Projekt 2t Racer

[magnus_moss]

Hög etta är väl bara en nackdel i starten, sen är tätare växlar en fördel varje varv på banan därefter.

Vilket iofs inte är så "bara"... att tappa två startled innan första kurvan är inte kul! Men visst, om man inte kan få till drevning så motorn får jobba i sitt register på annat sätt så må det vara hänt...

 

[Jo.Jo]

Vilket iofs inte är så "bara"... att tappa två startled innan första kurvan är inte kul! Men visst, om man inte kan få till drevning så motorn får jobba i sitt register på annat sätt så må det vara hänt...

Får se hur den tar sig på banan
Blir det ett problem i starterna får jag beställa en lägre etta (två drev) det är en fråga som ligger längre fram

Dagens arbete blev att grovsåga fästen för stötdämpslenkage innan fräsningen
Det ena fästet fick ny form så pipan kommer ut ”rätt” i kutsen
Det blir kuts från en Aprilia AF1 250 -87 både snygg och passade ovanligt bra på ramen
Orginalkuts blir då oförstörd?

min tanke är att eloxera alla nytillverkade i en egen färg just för att särskilja nytt från original

materialvalet är 6082 som är den starkaste i 60xx serien

 

[Jo.Jo]

Beställningarna börjar rulla in ?
Fick tyvärr veta att det satt fel svänghjul på motorn efter att jag ställde tändningen ?
Bara att börja om på nytt

hur som så vattentemperatur kommer kunna övervakas

fick även tag på Darren på Racing Cylinder Service
Så snart sitter det två sådana här Aprilia kopior på motorn
(Jag vet att de inte är ok att tävla med men måste bara passa på att prova lite mer effekt på någon bandag)


Till nästa gång ha en toppen sommar

 

[Jo.Jo]

I dag påbörjade jag främre motorfästet som blir en rörkonstruktion vilken även blir öron till kylarfäste på var sida samt ett rör i längdled från strax ovan där den sitter i motorn till fästet i ramen där tidigare toppen på 4t satt fast då får jag en avlastning på torsionskrafter
Tanken är att när detta fäste är klart blir det en mall för ett komplett fäste i aluminium

då det är lätt att migsvetsa på plats i ramen med stålrör så är det ett snabbt sätt att göra en exakt mall inför subframebygget i aluminium

 

[Niklasinorr]

Det här är porr på hög nivå!!!!

 

[Steffo K]

Fantastiskt häftigt!

 

[totoro]

Siktar du på elstart eller kick?

 

[Jo.Jo]

Siktar du på elstart eller kick?

Hej denna motor saknar båda dessa möjligheter av viktbesparing, tänkte starta med springstart och/eller med ett startblock typ det här https://www.startingblockmotorcycle.com/index2.html

 

[magnus_moss]

Hej denna motor saknar båda dessa möjligheter av viktbesparing, tänkte starta med springstart och/eller med ett startblock typ det här https://www.startingblockmotorcycle.com/index2.html

Hade en sådan här på min TZ. LYSANDE produkt!!!!! https://www.accu-products.com/accu-products-specialties/starter-tool.html

 

[Mr Moto]

Hade en sådan här på min TZ. LYSANDE produkt!!!!! https://www.accu-products.com/accu-products-specialties/starter-tool.html

Åh, den har jag sett live på Knutstorp med nuvarande ägare. Det är ju väldigt smidigt att bara plocka fram skruvdragaren istället för att släpa startapparater och springa omkring eller annat mög.

 

[Jo.Jo]

Är klart intressant
FPE saknar krysskilar på vevaxel så rotorn sitter bara på konan
Frågan är om det finns risk att rotorn kan vrida sig vid belastning när man startar kallt
Redan snäv tolerans på tändläget med
timing: 5.8 mm före T.D.C.
Samt med upplägget att bägge kolvarna tänder samtidigt gör att man alltid måste ställa tändning på den cylindern som når T.D.C. Först oavsätt om det är första eller andra (alla motorer är individer med små variationer)
Det är dyrt om det skulle skita sig samt riktigt svårt med reservdelar

så jag är osäker ?

 

[Jo.Jo]

I dag har jag börjat måtta inför pipanpassning
Blir att sänka främre motorfästet 45mm för att ge utrymme för piporna både in under kuts samt ner framför motorn så inte framhjulet tar i kröken
Synd att jag inte hade kutsen tidigare
det blir lite inpassning mellan tank och kuts fast mindre än jag kunde föreställa mig ?

Motorn flyttad 35mm ner i framkant

 

[magnus_moss]

Åh, den har jag sett live på Knutstorp med nuvarande ägare. Det är ju väldigt smidigt att bara plocka fram skruvdragaren istället för att släpa startapparater och springa omkring eller annat mög.

