rs 125

[Nilxz]

En kompis sa att rs 125rna är så pressade att dom kan rasa. Är det sant?

 

[Dracke]

Kan hända att den rasar till både höger och vänster. Mest troligt är att den rasar åt den sida där stödet inte sitter på.




(Tvåtaktsmotorer har ju en tradition att rasa någon gång, gärna flera gånger. Men sköter man grejerna så minimerar man risken. Jag tror inte Aprilias RS hojar rasar mer än andra. Snarare tvärtom om man gämnför med äldre hojar. RS är ju en ganska ny model)

 

[Nilxz]

Kan hända att den rasar till både höger och vänster. Mest troligt är att den rasar åt den sida där stödet inte sitter på.




(Tvåtaktsmotorer har ju en tradition att rasa någon gång, gärna flera gånger. Men sköter man grejerna så minimerar man risken. Jag tror inte Aprilias RS hojar rasar mer än andra. Snarare tvärtom om man gämnför med äldre hojar. RS är ju en ganska ny model)

rasa åt höger eller vänster, det låter ju korrekt. Jag skulle nog säga välta eller falla. :kocko Men tack för svaret iaf

 

[User123]

Vad jag vet hör inte RS till hojarna som får motorras ofta.

 

[Itacha75]

En kompis sa att rs 125rna är så pressade att dom kan rasa. Är det sant?

Sant!
Men ge fan i att trimma så tror jag att den håller bättre än äldre modeller!

 

[NSR_Martin]

Hmm, inget påstående från min sida, bara en fundering...

En RS har väll högre trimmningsgrad en många andra 125or, borde inte det medföra högre risk för kolvskärning om man kör ostrypt, jämfört med andra 125or med lägre trimmningsgrad?

 

[User123]

Hmm, inget påstående från min sida, bara en fundering...

En RS har väll högre trimmningsgrad en många andra 125or, borde inte det medföra högre risk för kolvskärning om man kör ostrypt, jämfört med andra 125or med lägre trimmningsgrad?

Jo visserligen, men mycket annat har ju förbättrats också.

 

[NSR_Martin]

Jo visserligen, men mycket annat har ju förbättrats också.

Hmm, jo, det har du rätt i... Då går det väll förmodligen näst intil jämnt ut...

 

[Speeder]

Hmm, inget påstående från min sida, bara en fundering...

En RS har väll högre trimmningsgrad en många andra 125or, borde inte det medföra högre risk för kolvskärning om man kör ostrypt, jämfört med andra 125or med lägre trimmningsgrad?

Skillnad på att trimma och ostrypa. Visst, enligt svensk lag är det trimning att ta bort strypningarna eftersom bågen då överskrider 11 kW. Men egentligen är den ju inte trimmad sett utifrån hur många hästkrafter den har från fabrik.

När en RS 125 kommer från Italien har den ca 30 hk. (?) Den stryps ned till 11 kW, ca 15 hk, för att få framföras på väg enligt svensk lag.

 

[NSR_Martin]

Skillnad på att trimma och ostrypa. Visst, enligt svensk lag är det trimning att ta bort strypningarna eftersom bågen då överskrider 11 kW. Men egentligen är den ju inte trimmad sett utifrån hur många hästkrafter den har från fabrik.

När en RS 125 kommer från Italien har den ca 30 hk. (?) Den stryps ned till 11 kW, ca 15 hk, för att få framföras på väg enligt svensk lag.

Nähä?


Vad jag menar är att en RS levererar mer HK en vad en DT eller en NSR gör tex, då har väll RSen högre trimmningsgrad, eller hur? Det är det jag menar...

Ostrypt är utan pluggar, annars är den strypt, logsikt va?

 

[oskjan]

Ostrypt är utan pluggar, annars är den strypt, logsikt va?

Tycker det borde heta "orginal" när strypningen/arna är borta

De e ju så dom kommer ut ur fabrik!