Porsche GT2 mot 2 sporthojar

[kajlyl]

Re: Jag också...

Min gamla -79-a börjar bli lite trött.. bara 265hästar.

kajyl..
Skall vi gör en gemensam aktion mot banken. Kan vi träffas vid 03-tiden (inte 15-tiden..) med lämplig utrustning??

Jag är lätt på!
Ett alternativ är ju att lensa ett Porsche Center i valfri stad

Joker: Dalbecks! ...nästan en audi rätt igenom

 

[Wiseguy]

å andra sidan spelar det ingen roll om den är ful, jag skulle ändå välja Porschen över vilken Golf 2 som helst.

Fast ifall det är herr Dahlbäcks monster Golf så tror jag att jag hade nog tagit Golfen.

 

[Silwer]

Fast ifall det är herr Dahlbäcks monster Golf så tror jag att jag hade nog tagit Golfen.

Det är den som de ljuger om effekten i så innihelsike va?
Visst verkar den gå bra, dock är det nån Audi i grunden vad jag förstår, men inga 800 hästar där inte.

 

[Wiseguy]

Det är den som de ljuger om effekten i så innihelsike va?
Visst verkar den gå bra, dock är det nån Audi i grunden vad jag förstår, men inga 800 hästar där inte.

Hade Den Golfen stått brevid mig vid rödljusen, så hade jag nog svettats ganska rejält. I det racet hade nog Golfen vunnit utan problem.


Edit: Länk till artikel om Golfen.

 

[kajlyl]

Det är den som de ljuger om effekten i så innihelsike va?
Visst verkar den gå bra, dock är det nån Audi i grunden vad jag förstår, men inga 800 hästar där inte.

Med rätt chipning och räjsingsoppa(fusk) så har den över 800hk jo! ...men den är nog inte så stabil i det läget

 

[Silwer]

Med rätt chipning och räjsingsoppa(fusk) så har den över 800hk jo! ...men den är nog inte så stabil i det läget

Tveksam, den kördes ju på strippen men presterade inga 800hk tider där trots 4wd o grejor.
10.7 har den körts på tydligen, inet dåligt men det var inga 830hk då, troligen är det en teoretisk effekt han uppger med ett visst laddtryck som motorn eller nån annan del inte håller för.
Men då kan man ju uppge vad som helst egentligen.
Tar ändå Porschen, det är ju en bil att åka i och inta nån trimmad banracerbil.

 

[snobben]

porschen kostar ju nästan 2miljoner när era hojar kostar lite över 100tusen

 

[RDJoel]

porschen kostar ju nästan 2miljoner när era hojar kostar lite över 100tusen

Då kanske den här är konkurrenskraftigare?

http://www2.blocket.se/view/1334026.htm?l=0

 

[chrismalm]

Då kanske den här är konurrenskraftigare?

http://www2.blocket.se/view/1334026.htm?l=0

Ha, ha, vem farao köper en sån till sin unge??

Då får man ju köpa en kortärmad rosa Lacoste skjorta, en burk brylkärm och en nalle till grabben me...

 

[Silwer]

hehe, en sån skulle man haft när man var liten.

 

[kajlyl]

Ha, ha, vem farao köper en sån till sin unge??

Någon som äger en vanlig!
Precis som vi troligen köper mnimoto till våra

 

[snobben]

he he. den var ju ball ju! va lär den göra?? 45?

 

[Pejo]

Fakta:

En sporthoj har bättre vikt/effekt förhållande än bilar. (alltså, bättre acceleration om man BORTSER från luftmotstånd)

En porshce har bättre bromsar och mer gummi i marken än en hoj (och trots sina höga vikt stannar den MYCKET fortare)

En porsche klarar mycket, och jag menar MYCKET mer i sidoacceleration (sido-G-kraft) än en sporthoj. Om man lutar ett flygplan 60 grader (eller hoj, märk väl), så utsätts man för 2G i sidoacceleration. Hur många kan bryta ned så långt? 60 grader känns som... 90 ungefät...

Summan av ovanstående påståenden är:

Porsche - högre toppfart, sämre acceleration, kortare bromssträcka, högre förmåga att klara sidoacceleration.

Sporthoj - mycket bättre acceleration, längre bromssträcka, långsammare i sväng.

Notera: Om svängen är så flack att hojjen inte begränsas av sidoaccelerationskravet, så är hojjen snabbare - då är det vikt-effektförhållandet som begränsar - om det är går så fort att luftmotsåndet begränsar, då är det bilen som vinner igen.

Alltså, är det tillräckligt krokigt så äts hojjen till frulle av en Porsche. Är det tillräckligt rakt så äts Porschen till frulle av hojjen. Är rakan tillräckligt långt så klipper Porschen hojjen på toppfart.

Det är MAGISKT att se sporthojsåkare som h'emma på gatan är kungar' bli omkörd på yttern av en bil som framförs av en förare som VET att ta ut allt sidogrepp som finns...

