Service/tuning av Husaberg supermotard

[ypvs]

Jag hade faktiskt tänkt att mäta upp och kanske balansera vevpartiet om det behövs. Man kanske ska byta staken också eller bara kulbomba den? Ja vikten på kammen ska BORT. Det blir nog att testa ett MX svänghjul. Är svänghjulen nollbalanserade?

# Kan man mäta upp kamkjedjan? eller kollar man bara hur många klick det finns kvar på spännaren?

# Vilket märke och toleranser brukar man använda på lagrena i motorn?

# Enligt Husabergs sevicechema så flyger vevstaken i bitar efter 100 timmar? och vipporna efter 50 timmar?

# Vad gör man åt tändningen? Kan man inte ha bara en bra tändkurva och slippa den brytaren på styret?

/Roger

Räcker att kolla hur många klick det är kvar ja.
Vevstaksproblem är ovanliga även på hårt trimmade maskiner. Byt ej, känn på lagret bara. Inget spel = ingen åtgärd.
På racehojarna i bröt vi alltid av knappen efter att ha ställt den på high, senare kopplade vi den på high och bytte till annan dödarknapp. Lowläget gav tydligt sänkta varvtider och efter att föraren råkat slå om några gånger så säkrades den i High.
Det sitter SKF i din hoj, byt till samma nummer. Det sk sitta rullager i den tiöö veven också så det ska bara vra att byta till samma lager rätt över. Enbart balanslagren är dyra och måste specialbeställas men dessa är också viktiga att byta så få det gjort och se till att de är ordentligt säkrade.

Daniel