prisbild cb750 caferäser?

[devilsdream]

vet att detta är helt fel ställe att diskutera gamla custade hyndor men jag gör ett försök.

har en faster som bor i thailand. hennes gubbe har en cb 750 i garaget (som jag fö disponerar garaget alltså)
nu vill han sälja den och det är väl inga problem. vi skriver bara över den på mej o sedan fixar jag resten, men problemet är att varken jag eller han vet vad man kan ta för den.

lite info:
cykel är från -74. gubben har byggt om den själv. ser väldigt bra ut.
har bara rullat till bes efter ombyggnaden.
står nu obes o avställd.
2:a växeln är kass säger han, men han har en komplett motor som ligger bredvid.

är det någon som har koll på vad man kan få för en sådan?
har kollat på blocket men hittar bara originalare o chopprar.
fummlar lite i blindo så hjälp uppskattas.

 

[Åsell]

Kolla med den här killen, Han kanske vet?..
http://www.sporthoj.com/forum/showthread.php?t=107771

 

[Ivil]

Va fan e en "Caferäser"?

 

[Homo]

2195539 Va fan e en "Caferäser"?

70talets fighters

 

[RedBaron]

2195539 Va fan e en "Caferäser"?

Eller 60-talets sporthoj.

Tag en standardmotorcykel typ Trajja 1967. Ta bort allt önödigt som väger, ta bort styret och montera clip-on, sätt på tillbakaflyttade fotpinnar och se om du kan nå "the Ton" (= 100 mph).

Använd sedan hojen till att köra fort mellan fikaställena där du poserar.

 

[Sun King]

Om den startar och går att köra samt är i bra skick så borde 10'-15' vara rimligt...
Eller rättare sagt, det är vad JAG tycker är rimligt för en begagnad sjuttiotals japan.

Konceptet är ballt, har du bild på den att visa?

 

[devilsdream]

ska se om jag hinner ta en bild när jag kommer hem från jobbet.
dom original cb 750 från samma period står för ca 20 k.
chopprarna står högre.
sedan så är det ju med växellådan som är ett minus men enligt fasterns gubbe så skulle en 750 maskin gå för ca 6-7 k så det ska ju kompensera tycker jag. tycker iofs att det låter lite mycket med 6-7 k för en maskin.
men jag har ju absolut ingen koll på sådana här hojar.

 

[DM]

Kastar mig in i diskussionen oombedd....

Gammelhondor är svåra att värdera. Skicket är helt avgörande. Finns inte så många kvar längre och suget efter dem är stort. I alla fall vissa kretsar

För gemene man som bara vill ha en bra, snabb, modern hoj så är dom ju ointressanta och då blir värderingen låg. Men för den som vill ha just en sån är utbudet inte så stort längre och det trissar ju upp priserna.

Originalhojar betingar förstås högst pris, tätt följda av chopprar (kan dock inte förstå varför chopprarna är så högt värderade).

Ombyggda hojar är svårare att bedöma då det blir ett mer personligt omdöme.

Hur som helst, om hojen går och är körbar samt om du har en extra motor så får du nog ganska lätt mellan 15 och 30000 beroende på skick.

Släng upp en bild så jag får se hur den ser ut!

Mvh
Danne

Ps. Här har du mitt bidrag till caferacer-världen samt en länk till bygget av den Ds.

http://www.sporthoj.com/forum/showthread.php?t=107771&page=1&pp=20

 

[devilsdream]

då ska vi se. blev rätt kassa bilder men...

 

[ozeo]

jag skulle inte betala över 20 iaf.

 

[Westfield]

Säg 25k som utgångspris, under 20 bör du inte släppa den!

 

[Lord Melchet]

Det ser ut som topplockspackningen behöver bytas.
Annars ett rätt snyggt bygge, även om dragningen av avgassystemet lämnar lite att önska.

 

[devilsdream]

topplockspackningen bytas??! varför då?

 

[DM]

2196350 topplockspackningen bytas??! varför då?

Klassiskt problem på dessa motorer.

Topplockspackningen börja fukta olja och det syns på att kylfänsarna på motorn är oljiga.

Oftast är det inte mer än att det fuktar lite och den går att köra med utan problem ändå.

Man blir dock lite oljig på knäna och det ser ju inte så vackert ut.

Förr eller senare måste den bytas och då har man ett digert jobb framför sig.

Man kan nämligen inte lyfta ventilkåpan med motorn i ramen och således kan man inte heller lyfta toppen.

Alltså ut med motorn med allt vad det innebär, ta isär toppen, byt packning sätt ihop igen.

Det trista är att man gärna vill varmköra en motor med ny packning för att sedan efterdra toppen. Vill man göra det får man allstå lyfta ur motorn igen

Ett känt knep är att dra toppen och låta den stå ett par veckor för att sedan lossa på allt och efterdra. Alternativt montera grövre dragstänger och dra toppen hårdare....