Problem med Ventiljustering RGV 250

[philsson]

Vart inne och läst på RGV250.co.uk om ventiljustering och till min hjälp fick jag fram denna bilden

. Första läget är vid stängt läge och representerar allt från avstängd motor till 8k varv då den ska övergå till halvöppet läge och sen vid 10 ska de öppna helt och se ut enligt 3e bilden. Började med att kolla stängt läge och det ser fint ut. Behövde inte justera mycket alls. För att ställa helt öppet läge så varvade jag motorn till 10k och sedan slog av tändningen då låste dom sig i öppet men de har gått förbi markeringen för öppet läge en bra bit. se bild . Blev nyfiken och tog bort ventilkåpan men ventilerna är inte helt öppna trots att den gått förbi markeringen på hjulet. bild på hur ventilerna var ställda i öppet läge
Enligt rgv250.co.uk så ska ventilerna gå ut så pass att de lägger sig i själva ventilkåpan som dessutom är urgröpt. Mina ventiler tyckte jag verkade stå i "mellanläget". Så jag tänkte ansöka om lite proffshjälp som kanske förklara för mig om jag gjort något fel.

 

[Johan]

Under sadeln finns en lös tåt som när den jordas ställer avgasportarna i öppet läge. Justera då så ska de andra lägena hamna rätt automatiskt.

Så slipper du varva.

Mattias kommer nog snart med mer tips

 

[philsson]

Under sadeln finns en lös tåt som när den jordas ställer avgasportarna i öppet läge. Justera då så ska de andra lägena hamna rätt automatiskt.

Så slipper du varva.

Mattias kommer nog snart med mer tips

Jag har varit och letat efter denna sladd men hittade den inte. kan ta och gå ut och ta lite bilder så kanske någon som vet lite mer hur den ser ut hjälpa mig att lokalisera den. Jag är rädd för att jag har ett äldre elsystem tyvär.

 

[Gustav O]

Är vajrarna tillräckligt spända då? Om de är för slappa så kan du få det resultatet du har.
Har du rengjort allt och satt ihop det korrekt? Inget glapp i några delar?

 

[Johan]

Jag har varit och letat efter denna sladd men hittade den inte. kan ta och gå ut och ta lite bilder så kanske någon som vet lite mer hur den ser ut hjälpa mig att lokalisera den. Jag är rädd för att jag har ett äldre elsystem tyvär.

En svart som avslutas med en plastad kabelsko av samma typ som är till blinkersen (liten hylsa). Ska inte skilja mellan elsystemen vad jag vet.

 

[philsson]

Är vajrarna tillräckligt spända då? Om de är för slappa så kan du få det resultatet du har.
Har du rengjort allt och satt ihop det korrekt? Inget glapp i några delar?

Jag spände dem i stängt läge åtminstonde. Kan de slappa till när den öppnar? Det lustiga är att hjulet går förbi markeringen men ventilerna är öppna som de ska vara vid 8k varv. Föresten så kan jag tillägga att den öppnar inte stegvis utan bara 1 ggn och då fullt vid 9k varv. Alltså inte två steg 8, 10.

En svart som avslutas med en plastad kabelsko av samma typ som är till blinkersen (liten hylsa). Ska inte skilja mellan elsystemen vad jag vet.

Ska titta till det. Kan ta några kort nu också när de slutat regna.

 

[philsson]

nu har jag tagit kort på elsystemet bilder

 

[Johan]

nu har jag tagit kort på elsystemet bilder

Nä där fanns den ju inte. Ska se ut som den oranga kabeln på vänstersidan fast vara svart eller grå och inte va ihopkopplat med nåt. Har du ryckt och slitit överallt och kollat var alla kablar försvinner? Inget som finns i stammen som försvinner bakåt?

Kanske nån annan som kan bekräfta mer exakt att den ska finnas och var.

 

[philsson]

Nä där fanns den ju inte. Ska se ut som den oranga kabeln på vänstersidan fast vara svart eller grå och inte va ihopkopplat med nåt. Har du ryckt och slitit överallt och kollat var alla kablar försvinner? Inget som finns i stammen som försvinner bakåt?

Kanske nån annan som kan bekräfta mer exakt att den ska finnas och var.

tänkt ta bort bakdelen och titta på vad som finns under. Kanske så att kablar har gömt sig under nåt eller halkat ner på fel ställe. Vad är det för skruvar man bör ta bort för att slita av bakdelen?.

 

[philsson]

nu har jag tagit veck sadeln och tagit massa kort. Hittade tyvär ingen kabel som satt löst och ennu mindre en svart/grå. Tog bort tanken och letade efter kablar från servomotorn men hittade inte heller något intressant.
här har ni bilderna i alla fall. Kanske någon kunnig kan hjälpa mig

 

[Johan]

Har kollat igenom dina bilder och där är den ju inte med.
Lycka till å leta vidare. Den bör finnas.
Kan nog inte hjälpa mer nu tyvärr.

