date
Ungeför som finniga tonåringar i 740 med värsting stereo vid korvmojen
sandstream skrev:Och twinnar är för medelålders gubbar som vill att det ska höras när de kommer farande.
Ungeför som finniga tonåringar i 740 med värsting stereo vid korvmojen
Jag har inte ens fyllt 25...!
Skämtåsido, effekten i en radfyra är oslagbar. Men 999:ans chassie är också oslagbart. Jag har kört mycket med båda sorter och kan inte annat än säga att jag är svag för gången och chassiet i en Ducce. Det är en smaksak.
Men jag förstår dig Sandstream, nu när ni spelat in nya GR filmen och du wheelar i 270 måste det till en värsting 4:a.
Bli inte arg nu, man måste väl kivas lite?
imaster
Bah
ChrillZ skrev:Hej! finns säkert någon tråd om detta innan men men...
Om man typ gämför Rsv Mille (r) och Honda 929/954, hur stor skillnad är det egentligen? jag vet ju att twinnar är starkare på lågare varv och rad 4r har klippet på toppen, men hur märker man det i verkligheten? stor skillnad eller marginellt? jag ska enbart köra på vägen. Jag älskar ju ljudet i en mullrande twin och vill ju helst ha en sån.. men samtidigt vill jag ju ha en hoj som har ett härligt klipp! om ni förstår vad jag menar..
Så vad säger ni?
/ChrillZ
Jag förespråkar twinnen, Millen är otroligt mysig att köra. Nu ska jag väl ärligt erkänna att jag inte kört nåt större än en 600 Rad-4:a men min Mille låter myyycket mysigare än ZX9(10?):an som bor i området, trots att jag har orginalsystemet på och nån större effekt/vrid-skillnad är det väl inte..? (Det har jag dock inte kollat noggrannare på...)
Jaja, lite gubbig kanske man börjar bli då men ljudet spelar absolut roll...
MC Doktorn
Guest
jag har nyligen ägt en RSV och därefter en GSXR1000 K3och nu en CBR 600 RR.
Om man nu jämför RSV och K3 ,leverarar K3 mycket mer effekt men kräver även varv för att det ska hända något med RSV har man ett fint register mellan 6-11K medan K3 kräver lite mer varv kanske 8-12,5K och där piskar den RSV lätt.
Min nuvarande 600 varvar 15K har sitt användbara register mellan 12-15K tappar lätt varv och gäller vara flitig med växellådan.
Att det går göra en twinn potent råder det inte någon som helst tvekan om , se bara ducati i WSBK ligger förvånansvärt nära rad4-orna
Om man nu jämför RSV och K3 ,leverarar K3 mycket mer effekt men kräver även varv för att det ska hända något med RSV har man ett fint register mellan 6-11K medan K3 kräver lite mer varv kanske 8-12,5K och där piskar den RSV lätt.
Min nuvarande 600 varvar 15K har sitt användbara register mellan 12-15K tappar lätt varv och gäller vara flitig med växellådan.
Att det går göra en twinn potent råder det inte någon som helst tvekan om , se bara ducati i WSBK ligger förvånansvärt nära rad4-orna
MC Doktorn
Guest
sandstream skrev:Och twinnar är för medelålders gubbar som vill att det ska höras när de kommer farande.
Ungeför som finniga tonåringar i 740 med värsting stereo vid korvmojen
Snart är du där
Som sagt, det där med vridmomentet är en myt som baserar sig på karaktären, inte på fakta. Sedan slipper man ju att växla ned till 1:an och slira på kopplingen i korsningar för att inte hela hojen ska självdestruera i våldsamma skakningar som en twin gör, en R4:a kan man segdra utan protest vilket är bekvämt.
betsy
Fuck cancer
Nu har jag små händer igen... Är jag en GUBBE 
Fluxir
Min motorcykel har sex...
betsy skrev:Nu har jag små händer igen... Är jag en GUBBE
nej, du är tjej, det är ett helt annat begrepp, du blir tant istället.
betsy
Fuck cancer
Fluxir skrev:
Tonårsmonster!!MC Doktorn
Guest
Neutral skrev:
Apropå myter
Fluxir
Min motorcykel har sex...
betsy skrev:
Trampade jag på en öm tå? 
Jag har inte kört den men ett gäng andra twinnar och stånkor.
Tiger302
Varför ha fyra när det bara behövs två?
Neutral skrev:
Det är ju lite utav charmen med twinnarna...
Men visst är det en myt. Har själv kört både 1,2,3 och 4 cylindriga hojar och jag gillar twinnar och stånkor bäst. Men smaken är ju tack och lov inte lika för alla. Det enda rätta är att provköra och provlyssna. Sen bestämma sig.
Långa farbron
Yster tokfrans
Riktiga män behöver bara en cylinder 
enligt denna sidan
http://www.mcpoolen.com/mc/nya/kawasaki.html
så har en zx10r -05 115nm vid 9500 varv
jämfört med en sp2-05 som har 102 nm vid 8000 varv
så visst är det en myt att twinnar har bättre vrid.
http://www.mcpoolen.com/mc/nya/kawasaki.html
så har en zx10r -05 115nm vid 9500 varv
jämfört med en sp2-05 som har 102 nm vid 8000 varv
så visst är det en myt att twinnar har bättre vrid.
An3Azz
www.99riderz.com
Huvudsaken är väl att man kör hoj Jag åker twin just nu, men har åkt rad 4 innan. Kan mycket väl tänka mig rad 4 igen, lr varför inte en triple. Personligen tycker jag det blir mera flyt vissa gånger med en twin, vet inte varför men...kanske beror på motorbromsen iom att man inte behöver stå på hejdarna jämnt utan kan släppa gasen. Jaja vetefan, men kul är det...
Jag åker twin just nu, men har åkt rad 4 innan. Kan mycket väl tänka mig rad 4 igen, lr varför inte en triple. Personligen tycker jag det blir mera flyt vissa gånger med en twin, vet inte varför men...kanske beror på motorbromsen iom att man inte behöver stå på hejdarna jämnt utan kan släppa gasen. Jaja vetefan, men kul är det...
Last edited:
Det bästa med en radfyra jämfört med vtwinn är att det 4an blir roligare desto mer man varvar den. 
Jag har kört en polares SV1000s endel och jämfört med R1an så känns SV faktiskt riktigt slö.
Gå på en 4a så har du riktigt roligt
Jag har kört en polares SV1000s endel och jämfört med R1an så känns SV faktiskt riktigt slö.
Gå på en 4a så har du riktigt
roligt
Last edited:
