Söker inkörningstips på ny hoj

[sandstream]

Vad är det tillverkarna tror ska hända om man maxutnyttjar hojen från första metrarna och varför rekommenderar dom det inte?

Om tillverkarna rekommenderar oljebyte var 600e kan man väl lika gärna byta var 1200e.. om de rekommenderar X, kan man väl lika gärna göra Y.. osv osv..

Ta en titt i de oljetrådar som finns. Kör du men helsyntet är oljebyte var 600:a mil helt onödigt även om tillverkaren av hojen rekommenderar det.

Tillverkaren måste utgå från sämsta tänkabaka förehållanden när de skriver sina rekommendationer. Att hojen tex körs i Indien på grusvägar, i 40 graders hetta, på dålig bensin och usel olja.

Jag körde in min hoj enligt http://www.mototuneusa.com/break_in_secrets.htm (som redan föreslagits ovan). Ni som inte läst artikeln och sett bilderna, gör det.

 

[RC]

Ta en titt i de oljetrådar som finns. Kör du men helsyntet är oljebyte var 600:a mil helt onödigt även om tillverkaren av hojen rekommenderar det.

Tillverkaren måste utgå från sämsta tänkabaka förehållanden när de skriver sina rekommendationer. Att hojen tex körs i Indien på grusvägar, i 40 graders hetta, på dålig bensin och usel olja.

Jag körde in min hoj enligt http://www.mototuneusa.com/break_in_secrets.htm (som redan föreslagits ovan). Ni som inte läst artikeln och sett bilderna, gör det.

Har iofs bara kört in en minimoto men gjorde enligt artikeln ovan.
Hade utan att tveka gjort det även med en ny hoj. Har aldrig hört något logiskt resonemang om varför det inte skulle fungera!

 

[jP]

Ta en titt i de oljetrådar som finns. Kör du men helsyntet är oljebyte var 600:a mil helt onödigt även om tillverkaren av hojen rekommenderar det.

Klart den gör, en sprillans GSX1000RRRR rullar helt säkerligen 3000 mil utan varken olje- eller filterbyte och startar med kackig ryssbensin framställd i en bondes lada.

Det är självklart att det finns stora marginaler tilltagna av leverantörerna på dagens hojar o bilar, men marginalerna finns där för att öka oddsen, eller tom garantera i åtminstone fem år att hojarna och dess motorer håller i 20.000 mil med relativt enkla och fåtalet serviceåtgärder. Att man sen gör det inom tävlingsverksamhet är en helt annan femma.

Imo är det korkat att frångå tillverkarnas rekommendationer enbart med hänvisning till en artikel (ständigt återkommande) på nätet om ökad prestanda om man gör si o så istället.

Du driver väl en butik, rekommenderar du kunderna att frångå instruktionerna i instruktionsböckerna?

Däcktillverkarnas rekommendation att ta det lugnt med nya däck de första milen.. är det också en onödig rekommendation? För trots allt inom roadracing så räcker det med ett varv för att de sen ska anses inkörda (retorisk fråga)

 

[RC]

Klart den gör, en sprillans GSX1000RRRR rullar helt säkerligen 3000 mil utan varken olje- eller filterbyte och startar med kackig ryssbensin framställd i en bondes lada.

Det är självklart att det finns stora marginaler tilltagna av leverantörerna på dagens hojar o bilar, men marginalerna finns där för att öka oddsen, eller tom garantera i åtminstone fem år att hojarna och dess motorer håller i 20.000 mil med relativt enkla och fåtalet serviceåtgärder. Att man sen gör det inom tävlingsverksamhet är en helt annan femma.

Imo är det korkat att frångå tillverkarnas rekommendationer enbart med hänvisning till en artikel (ständigt återkommande) på nätet om ökad prestanda om man gör si o så istället.

Du driver väl en butik, rekommenderar du kunderna att frångå instruktionerna i instruktionsböckerna?

Däcktillverkarnas rekommendation att ta det lugnt med nya däck de första milen.. är det också en onödig rekommendation? För trots allt inom roadracing så räcker det med ett varv för att de sen ska anses inkörda (retorisk fråga)

Kan inte låta bli att skriva lite
Om du läst artikeln, vad tycker du om den?
Fortfarande ingen som svarat på varför instruktionerna i artikeln skulle vara dåliga...

 

[oscar]

Däcktillverkarnas rekommendation att ta det lugnt med nya däck de första milen.. är det också en onödig rekommendation? För trots allt inom roadracing så räcker det med ett varv för att de sen ska anses inkörda (retorisk fråga)

Köra in däck?

 

[jP]

Köra in däck?

Har du öht kört hoj på gata?

 

[Snail_shell]

Nu läste jag inte alla inlägg..

Men det tips som jag fått med de två nya hojar jag köpt är att det är inte skadligt att varva en hoj även om den är ny.
Däremot skall man vara försiktig på låga varv.

D.v.s se till att hålla hojen på ( Vad nu ett anständigt varv på en R4 är )
På min ST3 och 999 skulle jag aldrig vrida på från ex 3:an eller 4:an under 2500 - 3500 V/min. Det skulle enligt uppgift göra större skada än att man varvar ur nån växel. ( Sen skall man ju alltid ta det lugnt under inkörning )

Nu blir jag säkert ifrågasatt..

 

[RC]

Intressant att ingen kan ge feedback på artikeln i fråga!
http://www.mototuneusa.com/break_in_secrets.htm

Verkar som många avfärdar utan att själv bilda sig en uppfattning...

 

[oscar]

Har du öht kört hoj på gata?

Hmm... Jo det har jag, men iof aldrig på nya däck.

 

[Zenit]

Däcktillverkarnas rekommendation att ta det lugnt med nya däck de första milen.. är det också en onödig rekommendation? För trots allt inom roadracing så räcker det med ett varv för att de sen ska anses inkörda (retorisk fråga)

De e ju olika däck och underlag medans när de gäller inkörningen så e de samma hoj.

 

[jP]

De e ju olika däck och underlag medans när de gäller inkörningen så e de samma hoj.

Mitt resonemang gällde gatdäck. Det tar inte 20 mil på bana att köra in nya gatdäck vilket det kanske gör för gemene man på gata.

Jag tycker hsh det är lite fånigt att fråga folk på "Internet" om bästa sättet att köra in en hoj när tillverkaren tydligt har förklarat hur man bör göra.

Sedan kan man diskutera i oändlighet vad vad syftet och målet med inkörningen är. Bästa i vilket avseende? Bättre prestanda på kort sikt, eller bättre livslängd på 20 års sikt?

 

[goba]

borde väll stå i instruktions boken hur inkörning av hojen görs.
vet att det står i vissa iaf.
har iaf sett att det kan stå max 6 tusen varv första 100 milen lr nått sånt.

instämmer...min zx10a hade nästan samma första 90milen upp till 6000rpm sen till 180mil 9000rpm...

 

[Mjölnaren75]

Vad fan ska man tro egentligen

 

[RC]

Man får läsa artiklar och bilda sig en egen uppfattning, istället för att kategoriskt avfärda för att man tror sig veta!

Alt kan man köra in enligt manualen men samtidigt då riskera sämre tätning mellan kolvringar/cylinder. Det kan bara vara solklart!

Har diskuterat med många men ingen har något logiskt motargument.
Är ingen guru själv, gillar bara att tänka logiskt...

 

[maol69]

Det värsta (vad jag har hört efter egna eftersökningar samt vad 'min' återförsäljare sagt) ALDRIG segdra hojen de första säga 50 milen och kör gärna på 98 oktan.

Detta har jag nu (snart) gjort på min nya R6a och tänker fortsätta med innan varvstoppet ska testas på FMK om en knapp månad..

Första timmarna och de nu första 33 avverkade milen är körde rätt lugnt, någon gång upp till 8-10-12k på 2ans -> 4ans växel för att sedan låta motorbromsen göra sitt (rekommenderas UTAN trafik bakom)..

PS. Läs även Mulles tråd om detta som var uppe för nått år sedan: http://www.sporthoj.com/forum/showthread.php?t=71637 Ds.


/M

 

[Avarage]

Ingen som rejsar kör lugnt i 100 mil, och deras motorer ger bra effekt och rasar inte till höger och vänster.
Om jag hade köpt ny hoj för gata så hade jag kört en tank i lagom tempo(inget på varvstoppet men inte heller fjanta runt på 6000rpm) med "rena" växlingar, bytt olja och filter och sen gett järnet.
Om en motor skulle rasa så beror det till 99,99% inte på hur den har körts in (inom rimliga gränser) och då finns det sk garanti.

Du tänker på de som sällan kör sina motorer mer än ett hundratal mil innan de antingen säljer eller trimmar/renoverar!

Men om dú vill ha en fungerande motor med bra effekt och som INTE drar någon olja efter 15000-20000 mil så kan man nog inte riktigt jämföra med tävlingsåkare och de motorer som där används!

Följ instruktionsbokens rekommendationer som rent generellt brukar innebära EJ segdragning och EJ fullgasväxlingar under första tiden (i boken anges oftast hur lång tid/sträcka).

Mvh!
// Niklas

 

[hbgpeter]

Jag har kört in 2 nya bågar och 3 bilar på det hårda sättet (jag är hård osv )

inga problem med nån av dom, tänk på alla demoex som pressas direkt,
och alla bågar och bilar som provkörs av journalister flong nya . Jag tror det är ok så länge motorn inte är kall mvh p

 

[RC]

Jag har kört in 2 nya bågar och 3 bilar på det hårda sättet (jag är hård osv )

inga problem med nån av dom, tänk på alla demoex som pressas direkt,
och alla bågar och bilar som provkörs av journalister flong nya . Jag tror det är ok så länge motorn inte är kall mvh p

Min uppfattning (om det inte framgått ) är självklart lika! Tror t o m att det är bra! /Rasmus

 

[megagossen]

Intressant att ingen kan ge feedback på artikeln i fråga!
http://www.mototuneusa.com/break_in_secrets.htm

Körde in min enligt den principen, fick bra effekt, slapp en massa trälgöra (inkörning enligt andra principer).

Kör hårt, få effekt

 

[Anderzzon]

Konstigt att jag som nu har hängt i depåerna i drygt tre år aldrig har hört talas om något liknande?! Jag kan inte på rak arm nämna en oöppnad hoj som har rasat.

Nurburing lr hur det stavas, ring och fråga Fottas Mc båda hojarna stod rasade där när jag var där för nått år sedan... Tror inte han skulle säga det om det inte var sant? Ingen bra reklam direkt.