Och, för att förtydliga:

SÅ ÄR DET

//B

 

[kajlyl]

Fakta:

En sporthoj har bättre vikt/effekt förhållande än bilar. (alltså, bättre acceleration om man BORTSER från luftmotstånd)
...bla bla bla...
Och, för att förtydliga:

SÅ ÄR DET

//B

Fel!!! så länge du inte moddar hojjen med t.ex. längre hjulbas/wheelebar så har den inte en chans mot en fyrhjuling i accelration.. Porsche har en modell(fd. LeMans bil) för gatan(iof bara typ 30ex) som gör 0-100 på 2.6sec, säg den hoj som gör det??? dessutom så är det nog få hojåkare som kan få tillräckligt bra start för att sätta 0-100 under 4sec, för mkt bakhjulsåka

SÅ ÄR DET

 

[Silwer]

MEN, som sagt har detta behandlats tidigare och olika svar har kommit up angående bankörningen.
Det fanns tex nån som skrev nåt om en gsxr1000 som blåste ifrån nån sportbil på en bana utan problem, den var snabbare i alla kurvor nästan än bilen, som jag nu glömt viken det var.
Det var iaf 2 riktiga chaufförer.
Men även jag har hört det du säger om väggreppet bil kontra mc.
Vikten och antal kvadrat gummi i backen lär göra en del tycker man.

 

[Henke]

Min 950R drar din eldstorm any time
Och DET är en Kawa

750RR

Jag skall försöka förnedra din Kawa när jag får syn på dig.
Fick inte du däng av en standard 636:a förra året ?

 

[Silwer]

Fel!!! så länge du inte moddar hojjen med t.ex. längre hjulbas/wheelebar så har den inte en chans mot en fyrhjuling i accelration.. Porsche har en modell(fd. LeMans bil) för gatan(iof bara typ 30ex) som gör 0-100 på 2.6sec, säg den hoj som gör det??? dessutom så är det nog få hojåkare som kan få tillräckligt bra start för att sätta 0-100 under 4sec, för mkt bakhjulsåka

SÅ ÄR DET

de flesta större hojar sen 15 år tillbaka och mer gör 0-100 på 3 sek eller lägre, det vet du om.
Sen om det är svårt att sätta en sån tid har inte med saken att göra, det är standardhojar.
En sk sportbil (standard) gör inga 3 sek till hundra, visst kan man jämföra hur som helst mellan vilka fordon som helst, men det blir ju orellevant om man inte tar nåt ur samma hög.
Du kan ju inte bara rakt av säga fyrhjuling mot 2 hjuling, vi pratar ju maskiner från gatan här, extrembyggen anpassade för en viss sak finns det gott om, en top fuel blåser den Porsche du tar upp i 0-100 tex, det käns ju inte rellevant heller, eller hur?

 

[Daniel]

nya gt2 finns det absolut få av i sverige jag tror inte över 10 ex kom till sverige så ni hade inte tur precis.

 

[Poison]

Och, för att förtydliga:

SÅ ÄR DET

//B

Men är det inte så att sporthojarna är snabbare runt Nurburgring än sportbilarna?

För det var väl Bike (eller nån svensk mc-tidning) som gjorde testet på ringen? Bilen var i alla fall: Viper GTS (och den räknas ju inte som skräp direkt), bågen kom jag inte ihåg vad det var förnågon, men bågen vann i alla fall.

Nurburgring borde ju klassas som den bästa banan för att göra sådana gämförelse, med tanke på banans karaktär.


Bara några tankar.........

 

[Bengan]

Men är det inte så att sporthojarna är snabbare runt Nurburgring än sportbilarna?

För det var väl Bike (eller nån svensk mc-tidning) som gjorde testet på ringen? Bilen var i alla fall: Viper GTS (och den räknas ju inte som skräp direkt), bågen kom jag inte ihåg vad det var förnågon, men bågen vann i alla fall.

Nurburgring borde ju klassas som den bästa banan för att göra sådana gämförelse, med tanke på banans karaktär.


Bara några tankar.........

Stämmer ej, snabbast på Nürburgring (Nordschleife) var en Porsche 956 rattad av Stefan Bellof 1983, varvtiden var 6min11sek vilket ger en snitthastighet på 202km/h. Niki Lauda ligger tvåa med en F1-Ferrari och en tid på 6min58,6s vilket ger en snitthastighet på 196,38km/h(Lauda körde varvet 1975 och 1927-1982 var varvet 2km och 2m längre jämfört med 83-) Snabbast motorcykel kommer på 13:e plats, en "GP Suzuki 500ccm" med en varvtid på 8.22,2(snitthastighet 163,6km/h)

Edit: Bike's test kanske stämmer, men bilen är snabbast på ringen


Källa: http://www.nordschleife.no

Ännu en edit: enligt nurburgring.de: "Helmut Dähne's record lap for motorcycles is still unbeaten with 7:49 min."(han hamnar på 22:e plats enligt listan, eftersom suzukin ovan körde innan 1983)