PowerCommander till R750 -02?

[sandstream]

Har läst reklamen som MotoSpeed gör för sina DynoJet-centers runt om i Sverige och som innebär att man kör hojen på en rullande landsväg och med boxen PowerCommander 3 lägger in ny programvara för tändning, soppa, luft osv (tror jag iaf ).

Eftersom en del skriver att de har PCIII på sina hojar kanske det finns någon vänlig skäl med en R750 runt -02 som kan berätta:
1. Om det är värt pengarna (Vad kostar det?)
2. Vilka siffror ni hade före och efter?

 

[Swedie]

Rullande landsväg? De kör alltså på vägen och tunar den?

 

[Felix]

Rullande landsväg? De kör alltså på vägen och tunar den?

ironi? rullande landsväg = dynobänk

 

[Swedie]

ironi? rullande landsväg = dynobänk

nu vet jag lite mer än jag gjorde för 2 min sedan

 

[sandstream]

nu vet jag lite mer än jag gjorde för 2 min sedan

Sorry, trodde det var ett känt begrepp med det kanske är något jag lärt mig från Trafikmagasinet

 

[sandstream]

Upp!

Ingen som vet?

 

[majtii]

PC'n ger inte något effekttillskott. Rättar bara till sprutet genom att lura ECU'n med ändrade värden från sensorerna.
Kan jämföras med ombestyckning av förgasare.

Om det är värt det? Upp till var och en. Vill man ha en hoj som går ordentligt så...

 

[sandstream]

PC'n ger inte något effekttillskott. Rättar bara till sprutet genom att lura ECU'n med ändrade värden från sensorerna.
Kan jämföras med ombestyckning av förgasare.

Om det är värt det? Upp till var och en. Vill man ha en hoj som går ordentligt så...

Okej, men vad ger en rättning av sprutet rent konkret? Bättre effekt vid vissa varv eller vad?

 

[P3RSS0N]

Okej, men vad ger en rättning av sprutet rent konkret? Bättre effekt vid vissa varv eller vad?

Det som händer är att cykel blir korrekt justerad över hela registret. Mer eller mindre alla hojar är "grova" i bränsleblandningen för att klara krav av olika slag (ex. vid typning av fordon). Powercommandern är alltså en kommuniaktion mellan sprutet och ECU'n. Mer effekt är kanske fel ord. Du får en effektivare förbränning och en cykel som går betydligt bättre än tidigare...

Konktaka ett Dynojet Center i din närhet, alternativt snacka med Göran Ström hos oss (021-351987). Han kan vara riktigt svår att nå på telefon (men det kan ju vara värt att försöka). Jag är förvisso "partisk" i frågan men tyckte ändå att ett svar kunde vara av intresse.

 

[rougie]

2. Vilka siffror ni hade före och efter?

Före:

Max Power: 121.8
Max Torque: 74.3

Efter:

Max Power: 128.2 @ 10500rpm
Max Torque: 78.5

Värdena är på slangen.

 

[sandstream]

Det som händer är att cykel blir korrekt justerad över hela...

Före:
Max Power: 121.8
Max Torque: 74.3.....

Tackar för den infon!!!

 

[sandstream]

Vad kostar det?

 

[KetogaN]

Vad kostar det?

på min 750 -00

hade jag 128hk SAE corrected med helsystem och KN filter
efter injustering med Powercommander fick jag 133HK SAE Corrected.

10NM mer vrid över hela kruvan och den svarade betydligt bättre.

/KetogaN

 

[sandstream]

på min 750 -00

hade jag 128hk SAE corrected med helsystem och KN filter
efter injustering med Powercommander fick jag 133HK SAE Corrected.

10NM mer vrid över hela kruvan och den svarade betydligt bättre.

/KetogaN

Och vad kostade det?

 

[Yoshi_gixxeRR]

Min pc II kostade 4500:-

Med PC o KN filter o helsystem fick jag 134hk 80nm
När jag satte i racekammar o porta toppen fick jag 137hk 78nm
Men nu går den som faan så ngt "fel" på siffrorna e det... Borde vara 145hk lr nåt sånt på slangen!!!

Orginal e det runt 120- 122hk
med slip-on ca 127-129 hk
helsystem runt 132-134hk

(nu går den upp på slangen på GAS på 3:ans vxl )


.../Yoshi

 

[sandstream]

Min pc II kostade 4500:- .../Yoshi

Great!

 

[smiler]

Great!

+ bänkningen antar ja..... nåra lappar till *s*
Om du inter beställer PC'n från USA.

 

[KetogaN]

Och vad kostade det?

Tror jag betalade 2k för injusteringen, och 4k för powercommandern.. men det var några år sen.

/KetogaN