Projekt Trajja Fukkupp MarkII

[teargaz]

Jag hade nog satsat på att svarva om R1 stolpen. Kan du inte gå till en mekanisk verkstad som fixar det?

 

[Panzaa]

Det går säkert att lösa, mem jag måste först lösa hur den skall svarvas
Riktigt där är jag inte än. Gäller ju att få rätt stigning på gäng, rätt diameter på stolpen etc.

 

[Zard]

Riktigt cleant med blinkers i handtagen!

funkar tyvärr inte på Thruxtonorginalstyrena utan de måste vara ihåliga..

 

[ozeo]

styrstoppet är ju bara o göra som du säger men alltså de är bara övre krona med lager som e problemet?

är stolparna samma material? kanske kapa och svetsa samman?
är de riktigt gjort skulle jag lita på det.

men de går inte o svarva till så lagret från R1 passar övre utan att ta bort gängen el går inte lagret över gängen alltså?
jag fatta inte riktigt

varför inte använda orginalstolpen som sitter där nu?
är de samma diameter så är de ju bara o köra.

 

[Panzaa]

Yes!

Endast övre kronan som jag har upplevt det som är problemet.
Den undre har samma lika lagerbana.

Originalstolpen är i stål, R1-stoplen i aluminium tyvärr.
R1 lagret är på tok för stort, det passar inte alls i infästningen mot ramen i styrhuvudet, diffar 7-8 mm. Måste få dit ett originallager på ngt sätt.

Originalstoplen går förmodligen att pressa ur och ersätta R1-stolpen med.
Problemet är ju om det blir en jävla massa tjafs på besiktningen (som jag har haft med min andra hoj). Blir jag tvungen att sätta dit originalgaffeln är det ju ett hästjobb att byta styrstolpar igen. Får jag tag i en till undre krona är det ju bara att sno den stolpen, men dylika verkar inte växa på träd

 

[Larzon]

Börja leta lager med Triumphs ytterdiameter och innerdiameter som R1 stolpen. Så gjorde jag när jag satt R1 gaffel på min RD 350 men när jag satt R1 gaffel på min Sv 650 så kunde jag inte hitta lager så då pressa jag ur org stolpen och satt den i R1 kronan..Hittar du lager så är ju det . Prova ring Mc-proffsen,Lelle, han har lista på massa lagerstorlekar, för det är skit krångligt när man inte har ett lagernummer att ringa typ SKF, dessutom kör japanerna med annan standard är i europa.
Larzon

 

[Slappa]

Problemet är ju om det blir en jävla massa tjafs på besiktningen (som jag har haft med min andra hoj). Blir jag tvungen att sätta dit originalgaffeln är det ju ett hästjobb att byta styrstolpar igen. Får jag tag i en till undre krona är det ju bara att sno den stolpen, men dylika verkar inte växa på träd

Varför skulle du inte få byta gaffel på hojen?
Har de med helfordonsgodkännandegrejen att göra?

 

[Panzaa]

Varför skulle du inte få byta gaffel på hojen?
Har de med helfordonsgodkännandegrejen att göra?

Iom gaffelbyte så skiftar du hjul, bromsar etc. vilket innebär nybesiktning?

Börja leta lager med Triumphs ytterdiameter och innerdiameter som R1 stolpen. Så gjorde jag när jag satt R1 gaffel på min RD 350 men när jag satt R1 gaffel på min Sv 650 så kunde jag inte hitta lager så då pressa jag ur org stolpen och satt den i R1 kronan..Hittar du lager så är ju det . Prova ring Mc-proffsen,Lelle, han har lista på massa lagerstorlekar, för det är skit krångligt när man inte har ett lagernummer att ringa typ SKF, dessutom kör japanerna med annan standard är i europa.
Larzon

Frågan är om det finns så små lager?
Måste ju även ersätta övrelagerbanan isf.

Hur mäter man ett lager korrekt?
Har du ngt bra tips?

 

[MrMadMax]

Finns ju hur mycket lagerstorlekar som helst... Som sagt innan, hitta ett lager som har yamahans original innerdiameter, samt triumphens original ytterdiameter... Ring någon mc-firma så får du säkert måtten på original.

(Ex: Tittade snabbt på touring.se, yamaha r1 har inner 18mm. Thruxton hade dom så klart inte men google verkar peka på ytterdiameter 47mm eller 55mm om jag förstod det rätt.

Sen in på nå'n google sida om lager, tex: http://www.kml-bearing.com/products...r_bearing_catalogue.jsp?cat_id0=0701&pageNo=6 tex så har kml 30303 inner 17mm och ytter 47mm som exempel. MEN lättast är ju att kolla med butik i riket, välsorterad järnhandlare borde ha kataloger...

När man hittat nåt så får man väl dubbelkolla höjdmått oxå.)

My 50 cents... har säkert missat en del av problematiken...

edit: skf är ju en lättare sida att kika på: http://www.skf.com/skf/productcatal....jsp?tableName=1_14_1&maincatalogue=1&lang=en

 

[Teo]

Tufft! Men den måste ju ha ekerfälgar! Blir lite som en Honda XR motard med FZR-fälgar annars.

