Rossi, Roberts, Mamola om Traction Control

[Lister]

2246499 Är den mer viktig för Honda än för andra fabrikat som ägnar sig åt racing?

Vem har påstått det ?

Den är säkert lika viktig för de flesta märken som håller på.

 

[amullo]

Det är intressant hur detta utvecklas i tråden.

Först så säger man att TC borde tas bort eftersom de gör hojarna FÖR lättkörda. Sen anses det att man skall gå tillbaka till 2-takt.

Rätta mig om jag har fel, men är inte en 4-takt 990cc motor bra mycket mer lättkörd än motsvarande 500cc 2-takt?

Om man går tillbaka till 500cc 2-t utan TC.. är detta verkligen bästa receptet till snabbare bantider då dessa var notoriskt svårkörda?

MotoGP är och förblir klassen som är ren prototypracing. Att man går ner till 800cc innebär ju att man anser att farterna redan nu är för höga. därför minskar man motorvolymen. För att NU få samma snabbhet i motorn innebär detta högre trimmningsgrad och därmed, inom sinom tid, att vi gatåkare får ta del av utvecklingen.

Samma sak med WSBK. Inför man restriktioner om antal liter soppa som får användas så måste ingenjörerna bli duktigare på att få maximal effekt ur minimalt med bränsle, vilket kommer att generera bättre förbränning även hos oss på gatan.

Angående just TC vara eller inte vara så är jag delad.. TC är ju ett fenomenalt bra system när det fungerar bra och sitter i händerna på en förare som behöver det. Jag lutar mot att de borde ta bort det helt. Detta skulle istället innebära att tillverkarna måste koncentrera sig hårdare på att får fram däck, motorstyrning och chassien som tydligare berättar för föraren att det börjar spinna.

Det tar några år, men sen har vi den nya tekniken är i de däck och hojar som vi köper.

Oavsett vilket.. 4.takt är här för att stanna. Det enda jag personligen väntar på är att de går över till 4-takt i 250.. då kanske med 400 eller 450cc 4-takt.

Med miljömässigt så ÄR faktiskt inte 2-taktaren SÅ j*vlig som många tror. Med direktinsprutning och variabel motorstyrning så har man på utombordsmotor sidan minskat exempelvis kolmonoxid utsläppen med 80% jämfört med 4-takt motorer av samma storlek.

 

[gthyni]

Kevin Schwantz kommentar om att LC gör starterna farligare
eftersom nästan alla gör bra starter blir det fruktat trångt i
första böjen var något att tänka på.

Han tyckte LC/TC skulle bort.

 

[R1 wannabe]

2239708 Nej, jag menar att en 250 HK maskin utan hjälpmedel aldrig skulle ha en chans mot en lika stark maskin med hjälpmedel.

Beror inte det på längden av loppet?

F1 förarna i BMW påstod för något år sedan att en bil med både TC och ABS bara var snabbare i långa loppet.
En bil utan dessa hjälpmedel hade bättre varvtid de första varven men sen orkade förarna inte vara så fokuserade, så i långa loppet var TC och ABS att föredra.

I övrigt anser jag att dessa hjälpmedel borde försvinna, då fokus fortfarande ligger på förarna så borde också deras skicklighet att använda kraften vara det som avgör.

Sen tillkommer förstås säkerhetsaspekterna.
Ingen motorsport har, på sikt, möjlighet att behålla sin status och sponsorer om svåra olyckor tillhör vardagen.

 

[sandstream]

2276500 Beror inte det på längden av loppet?

Det spelar självklart in och jag tänkte på ett normalt MotoGP-lopp.

 

[R1 wannabe]

2278005 Det spelar självklart in och jag tänkte på ett normalt MotoGP-lopp.

Jag skulle lagt in *Messerschmitdt* #mode On#

 

[Axxexs]

Med TC så sparar man även på däcken så att dom håller bättre under ett race. Så det är en anledning till att man tjänar på att ha TC.

 

[Cliff Barnes]

Det har ju sagts en hel del i denna tråd om hurvida TC gör det enklare att bemästra en GP hoj och jag måste säga att TC i Racing är skit enligt min mening, för visst tusan är det så lärokurvan för nya förare i klassen skulle vara betydligt tuffare utan TC.
Bevittnade mitt första GP på plats i Donington för ett par dar sen och det var toppen men vart har föraren försvunnit, visserligen kan en bra förare förtfarande göra skillnad, typ rossi, men att se ett pärlband misständande/missljudande GP-hojar lämna tex, Coppice utan möjlighet till förarmisstag, sladd, spinn eller möjlighet att hämta in utom den mjukvaran erbjuder är ju skittrist, när dom gjorde provstarter
stack dom iväg perfekt med framhjulet 5cm ovan backen genom växlarna alli hopa ?? va är det förarskicklighet eller LC

Och sen de här med prototypracing, jovisst ska det va extremt kosta osv
men när bara blir som det var i F1, att största plånboken för utveckling vinner är de ju inte njutbar underhällning längre.
Som tur var slog viss förare av finesserna ibland under bla fri träning och gav publiken lite sladdar,wheelis mm, capirossi tog ex Redgate och Hollywood i en enda stor fet sladd

Förbjud TC+LC så fler team har möjlighet attt bli konkurenskrafitga

 

[Axxexs]

TC lagligt att använda i AMA SBK och FX från igår.

http://roadracingworld.com/news/article/?article=26412