Det finns SÅÅÅÅÅ många fördelar. Bara det att du kan varmköra på stöden, och behålla värmarna på är kalas, istället för att rycka värmare, ned från stöden, springstarta/rullstarta och sedan upp på stöden, på med värmare SMATIDIGT som du håller liv i motorn = OMÖJLIGT. Man måste alltid vara två för att starta utan accu-products smarta grej! 10 av 10!

 

[Tommy36]

Härligt projekt!! Ska följas!!

 

[Jo.Jo]

I dag fick jag kylaren snabb provning
Den är så stor det bara går att ha så förhoppningsvis kommer då kyl att räcka även varmare dagar
Bonus är att bägge cylindertyper kommer att passa även om det är tight vid avgasventilen på RCS cylindern

Nu är det dax att lära mig svetsa 0,7 plåt ?
Gokart piporna får duga att prova den med
När allt fungerar får jag se om det blir andra rör
Någon som gjort egen ljuddämpare?
Undrar om man kan använda kompositrör som ytterhölje eller brinner det sönder under ett race??

 

[R-Oil]

I dag fick jag kylaren snabb provning
Den är så stor det bara går att ha så förhoppningsvis kommer då kyl att räcka även varmare dagar
Bonus är att bägge cylindertyper kommer att passa även om det är tight vid avgasventilen på RCS cylindern

Nu är det dax att lära mig svetsa 0,7 plåt ?
Gokart piporna får duga att prova den med
När allt fungerar får jag se om det blir andra rör
Någon som gjort egen ljuddämpare?
Undrar om man kan använda kompositrör som ytterhölje eller brinner det sönder under ett race??
View attachment 464400View attachment 464401View attachment 464402

Ytterhöljen i carbon eller kevlar funkar ypperligt. Finns att köpa lite överallt på nätet. Svårare är det ett finna perforerade innerör i rätt dimension. Har tillverkat egna till min Big Bore RS/RD 421 innan jag sprang på denna killen som tillverkar efter dina mått.

https://m.facebook.com/TALLER-MOTOR-COMPANY-239590786080394/

 

[Jo.Jo]

Ytterhöljen i carbon eller kevlar funkar ypperligt. Finns att köpa lite överallt på nätet. Svårare är det ett finna perforerade innerör i rätt dimension. Har tillverkat egna till min Big Bore RS/RD 421 innan jag sprang på denna killen som tillverkar efter dina mått.

Kanon tack
Problemet blir att få dem tillräckligt tysta ?

 

[lillalbin]

Hoppas detta platsar här
Jag har alltid varit svag för vassa 2t
Låg vikt ?? Mycket effekt ????
så jag fick en idé nu i Corona tider
Kolla vad som finns till salu ….

Just nu är det väldigt dåligt med objekt
Några 80-90tals 250 rr samt en Sauber 500!!
Hur som
men en 500 är inte ekonomiskt möjligt ?

Så då får man bygga själv (blir mycket roligare)
Var börjar man? Motor!!
Annons superkart motor köpes ?
Det blev en Rotax 256/FPE
En bra utgångspunkt 80-100hk beroende på vilka cylindrar som används
View attachment 461080
Projektet är en Trackbike ev Classicracing hoj. Just därav jag börjar med Rotax cylindrar på motorn samt att hydralkopplingen byts mot mekanisk.
View attachment 461081
Chassit är en Harris supermono som kommer få ett nytt liv som 250 racer ?
View attachment 461082 View attachment 461083
Så bort med den tunga slöa 4t
Mycket jobbigare än vad jag trodde då jag skadat höger Axel och armbåge (annan historia)

En stund senare så blev det dax att provhänga nya vitaminpillret så jag kan måtta de nya motorfästen som ska tillverkas
View attachment 461084
känns som det är en tight men görbar installation
View attachment 461085

får flytta motorn något bakåt som start
View attachment 461086
Sedan ska jag svetsa om gokart piporna till att börja med innan jag låter göra ändamålsenliga rör.
så jag har lite jobb till nästa inlägg
View attachment 461088

Håll ut jag är inte snabb just nu med bara en vänsterarm

tipps och glada tillrop är alltid välkomna

Med vänlig hälsning, jo.Jo

spännande...

 

[Jo.Jo]

Har inte hunnit meka på sista tiden men tack vare tre justa killar har jag nu en bakram två RCS cylindrar

Mika hjälpte med en kanon Rotax 256
Så med den motorn kan ingen klaga på att det inte är en klassisk hoj

Lite tvätt och den är som ny

trevlig helg

 

[Jo.Jo]

Dagens arbete blev att kapa vrida och svetsa till bakre pipan sista vridning blir när bakram och kuts är klara
Xxx va svårt det var med tunn plåt att svetsa
Inte snygga svetsar där inte






Länk till youtube video
Från starten till där jag är nu