Project rescue a Yamma XZJ650...och liiiite annat

[sTf_paPs]

Annars är detta en underskattad typ av skyddsutrustning som jag använder flitigt:
http://www.biltema.se/sv/Verktyg/Ar...ng/Oga--Oron--och-munskydd/Visirsystem-18102/

......Visir på.

Okeyrå.

 

[sTf_paPs]

Lite om mina erfarenheter av luftdremlar.

1. 
   Biltema Superduty pn 71907 699:- nyköpt inte testad ännu. Jag köpte denna eftersom jag redan provat 3 och 4 och behöver en rak arbetshäst.
   
   2.
   Biltema pn 15085 419:-. Fantastisk maskin som verkar ”outslitlig”. Huvudet vill dock gärna vrida sig mot luftmotorn så man får rikta upp och dra åt muttern då och då. Det är bra att kunna vrida huvudet så man får leva med detta.
   
   3.
   Biltema pn 15468 139:-. Mycket billig och fungerar. Den går inte sönder men börjar snabbt läcka internt och tappar orken. Ett utomordentligt köp om man vill ha den på väggen som prydnad och kanske lufta den någon enstaka gång. Prisvärd men trist när man behöver den och den inte orkar längre.
   
   4.
   Jula ? Misstänkt lik 3 och har även samma egenskaper.
   
   5.
   Min egentillverkade kapskivehållare. Mycket egendomligt att det inte verkar finnas att köpa och Biltemas 15470 (ser misstänkt likt ut 15468 med tillsats) inte är något för mig.

Hur funkar listfunktionen i denna "fantastiska" nya inläggseditorn ?

 

[Nikel]

Bra inlägg

 

[rallyfisken]

Kan meddela att 3 & 4 är samma maskin. Tillverkas på samma ställe. Samma sak med kompressorerna som säljs på Jula/Biltema.

 

[sTf_paPs]

Kan meddela att 3 & 4 är samma maskin. Tillverkas på samma ställe. Samma sak med kompressorerna som säljs på Jula/Biltema.

Misstänkte som sagt det. Helt OK för sitt pris men inte riktigt något för mig.

Ett litet test med min flong nya "SuperDuty" från Biltema med hemmasnickrat skivfäste och 50mm skiva från Biltema.

 

[sTf_paPs]

Nu har jag provat den nya luftmaskinen och helt klart bättre drag i den än dom billigare.

Högre främre motorfästet på plats så nur står motorn stadigt i ramen.

Dags att börja med avgasrören på allvar och vad dyker upp då ? -Jomenvisst främre ramrören är i vägen för dom yttre rören.


Iden just nu är att platta till ramrören från utsidan och sen klämma ihop dom lite mot mitten.

En liten front view fick jag på bild också.


Nu tänker jag laga till en ruccola, lök och rosépeppar marinerad entrecote.


Ta den, en bira och läsa om den nya Triumph Explorern.

 

[Skrotnisse]

Nu har jag provat den nya luftmaskinen och helt klart bättre drag i den än dom billigare.

Högre främre motorfästet på plats så nur står motorn stadigt i ramen.

Dags att börja med avgasrören på allvar och vad dyker upp då ? -Jomenvisst främre ramrören är i vägen för dom yttre rören.
View attachment 359264

Iden just nu är att platta till ramrören från utsidan och sen klämma ihop dom lite mot mitten.

En liten front view fick jag på bild också.
View attachment 359265

Nu tänker jag laga till en ruccola, lök och rosépeppar marinerad entrecote.
View attachment 359266

Ta den, en bira och läsa om den nya Triumph Explorern.

Ganska vanligt när det renoveras äldre Laverda att drämre rören riktas eftersom de ser krockskadade ut.
Då får inte avgasrören plats.
De är hammarjusterade från fabrik.

Ergo:
Släggfinnish är räjsigt.

 

[Tom@s]

Blir bra det där paPs... Både hojen och köttbiten. Såg du att dom har nån tillställning på TCL på torsdag, mkt bra priser på kläder osv, om du fortfarande e i behov av det?

 

[sTf_paPs]

Ganska vanligt när det renoveras äldre Laverda att drämre rören riktas eftersom de ser krockskadade ut.
Då får inte avgasrören plats.
De är hammarjusterade från fabrik.

Ergo:
Släggfinnish är räjsigt.

Det fick bli både slägg och svetsfinnish

Blir bra det där paPs... Både hojen och köttbiten. Såg du att dom har nån tillställning på TCL på torsdag, mkt bra priser på kläder osv, om du fortfarande e i behov av det?

Jo jag har sett det. Man skulle vilja testa Explorern men efter att ha läst testet i MC-Folket där den fick ett lysande omdömme så känns den helt fel för mig. Alldeles för mycket elektronik jox, andra får tycka att det är hur bra som helst men jag vill köra hoj inte åka hoj. Åker bekvämt gör jag i bilen.

