Projekt växellådsrenovering [modemdöd]

[HanneZ]

ni missade de där me o ta av svänghjulet, läste på bikeproject ett de va de som va svårast!?!

 

[TheDude]

Oj, ni ser ut att vara sysselsatta ett tag där, hehe

 

[Victor]

Nå, blir det nån fortsättning eller?

 

[Firefighter]

Så där ser ju dreven ut i en DOGGBOX låda till en racerbil oxå

 

[Teo]

Kannontråd!

 

[Davvan]

Exakt så där skoj hade jag oxå med min Blade nyligen. Ingen svår operation, men ett jävla bökande med att lyfta ur motor o allt.
Men se det possitivt, nu när du är klar så kan du ge gärnet i 3300mil till utan några problem

 

[MrGooFy]

ni missade de där me o ta av svänghjulet, läste på bikeproject ett de va de som va svårast!?!

Jag tog med mig motorn in till en mekaniker i stan som lossade svänghjulet åt mig.

 

[MrGooFy]

Nå, blir det nån fortsättning eller?

Lugna ner dig, lugna ner dig.
Jag ska få dom nya dreven först.

 

[Swedie]

Härliga arbetskläder!

såhär ska det se ut

 

[Yoshi_gixxeRR]

Härliga arbetskläder!

såhär ska det se ut

Ja, den såg ju frisk ut

 

[pageer]

Första vettiga tråden på länge!

 

[Conrad]

Funkar klockrent!
Ska ni ändå slipa så är det ju helt klart att rekomendera att "cutta" dreven på en gång.

Varför görs inte det från början, från fabrik?

 

[Robban_C]

Vet inte om det görs från början, troligen är det så eftersom moderna lådor går så fint att växla både med och utan koppling.
Tror alltså att sporthojarna är cuttade men det spelar egentligen ingen roll, är det utslitet så är det, cuttat eller inte.

 

[McB]

Idag kommer några fler bilder att dyka upp, på det som har hänt sedan sist. Det rör sig om borttagandet av växelgafflarna, något som kan vara lite bökigt.

 

[Silwer]

lossandet av svänghjulet är tydligen det mest kritiska på alltihop.

Kul med bilder på det hela iaf, som sagt det där blir mna säkert tvungen att utföra förr eller senare.

 

[McB]

Såja, här följer kapitel två i mekhistorian. Idag (i förrgår, egentligen) var det dags att plocka ut växelgafflarna, då dessa också kan orsaka dåliga växellägen.

 

[hp]

Vad kommer hela renoveringen att kosta på ett ungefär. Nu menar jag materialkostnad och inte arbetskostnad.

 

[McB]

Vad kommer hela renoveringen att kosta på ett ungefär. Nu menar jag materialkostnad och inte arbetskostnad.

De stora kostnaderna är drev och gafflar, och det går på i runda slängar 5000 kr. Lägg på ett par hundralappar för packningar, loctite, bultar och dylikt, så landar man någonstans mellan 5500 och 6000 kr.

 

[McB]

lossandet av svänghjulet är tydligen det mest kritiska på alltihop.

Kul med bilder på det hela iaf, som sagt det där blir mna säkert tvungen att utföra förr eller senare.

Ja, det stämmer att det är krångligt att plocka av svänghjulet. Av just den anledningen, och att vi saknar tillgång till det specialverktyg som krävs, lämnade vi in den biten till samma verkstad som plockar hem delarna. Det ingick liksom i dealen.

Jag citerar från den utmärkta guiden på www.bikeproject.com:

Försök redan nu ta bort svänghjulet, då detta kan vara det svåraste i hela jobbet. Börja med att skruva bort generatorkåpan. Svänghjulsbulten kan sitta hårt, men öppnas lättast med tryckluftsdriven muttermaskin. Även om det kanske inte är det allra lämpligaste så lägg i ettans växel och häng på bakbromsen som mothåll, alternativt använd Yamahas "Rotor Holding Tool", nr 90890-01235. Dags att försöka ta av svänghjulet. Är du osäker alternativt en otursförföljd oförmåga, ta det säkra före det osäkra och låt en verkstad ta bort det - ett haveri kan resultera i allt från ett trasigt svänghjul (~3000 kronor) till krokig vevaxel och obrukbar motor. Svänghjulet tas bort genom att hålla fast svänghjulet enligt ovan och sen skruva i en "Rotor Pulling Tool" (Yamaha nr. 90890-01080, ca 120 kronor) - en bult som är rundad i änden och som vid iskruvande pressar av hjulet från vevaxeltappen. Det är dock inte bara att "skruva i bulten" - oftast sitter det rejält. Risken att förstöra svänghjulet har någon mekaniker uppskattat till ungefär 40%... Använd helst Yamahas originalverktyg och muttermaskin. Om det uppstår skador på svänghjulet MÅSTE det åtminstone balanseras.

 

[McB]

Här ser vi förresten den omtalade fjädern som går av ibland. Det är den som håller kulissrullen i läge, och om den går av snurrar kulissrullen runt och lådan beter sig allmänt underligt, tex. att växlarna hoppar ur eller inte går att få i.

Det är alltså den röda fjädern högst upp till höger på bilden. Som ni ser är den inte av, men varför inte byta när man ändå håller på?