 

[philsson]

Har kontrollerat ventilerna om och om igen och varje gång jag slår av tändningen vid fullvarv (ex 11k) så är ventilerna helöppna. Men de öppnar vid 9k varv och inte 8 som det ska och har varit innan. Känns som att det inte är mekaniskt längre. Men jag har inte pillat på någon elektronik. Kan någon mekanisk inställning göra så att de öppnar senare?. Har provat att släppa spänsten på vajrarna men de har inte hjälpt.

 

[Mattias]

Du har 89-elektronik och portar.

 

[philsson]

Du har 89-elektronik och portar.

Jo föresten Mattias. Hur kommer det sig att du vet så mycket om just min hoj. Vad har du för anknytning till den?. Skulle väldigt gärna vilja veta varför de sitter så många gamla delar på den. Är inte hela motorn 89ans?

 

[Mattias]

Såhär är det. Det du äger är resterna av min första hoj nånsin. Jag köpte den för 25000:- för elva år sen. Sen körde jag olovligt med den tils jag kraschade den. Jag reparade så gott jag kunde och sprayburkade kåporna. Om du kollar på toppkåpan så har jag skrapat bort det mörkblåa som rann under maskeringstejpen...

Sen sålde jag den till en tjej för 20000:- i slutet av sommaren 1995. Hon åkte lite på den under 1996, men sålde den sen till en kille på Kungsholmen i Stockholm. Han hade stora problem med att få den att hålla ihop och sen blev den stulen. Eller "stulen", kanske.

Plötsligt dyker "min" hoj upp på blocket och på sporthoj som en 91:a med uppenbart hemsnickrad bakram, RWU-gaffel och 89-kåpor. Det enda som är 91 på den är förmodligen svingen och ramen eller åtminstone ramnumret.

Jag hoppas att du fick den billigt, för den var inte så fräsch när jag sålde den för tio år sen, heller...

Plocka ner den i molekyler och sätt ihop den rätt, det förtjänar den.

 

[philsson]

Såhär är det. Det du äger är resterna av min första hoj nånsin. Jag köpte den för 25000:- för elva år sen. Sen körde jag olovligt med den tils jag kraschade den. Jag reparade så gott jag kunde och sprayburkade kåporna. Om du kollar på toppkåpan så har jag skrapat bort det mörkblåa som rann under maskeringstejpen...

Sen sålde jag den till en tjej för 20000:- i slutet av sommaren 1995. Hon åkte lite på den under 1996, men sålde den sen till en kille på Kungsholmen i Stockholm. Han hade stora problem med att få den att hålla ihop och sen blev den stulen. Eller "stulen", kanske.

Plötsligt dyker "min" hoj upp på blocket och på sporthoj som en 91:a med uppenbart hemsnickrad bakram, RWU-gaffel och 89-kåpor. Det enda som är 91 på den är förmodligen svingen och ramen eller åtminstone ramnumret.

Jag hoppas att du fick den billigt, för den var inte så fräsch när jag sålde den för tio år sen, heller...

Plocka ner den i molekyler och sätt ihop den rätt, det förtjänar den.

ajdå.. det lät inte som en dans på rosor. Antar att alla 89ans delar satt på redan innan du krashade hojen? Känns bara värre och värre dehär med köpet av denna hoj..

 

[Mattias]

ajdå.. det lät inte som en dans på rosor. Antar att alla 89ans delar satt på redan innan du krashade hojen? Känns bara värre och värre dehär med köpet av denna hoj..

När jag ägde den var det en riktig 89:a, nu har nån byggt en märklig hybrid.

 

[philsson]

När jag ägde den var det en riktig 89:a, nu har nån byggt en märklig hybrid.

Antagligen så har de flyttat över hela din hoj till en nyare ram. Anledning okänd. Antagligen för att kunna sälja den som en 91a.. Vem vet.. Aja.. det var ju synd att få höra det. enligt förra ägaren var all el och motor 91ans. Bara kåporna som skulle vara 89 samt framgafflen. Jag upptäckte sen att de var de 2 delade ventilerna samt att fäljen inte var de dimensionerna som ska vara på 91an. 130 bredd mot 160.

 

[Mattias]

Antagligen så har de flyttat över hela din hoj till en nyare ram. Anledning okänd. Antagligen för att kunna sälja den som en 91a.. Vem vet.. Aja.. det var ju synd att få höra det. enligt förra ägaren var all el och motor 91ans. Bara kåporna som skulle vara 89 samt framgafflen. Jag upptäckte sen att de var de 2 delade ventilerna samt att fäljen inte var de dimensionerna som ska vara på 91an. 130 bredd mot 160.

Naah, 140/60-18 är det på 89-an, mot 150/60-17 på 91 och nyare. Hela hojen stinker kriminalitet, i think.

 

[philsson]

Naah, 140/60-18 är det på 89-an, mot 150/60-17 på 91 och nyare. Hela hojen stinker kriminalitet, i think.

för mig att det står 160 17" i papperna.. men de sitter 130 monterat..
Känner mig helt lurad vid köpet av skiten. Hade jag köpt den som en 89 så hade jag inte klagat