 

[sTf_paPs]

Blev en sväng i svarven innan hemgång idag, kortade och konade avgasstudsarna lite. Sen fick BT sig ett besök också.


Rena rötan att rören blir parallella med ramen. Och fett blir det.



Slänger med en bild med lite avstånd.

 

[Nikel]

Ser finfint ut
Rören passar ju riktigt bra nu.

 

[sTf_paPs]

Riktigt segt att få igång benet igen men det går ett litet steg framåt varje dag.

Var på biltema på väg hem från jobbet igår och handlade lite mer avgasrör men för att kunna bygga avgasröret måste jag få bort mitt byggstöd. Enklaste sättet att göra det är att få till bakfjädringen så hojen kan stå på hjulen.

Med mina 2 coola öhlinare får jag interferens mellan höger dämpare och bakre bromsok och mellan vänster dämpare och kedja. Inget av dom är ju särskilt knepigt att fixa men man funderar ju igen på monodämparen jag har.

Så här blir det med 2 Öhlinare, nedre fästpunkten måste rejält bakåt för att inte bråka med kedjan och man måste då bygga upp ett öra. Så är det gjort på kardansvingen.




Eller så här med singeldämpare.


Här har jag en liten fråga till SH's samlade kunnande.

Varför har man trasslet med hundben och länk på dom flesta hojar med enkeldämpare ?

Är det enkla svaret att man gör så för att få plats med batteri, expansionskärl, förvaring,.... mellan dämpare och sadel ?

Vilka nackdelar skulle en placering som på bilden innebära ?


Jag har kollat och hävarmen för dämparen blir ungefär samma som då sving och dämpare är monterad i donatorramen.

 

[CPMS]

Länk mm. är väl för att kunna ha en kortare dämpare och få en progressiv fjädringsväg.

 

[sTf_paPs]

Länk mm. är väl för att kunna ha en kortare dämpare och få en progressiv fjädringsväg.

Men kortare dämpare får man ju genom att flytta den närmare svingaxelcentrum.

Progressiv, hmmmm...., jo det skulle kunna vara en anledning. För att listra ut det får man nog rita lite och ta till lite mekanik kunskaper.

 

[sTf_paPs]

Böj två klar på fyra avgasrör, bara loppade. Lättare att justera om det behövs senare.

Klart bekvämt med en bandsåg när man grejar med rör. BI-metallblad is the shit. Fyra st böj 1 och böj 2




Jag kan bara hänga dit dom mittre och så här ser det ut



Jag har tänkt mig att dom fyra rören går in i en enkel lite platt ljuddämpare under motorn och sen låta det gå ut ett eller två rör bakåt ur den. Har inte bestämt mig för om jag skall ha en ljuddämpare på varje sida eller bara en på höger sida eller under sadeln.

 

[CPMS]

Jo men flyttar man dämparen närmare vridcentrum blir det ju en omvänd progressivitet på fjädringsrörelsen pga. vinklarna mellan sving och dämpare om jag nu inte tänker helt tokigt (om vi pratar dämpare utan länkage alltså).

Blir det inte lite låg markfrigång med en burk under motorn?

 

[sTf_paPs]

Jo men flyttar man dämparen närmare vridcentrum blir det ju en omvänd progressivitet på fjädringsrörelsen pga. vinklarna mellan sving och dämpare om jag nu inte tänker helt tokigt (om vi pratar dämpare utan länkage alltså).

Blir det inte lite låg markfrigång med en burk under motorn?

Progressiviteten beror ju på initialvinkeln mellan dämparen och hävarmen. Är det 90° initialt så blir k mindre varefter det trycks ihop. Är det 90° när det tryckts ihop max så ökar k varefter det trycks ihop.

Jag får nog försöka rita upp med länk och hundben och se hur det blir då. Ett annat sätt är att palla upp dämparen på hojen provisoriskt och sen testa och hoppa lite på den och se om det fungerar.


Rören är ø45 och ligger sådär 20 under motorn. Om man svetsar ihop en burk som är 65 hög så hamnar nedersta punkten bara 10 under rören och det påverkar inte markfrigången nänmvärt.

 

[Fotograf Zäta]

Ser fram emot hur du löser resten av ljuddämparen, går i liknande tankar med att samla ihop rören under motorn.
Kanske göra det som en magspoiler? Såg en hedlundare nyligen som kombinerat magspoiler och oljetank

 

[Zoidberg]

Känns inte som att den svingen är konstruerad för att ta upp dämparkraften i centrum framför hjulet. Men det går att bygga/stärka upp om det skulle behövas förstås.

 

[sTf_paPs]

Svingen är från samma hoj som singeldämparen så det borde inte vara några problem men förstärkning blir det ju per automatik om jag skall kunna fästa in dämparen utan länk och hundben.