Renovera vippor?
- Thread starter scud
- Start date
Är denna vippa så pass sliten att den ska bytas ut?
http://www.ducce.com/albums/fredrik/gpz_mek_vippkam/IMG_3898.sized.jpg
En vippa är totalkass och resterande 3 ser ungefär ut som den på bilden. Kromet har ju börjat släppa, men frågan är hur fort det går. Ska jag byta en och hoppas att det håller nått år till, eller kommer det hålla nån månad bara?
http://www.ducce.com/albums/fredrik/gpz_mek_vippkam/IMG_3898.sized.jpg
En vippa är totalkass och resterande 3 ser ungefär ut som den på bilden. Kromet har ju börjat släppa, men frågan är hur fort det går. Ska jag byta en och hoppas att det håller nått år till, eller kommer det hålla nån månad bara?
andersbrink
hasenfrasen
scud skrev:
Måste fixas. Kammarna kommer att slita ned det mjuka gjutjärnet på nolltid när det hårda kromet har släppt.
Nya vippor eller hårdsvetsas/renoveras.
scud skrev:
Glöm inte att kolla efter beg. delar i Tyskland.
Jag hade en GPZ500S förr (95:a) och jag köpte en hel del delar till den via tyskland. Den är rätt så vanlig där och jag har sett att den finns på många skrotar oxå!
Riktigt trevlig och bra nybörjar hoj förövrigt. Skulle vilja testa en idag igen o se hur den känns! =)
//Niklas
campar: jag bor i Täby, inte allt för långt bort, nångång kan du ju få provköra, om jag nu får fart på den igen.
Jag har fått tips om att ha på nån "kamsmörja" att ha på kammarna nu när jag monterat nya vippor och slipade kammar. Detta för att slita in kammen på bästa sätt. Enligt meken på en mc-verkstad behövs det bara om kammarna är nya, alltså inte i mitt fall.
Ska jag, eller ska jag inte, kleta på skiten?
Jag har fått tips om att ha på nån "kamsmörja" att ha på kammarna nu när jag monterat nya vippor och slipade kammar. Detta för att slita in kammen på bästa sätt. Enligt meken på en mc-verkstad behövs det bara om kammarna är nya, alltså inte i mitt fall.
Ska jag, eller ska jag inte, kleta på skiten?
scud skrev:
Undrar vad det är för skit som skulle kunna sitta kvar mer än 30 sek
Det finns ingen anledning att kleta på något annat än motorolja vid monteringen. Se dock till att där är ordentligt med olja på alla rörliga delar så att det inte går snustorrt tills där är frampumpat olja.
Det slog mig att kletet jag blivit rekommenderad av vissa ANTAGLIGEN är för själva kamaxeln, och inte kamloberna. Och det är ju bara loberna som slipats till så ja dränkte skiten i olja, nåja, smetade på en liten film överallt. Hoppas på att få ta en test-tur imorgon.
andersbrink
hasenfrasen
scud skrev:
Smörjan innehåller molybdensulfid och ska appliceras på kamloberna. http://www.studera.com/nytto/persys/element/mo.htm
andersbrink
hasenfrasen
Precis, vanlig MoS2. Kamaxeltillverkarna/sliparna är medvetna om att det kan dröja 30 sekunder innan oljan når kamloberna efter att man startat motorn för första gången. Det är bara dumt att inte använda MoS2 vid montering av nya kamaxlar.
Borsiin JR skrev:
Vad har du att säga om mitt fall då. Nya vippor och slipade kamlober. Putsduk och svarv gjorde susen (fick hjälp av en motorrenoverare som borde ha koll). Hällde på lite ny fin olja innan ja skruva ihop skiten. Borde jag använt mos2?andersbrink skrev:
andersbrink
hasenfrasen
MoS2 hjälper inte om du nöjer dig med så pass grova toleranser som svarv och putsduk utan det blir vad det blir. Räkna med att få byta vippor igen inom 1/2 sträckan av din nuvarande mätarställning.
scud skrev:
Nyheter
|
Missa inte Bikes sommarnummer!
Innehåll Bike powered by... |
|
Missa inte Bikes sommarnummer!
Innehåll Bike powered by... |
|
Shelby Turner, klar för GGN
Pressmeddelande 2026-08-05F... |
|
Premiär för Östgöta Dundret
Under 1940 talet var Finspå... |
|
Ny 500-kubiks retro från Honda
Efter rykten om en ny retro... |
|
Ny 500-kubiks retro från Honda
Efter rykten om en ny retro... |
|
Ny 500-kubiks retro från Honda
Efter rykten om en ny retro... |
|
Nya BMW S 1000 RR tar form
Redan i maj 2025 gav BMW me... |
|
|
Helsvarta Deadwood – Ny cruiser från H-D
H-D presenterar nya Deadwoo... |
|
Sommarauktion hos Antiqueweb
Svenska Antiqueweb avslutar... |