R1 enormt ventilspel...

[Kamikaze kid]

Håller på att kolla en 06 R1 (tror jag det är typ) Piporna ligger under sadeln i alla fall och det är 3 insugsventiler per cylinder.
Orkar inte hålla reda på alla årsmodeller men ni hajjar nog!

Ventilspelet på avgas är perfekt.
På insug kan man ju förvänta sig att det kanske krympt en aning.
Men icke.
På 2ans cylinder ligger det smack på 0,15 men övriga flackar det emellan 0,15 upp till 0,50 som värst!
Krokiga ventiler tänkte jag då så klart och tömde i en liten skvätt T-röd och lös med en ficklampa för att se om det försvann.
Icke! Hur tätt som helst!

Någon som har koll på R1an och vet om dessa ventiler sträcker sig och går av eller är det någon klåpare som fyllejusterat?

Den gick helt ok men tickade en aning i ventilerna.

Någon R1 mästare som kan uttala sig?

 

[tottelias]

Spelet ska inte bli större.
Ett vanligt fel på r1 04-06 .
Krökt ventil?

 

[Kamikaze kid]

Spelet ska inte bli större.
Ett vanligt fel på r1 04-06 .
Krökt ventil?

Nej precis...
Det blir ju mindre.
Nu skrev jag att ventilerna sträcker sig om spelet blir större, ibland har jag otur när jag tänker..

Det enda jag kan tänka mig är då att sätet sjunkit in i toppen.
Är det detta som är det vanliga felet?

 

[Andersson turbo]

Sjunkit säte eller sträckt ventil = saksamma , Spelet blir mindre

 

[Jippo]

Felet är vanligt, jag har haft precis samma, sök bland mina trådar så ser du en redogörelse med bilder. Det är shimset som slipar ner ventilskaftet.

 

[Kamikaze kid]

Sjunkit säte eller sträckt ventil = saksamma , Spelet blir mindre

För mycket lim till byggsatserna i pojkrummet gör att vissa funktioner i huvet inte funkar ibland.

 

[Kamikaze kid]

Felet är vanligt, jag har haft precis samma, sök bland mina trådar så ser du en redogörelse med bilder. Det är shimset som slipar ner ventilskaftet.

Aha....
Men då är det bara att shimsa rätt och se glad ut?
Eller är det ventilbyte som gäller?
Är det kasst material i dem?

Många ? blev det.
Men tack för svaret.

 

[Kamikaze kid]

Läste din tråd och såg att även jag skrivit i den...
Se där.

Men ok det verkar som om det är till att byta ventiler i denna då.
För som det ser ut så slipas ventilskaftet ner och slutligen släpper ventilen och tjong så var det klart...

Ska prata med hojägaren och ge honom den tråkiga nyheten.

 

[Kurt-Olsson]

Vad är milantalet på hojen? Undrar bara av ren nyfikenhet...

 

[Kamikaze kid]

Runt 3000 mil.
Jippos hade väl gått 2800 i hans tråd om jag inte minns fel.

 

[Comeback]

Dålig smörjning av toppen ökat slitaget på kammar osv.
Var på Yamaha i Mölndal i helgen och kollade "matsedeln".
Vid utgången var hyllan med 1 liters och 4 liters dunkar Yamalube 10W-40 API SG JASO MA.
Dvs en "äldre" spec av olja som tillåter stora mängder zinkdialkylditiofosfat. Ett ämne som är bra på att skydda svårsmorda delar som kamaxlar, kamvippor. Speciellt bra om Yamaha använder material som förutsätter zinkdialkylditiofosfat i oljan för att ge vissa delar rimlig livslängd.
I moderna oljor har man minskat den här tillsatsen för den förstör katalysatorer.
Tex i Biltemas MC-Olja Racing 10W-40 så är det <1%. Bara läsa säkerhetsdatabladet.
I olja för dieselmotorer och "performanceoljor" finns fortfarande gamla tiders mängder av zinkdialkylditiofosfat.
Tex i Q8 SBK Racing 10W-50 som många här på SH kör med.
Även BMW har haft negativ inställning till de "nya" oljespecarna. Dvs för BMW olja efter API SH.
http://www.gunsmoke.com/motorcycling/reviews/sj_oil/index.html
Så min gissning är att hojen gått på olämplig olja.

Sen kan det ju bero på ägaren också. En vän berättade att hon skulle byta kamaxel i bilen. De hade sagt på verkstan att den gått med för lite olja. Vilket vännen tyckte var konstigt.
För så fort oljelampan lyste körde vännen bilen in till närmaste mack för påfyllning av olja.
Vid kontroll var oljestickan torr som sand i Death Valley en eftermiddag i augusti.

 

[Kamikaze kid]

Dålig smörjning av toppen ökat slitaget på kammar osv.
Var på Yamaha ...

I detta fallet så handlare det inte om dålig smörjning pga fel olja eller så utan ett rent material fel i ventilerna som ger vika.
Kammarna är i kalasskick och så även tryckarna.
Kamvipporna är bortrationaliserade...

 

[Comeback]

I detta fallet så handlare det inte om dålig smörjning pga fel olja eller så utan ett rent material fel i ventilerna som ger vika.
Kammarna är i kalasskick och så även tryckarna.
Kamvipporna är bortrationaliserade...

Grattis. Då är den inte misshandlad i varje fall.

 

[Kamikaze kid]

Grattis. Då är den inte misshandlad i varje fall.

Den är inte min..
Åker Honda så jag har sällan sådana problem.
Är bara reparatören...

 

[Kurt-Olsson]

Runt 3000 mil.
Jippos hade väl gått 2800 i hans tråd om jag inte minns fel.

Trist, hoppas inte jag får samma problem. Min är uppe i 3700 o jag ska kolla spelet i höst.
Hör dock inget tickande, hörde du det ljudet klart o tydligt?

 

[Kamikaze kid]

Grattis. Då är den inte misshandlad i varje fall.

Den är inte min..
Åker Honda så jag har sällan sådana problem.
Är bara reparatören...

 

[Jippo]

Läste din tråd och såg att även jag skrivit i den...
Se där.

Men ok det verkar som om det är till att byta ventiler i denna då.
För som det ser ut så slipas ventilskaftet ner och slutligen släpper ventilen och tjong så var det klart...

Ska prata med hojägaren och ge honom den tråkiga nyheten.

Japp, precis så är det. Ventilbyte är ett måste!

 

[Kamikaze kid]

Ventiler kostar 275:- stycket.

Blir till att byta de slitna och inte mer.
Beställer ventiler på måndag.

Nu ska bara mitt skelett till hoj bli klart.
Gelleråsen Onsdag!
Jo men tjena...

 

[Andersson turbo]

BEG topp från skroten

Brukar aldrig bli billigt att bara byta ventiler , Säten måste fräsas och då brukar det bli problem med att komma i rätt område för shimsen

 

[Thunder]

Spelet ska inte bli större.
Ett vanligt fel på r1 04-06 .
Krökt ventil?

Njae, 06án är befriad från det där fabrikationsfelet med att materialet i ventilskaften "försvinner". Dock behöver den shimsas om (precis som Jippo skriver), gjorde det förra vintern utan några större problem på min 06´a.