Renovering av läckande framgaffel

[Kvisten]

Har en usd framgaffel från en yz 125 som läcker och jag har tänkt att få ordningen på den.

Var inne i närmaste cross-verkstad och kolla hur mycket de skulle ta för bara jobbet eftersom att jag redan har materialet.

De ville ha 890kr bara för att byta olja och packningar så jag tänkte kolla om det är någon här som vet någon bra tråd eller hemsida som berättar för en som aldrig gjort det förut.

/Kvist

 

[Plåtniklas]

http://soe.se/mek/ugaffel/ugaffel.htm

Varsågod.

 

[WEST]

Ta loss gaffelbenen och åk till nån verkstad, borde bli billigare.

 

[Ricken]

Ta loss gaffelbenen och åk till nån verkstad, borde bli billigare.

Var inte det redan jävligt billigt?

 

[Kvisten]

Ta loss gaffelbenen och åk till nån verkstad, borde bli billigare.

menar du billigare i form att jag inte har sönder något?

 

[LazyTiger]

Tänkte precis skriva ett inlägg angående detta.
Sorry att jag lånar tråden lite, har precis samma problem fast med en KTM 660 SMC. Jag har dock fått prisuppgift på 2000-3500 för reparation inkl material.
Ditt pris verkar mycket humanare. Vet någon en verkstad eller person i Malmö-området som kan laga för studentpris
Eller hur mycket brukar det ligga på för renovering av framdämparen?
Btw. Att ta ner gaffeln själv är helt inaktuellt.

 

[Richo]

Var inte det redan jävligt billigt?

jo.

 

[Kvisten]

hitta annars den här, tyckte den var ganska bra guide, ända problemet jag ser här är att jag inte har något bra verktyg att slå i ojle-packningen med.
http://www.youtube.com/watch?v=Y43k1qFVGW4&feature=related

 

[SGM]

Det finns allehanda ful-knep att få i packboxen med, jag använde en uppkapad limpatron (sådan för limpicka) och sämsskinn (som skydd mot gaffelbenet) en gång...nyckeln är att värma ytterbenet med värmepicka, och se till att blaska lite gaffelolja på den nya packboxen (halkalätt s.a.s.).

Något som är lätt att ställa till med är att skada den nya packboxen när man trär på den på innerbenet, det är skarpa kanter där bussningarna sitter...eltejp/plastpåse-kådis löser det.

Annars är det verkligen inte raketforskning, 2-kammargafflar är nästan simplare än enkelkammare (om man inte skall byta oljan i cartridgen), det är bara att få ur all olja, mäta upp rätt volym och fylla i, skruva ihop och brassa helvit.

Enkelkammare skall det mätas höjd på luftspalt i, inte svårt det heller.

SOE-länken du fått visar hur du gör, bra skit.

När du ändå gör det, gör det ordentligt - se över bussnignarna, det skall vara en jämn teflonbeläggning på dem, är det repigt, eller utslitet - byt...och använd nya skrapringar, snåla inte på sådant.

 

[WEST]

Var inte det redan jävligt billigt?

Det var inget överpris kanske, men jag trodde TS ville ha det ännu billigare.

menar du billigare i form att jag inte har sönder något?

Ja, typ. Har du inge verktyg så kan det ju bli dyrt.

 

[klippans]

Nu är det ju inte packboxen's huvud-uppgift att täta olje-läckaget.
Inne i stötdämparen finns ett glidlager, det är den som ska hindra oljan att läcka ut, när den blir sliten så läcker det ut mer olja än vanligt, mer än vad packboxen klarar utav.
Packboxen's uppgift är att med skrapringen förhindra att smuts kommer in och förstör glidlagret.

När man på ett riktigt sätt renoverar stötdämpare så byter man:
Glidlager
Packboxar
Olja

Snikvarianten med att bara byta packboxar fungerar bara tillfälligt.

 

[BJN]

Nu är det ju inte packboxen's huvud-uppgift att täta olje-läckaget.
Inne i stötdämparen finns ett glidlager, det är den som ska hindra oljan att läcka ut, när den blir sliten så läcker det ut mer olja än vanligt, mer än vad packboxen klarar utav.
Packboxen's uppgift är att med skrapringen förhindra att smuts kommer in och förstör glidlagret.

När man på ett riktigt sätt renoverar stötdämpare så byter man:
Glidlager
Packboxar
Olja

Snikvarianten med att bara byta packboxar fungerar bara tillfälligt.

Nu förstår jag inte. Sedan när har ett glidlager till uppgift att hindra att olja passerar? Det är väl i stället uppbyggt på att olja ska passera? så att lagerytorna egentligen aldrig får kontakt utan att det alltid finns en oljefilm emellan. Eller har jag fått detta helt fel?

 

[Ricco43]

Det där med att ett glidlager tätar var nåt nytt för mig med.

Men en sag som kan vara bra att tänka på är att kolla så det inte finns några märken (stenskott, repor, andra skador) på innerbenen (dom blanka) Gör det det så måste detta åtgärdas innan gaffeln sätts ihop igen annars så börjar det läcka snart igen.

Du tar bort grova ojämnheter med ett fint bryne (slipsten för kniv) och putsar med våtslippapper tills du inte känner ojämnheterna längre. Ett djupt stenskott får du kanske inte bort helt men så länge det inte sticker ut några kanter som kan skada packboxen så brukar det hålla tätt. Jag har använt först 400 papper och sen putsat det sista med 800.

Funkar finfint

 

[PåsenRacing]

För det priset så hade jag nog lämnat in det, mest för att det låter billigt Hehe.

Annars så är det som dem andra säger rätt så enkelt att byta. Ta det bara lungt och försiktigt, ingen stress eller något sådant för då pajjar man något, been there, done that om man säger så