Follow along with the video below to see how to install our site as a web app on your home screen.
Note: This feature may not be available in some browsers.

Tycker ni ser tidskillnaderna i fel perspektiv.
Jag ser skillnaden som en stigande skala i pengar. Från början kostar en sekunds förbättring X-miljoner sen kostar 0,5s samma pengar för att till slut bli att man lägger ner samma belopp på 0,1s...
Det finns liksom inga genvägar och för eliten tror jag skillnaderna i sekunder är som avgrunder medans andra bara tänker "hur svårt kan det vara att bromsa lite senare".
Så är det ju förstås men reglementet spelar ju också in.
Man kanske skulle kunna göra reglementet för Moto2 på ett sådant sätt att det, förhållandevis billigt, ändå går snabbare än MotoGP?
Jag tror ändå Dorna vill hålla ett visst gap mellan klasserna även tidsmässigt.
Att dorna vill hålla ett gap är solklart men det får varken vara för stort eller litet...
Vad tror ni om Losail då? Känns lite sent att skapa en egen tråd eller?
Tror såhär:
1. Dovi
2. Viñales
3. Marquez
Hoppas såhär:
1. Rins
2. Dovi
3. Viñales

Baksidan av myntet blir då att hoppet i körstil mellan Moto3 och Moto2 blir ännu större.
Jag ser fram emot den kommande miljöutredningen av MotoE-säsongen...Hur mycket har utsläppen från själva hojarna minskat...? Jämfört med samma körtid - en haltimme per dag, kanske tio dagar hittills - med riktiga MotoGP-hojar...? Kommer rökpelaren från batteriladdarens enorma dieselgenerator att räknas med...? Kommer rökgaserna från brinnande lithium, kolfiber och gummi att räknas med...? Kommer utsläppen från den framskyndande brandbilen i Jerez att räknas med...?
Såg att det officiellt hävdades att ingen hoj var ansluten till laddning och att det inte var i ett batteri eller hoj som branden startade.
För mig låter det som en lögn. Är ingen expert men borde vara betydligt troligare att det blev kortslutning i ett batteri än i själva byggnaden. Passar dock dåligt den officiella bilden av dessa miljövänliga jesus-fordon som ska rädda världen.
Ska bli ”intressant” att se vad som händer när någon av dessa kraschar i år. När Hammond voltade en potent batteridriven Rimac i ”The Grand Tour” som lär den ha brunnit i tre dagar efteråt.
Såg att det officiellt hävdades att ingen hoj var ansluten till laddning och att det inte var i ett batteri eller hoj som branden startade.
För mig låter det som en lögn. Är ingen expert men borde vara betydligt troligare att det blev kortslutning i ett batteri än i själva byggnaden. Passar dock dåligt den officiella bilden av dessa miljövänliga jesus-fordon som ska rädda världen.
Ska bli ”intressant” att se vad som händer när någon av dessa kraschar i år. När Hammond voltade en potent batteridriven Rimac i ”The Grand Tour” som lär den ha brunnit i tre dagar efteråt.
T.ex.Sån där batterier är lömska och han börja brinna timmar eller dagar efter att de bli it skadade. Skadan kan vara från felaktig laddning eller mekaniska skador.
Tre år, tre segrar. Max Ahlin har hittat ett vinnande recept på Gotland ...
Efter tre timmar och sjutton minuters kamp mot lera och vatten körde jag...
Bike är nu på plats på Gotland och på GGN, världens största endurotävlin...
Kvällarna innan avresa till GGN är alltid lite stressigt och jäktigt, so...
Nu öppnar vi beställningen av Katalogen 2027. Du säkrar ditt exemplar, s...
Nu är det snart dags, världens största endurotävling, Gotland Grand Nati...
A2-sporthoj med winglets – och ett pris som överraskar BMW:s nya A2-fami...
Mer effekt, ny ram och Factory Made Ducati har vässat sin superbike-flag...
Fyra Aprilia i topp fyra. Samma helg bytte VM-ledningen ägare för åttond...
Wunderlich lanserar tre skyddskomponenter för BMW F 450 GS – motorskydds...