Placering av lambdasond?

[User123]

Hannez: Vad blev totalpris för allt?

När man väl har fått ut ett värde, hur räknar man då ut om hojen går fett/snålt? Måste vara en annan uträkning på 2-taktare va?

 

[HanneZ]

1000 kr!

Du har en liten mätare som visar om den går för snålt eller för fett. Sedan får du justera förgasarna efter detta. Jag ska lägga upp foto o film på hur det blev sen, kanske redan ikväll!

Går på 2-takt med. Har läst att för mycket olja på sonden kan ge felaktiga värden samt till slut leder till att sonden går sönder, hör med rg500 nissen som skrivit tidigare i tråden han hade ju gjort det!

/ Hannes

 

[User123]

Okey det var såpass dyrt, då får det vänta. Eftersom en 2-taktare trycker ut endel oförbrända avgaser måste man väl ha en annan omräkningsformel?

 

[PD]

ahh, låter bra

någon som föresten vet vad det är för material i röret? Svetsaren va orolig för att det va rostfritt eller liknande och att han inte kunde svetsa i de, hojen är en gsxrw-92

ja, rostfritt

 

[HanneZ]

Okey det var såpass dyrt, då får det vänta. Eftersom en 2-taktare trycker ut endel oförbrända avgaser måste man väl ha en annan omräkningsformel?

Dyrt? Ett billigare alternativ är att åka iväg till skroten o hitta en begagnad lambdasond och sedan använda en gammaldags voltmeter!

Jag har förmig att blandningen ska va samma för tvi-takt

__

Skit, varför går det inte att svetsa i rostfritt?

 

[Henkka]

Skit, varför går det inte att svetsa i rostfritt?

Går ju utmärkt.. men man behöver en tig-svets!

Edit: hmmm... MiG var det... TiG är ju för tex aluminium...

 

[HanneZ]

Aha, ska träffa nissen snart, får fråga honom om de!

Tack tack!

/ Hannes

 

[User123]

För mig är de dyrt Vad kostade enbart lamban på biltema? Hittade inte på deras sida.

 

[HanneZ]

Den kostar mellan 300 o 500 har jag för mig

 

[User123]

Alla biltemas lambor är ju specifierade för olika bilar. Men det kanske inte spelar någon roll? Ska man ha en- eller 3 anslutningskablar?

 

[HanneZ]

1 anslutning = ikke förvärmd
3 -||- = förvärmd

 

[andersbrink]

Det går att svetsa med vanlig tråd i rostfritt men svetsen kommer att kunna rosta. Hårdlöda funkar också. Borra hål, naja fast den med ståltråd och täta med RTV/high temp silikon funkar också - ett tag.

ahh, låter bra

någon som föresten vet vad det är för material i röret? Svetsaren va orolig för att det va rostfritt eller liknande och att han inte kunde svetsa i de, hojen är en gsxrw-92

 

[Robban_C]

... TiG är ju för tex aluminium...

Eller för rf.
Rf går alldeles utmärkt att svetsa med TIG men det är en fördel om man använder rotskydd (skyddsgas inuti röret) eftersom man annars får lajban "limpor" på insidan av fogen. Det går dock utan rotskydd men svetsen växer 5mm eller nåt sånt på insidan.

Rf går också (som Anders skrev) att svetsa med Mig och vanlig tråd men som sagt, fogen rostar.

Rf går också alldeles utmärkt att hårdlöda med silverlod och jag är rätt säker på att det håller för de temperaturer som blir där. Silverlodet smälter vid 5-600 grader men mjuknar antagligen vid lite lägre temperaturer.

Dom som vill ha avtappning på sina brännare brukar anlita folk som kan hårdlöda för att få fast stosen (dvs om den är av annat mtrl än rf) i botten. Har jag hört.

 

[HanneZ]

aha ok, ska iväg te en svetsare i stan nu o höra med honom, hoppas på att han inte vill ha allt för mkt för det!

sonden skall ev. användes senare i ett ex-jobb så lika bra att det blir ordentligt gjort så man slipper strula med det senare!

Tack för svar!!

Mvh. Hannes

 

[AndersD]

Silverlodet smälter vid 5-600 grader men mjuknar antagligen vid lite lägre temperaturer.

Jösses, inte mer ?? Min hårdlödda mutter har ju som sagt hållt bra länge, men jag trodde nog att hårdlodet hade högre smälttemp än så... då ligger kanske min lödning på gränsen då...?

Tackar, bra info ! / Anders

 

[HanneZ]

Hittade en nisse i stan som gjorde de för 100 kr. Han tyckte de hela verkade vara ett intressant projekt

/ Hannes

 

[hp]

När vi ändå är inne på ämnet, kan man även logga värdena med en billig manick eller blir det dyrt då? En snikvariant skulle ju kunna vara att filma lamdamätaren med en videokamera tillsammans med en varvräknare som är med på bilden...

 

[Rogerr]

Hur pass snabbt svarar lambdan? Ideen att filma varvräknaren tillsammans med en voltmeter verkar ju vara ett förnuftigt sätt att "logga" mätvärdet, men ska man ta hänsyn till någon tidsfördröjning av mätresultatet?
Förstår jag det hela rätt så behövs ingen spänningsmatning till en tvåtrådslambda, och den 3e/4e fjärde tråden är enbart för uppvärmning?

 

[HanneZ]

Jag har inte ens hittat nån loggare som inte är till för nåt sprut. Om man loggar vill man nog gärna ha med trottel öppning(eller möjligtvis spjäll också), iallafall om den ska provköras på väg och inte i en bänk. Jag hade förövrigt tänkt att bygga en just sån under mitt ex-jobb.

Finns en aning fördröjning, den tiden det tar för avgaserna att flytta sig från cyllarna till lambdan, själv lambda-sond till mätare skulle det nog inte va någon fördröjning som jag förstått det som!

/ Hannes

 

[Robban_C]

Jösses, inte mer ?? Min hårdlödda mutter har ju som sagt hållt bra länge, men jag trodde nog att hårdlodet hade högre smälttemp än så... då ligger kanske min lödning på gränsen då...?

Tackar, bra info ! / Anders

Jag kan kolla exakt temp men det ligger i de trakterna. Kan säkert skilja något beroende på fabrikat också.
Men jag tror inte systemet blir så varmt förutom just uppe vid grenrören. Eller strax efter turbon (tror väl du har det).
Det behövs ju lägre temp än så för att avgaset ska ändra färg, och ner under motorn/lådan brukar ju inte avgaset ändra färg. Oftast.

Jag har dock haft glödande grenrör på lite högre varv (typ 5-6000 rpm) och obelastad motor (stillastående hoj)! Alla fyra glödde ända ner under motorn! Ärg i munstyckena!
Om nån inte tror på att förbränningen blir het om det går snålt så vet ni nu!