 

[Slappa]

Iom gaffelbyte så skiftar du hjul, bromsar etc. vilket innebär nybesiktning?

Inget av de du rabblar upp kräver ombesiktning vad jag vet.

 

[Larzon]

Äldre hojar har ofa mindre lager. tex på min RD350 från 83 är stolpen samma som en R1,RD förståss i stål och R1 alu.Det blev lager från en kawa 900 från typ 73!
Mät ytter och inner diameter och hur högt lagret är .

 

[Panzaa]

Tufft! Men den måste ju ha ekerfälgar! Blir lite som en Honda XR motard med FZR-fälgar annars.

Ekerfälgar går tyvärr bort. Tungt, klumpigt m.m.
Är ute efter att lätta så mkt som möjligt. Ekerfälgar är skitsnyggt! Men funkar tyvärr inte i detta fall.

 

[Panzaa]

Inget av de du rabblar upp kräver ombesiktning vad jag vet.

När jag byggde Betty kollade jag upp en massa fakta gällande vad man "fick" och inte "fick" göra. Minns inte direkt vart fasen jag hittade det (någon annan kanske kan upplysa?), men enligt det reglementet fick du i princip inte ens byta backspeglar på en helfordonsgodkänd hoj, än mindre byta framgaffel och bromssystem. Sen är det ju en helt annan femma hur det implementeras i praktiken

Finns ju hur mycket lagerstorlekar som helst... Som sagt innan, hitta ett lager som har yamahans original innerdiameter, samt triumphens original ytterdiameter... Ring någon mc-firma så får du säkert måtten på original.

(Ex: Tittade snabbt på touring.se, yamaha r1 har inner 18mm. Thruxton hade dom så klart inte men google verkar peka på ytterdiameter 47mm eller 55mm om jag förstod det rätt.

Sen in på nå'n google sida om lager, tex: http://www.kml-bearing.com/products...r_bearing_catalogue.jsp?cat_id0=0701&pageNo=6 tex så har kml 30303 inner 17mm och ytter 47mm som exempel. MEN lättast är ju att kolla med butik i riket, välsorterad järnhandlare borde ha kataloger...

När man hittat nåt så får man väl dubbelkolla höjdmått oxå.)

My 50 cents... har säkert missat en del av problematiken...

edit: skf är ju en lättare sida att kika på: http://www.skf.com/skf/productcatal....jsp?tableName=1_14_1&maincatalogue=1&lang=en

Cheers!

Får dra ut och mäta när jag har fått mat i maggen.

 

[Jörgen Karlsson]

Ekerfälgar går tyvärr bort. Tungt, klumpigt m.m.
Är ute efter att lätta så mkt som möjligt. Ekerfälgar är skitsnyggt! Men funkar tyvärr inte i detta fall.

Ekerfälgar med akront/morad/borrani-banor i polerad alu är lätt och snyggt. Har akront-banor på min jonne. Men nackdelen är ju priset. Mycket billigare med beggade sporthojshjul vad gäller viktminskning per krona.

 

[Panzaa]

Helt sant!

Fälgbanorna original är ju i alu, men de väger fortfarande en hel del.
Att fälgen bak bara tillåter ett 140-150 däck gör ju inte saken roligare. Bak sitter idag en gammal CBR 600 fälg, lutar åt en nyare 04-05 R1 fram

 

[Eas94]

https://www.elfa.se/elfa3~se_sv/elfa/init.do?toc=19664

Kanske hittar du rätt lager där?

 

[MrMadMax]

... Minns inte direkt vart fasen jag hittade det (någon annan kanske kan upplysa?)...

Kanske i "hojbyggens" enda sticky?

 

[Jörgen Karlsson]

Helt sant!

Fälgbanorna original är ju i alu, men de väger fortfarande en hel del.
Att fälgen bak bara tillåter ett 140-150 däck gör ju inte saken roligare. Bak sitter idag en gammal CBR 600 fälg, lutar åt en nyare 04-05 R1 fram

Javisst ja! Thruxton har ju alu-banor. Mindes de kromade stålbanorna på hinkley-Bonnevillen

Du kan ju glädja dig med att ekerhjulen med alubanor sannolikt är värda mer pengar än sporthojshjul, så ekerhjulen kan ju säljas för att finansiera gjutna fälgar om man vill ha det. Själv skulle jag dock ekra om till bredare banor om det är önskemålet, det är ju enkelt.
Själv tycker jag det är snyggt att bygga på befintlig konstruktion men ändra förhållandena lite. Hottroddin sas. Men det är ju tycke och smak. Är själv lite förtjust i ekerhjul så jag är ju partisk i frågan

 

[Richo]

Inget av de du rabblar upp kräver ombesiktning vad jag vet.

Bromsar brukar en del besiktningsmän vara rätt känsliga med. Framförallt efter 99 i och med helfordonsgodkännandet.