Original turbohojar?

[Poacher]

Letade nyss på mobile och hittade en i Tyskland som hade rullat 60.000 km och det är rätt så bra.

Dessa motorcyklar bör vara lättrimmade. Med bra klister och längre sving kan man ju även klå moderna 600 kubikare.

Det går förstås att ta ur mer ur dem, det är helt sant.
Men det är gamla konstruktioner och många har väl gått sina mil, frågan är om de håller om man höjer trycket.
Fick man en för skitpengar så skulle jag nog prova iaf.

 

[Micke_Lindstrom]

Varför inte sätta turbon på 900:an när dom ändå höll på ?

Ja, men då hade man ju antagligen fått ut helt livsfarligt mycket effekt, typ 130 hk.

 

[stordrulen]

Ja, men då hade man ju antagligen fått ut helt livsfarligt mycket effekt, typ 130 hk.

Det hade varit en dräpare på den tiden.
Har för mig att kawa hade en turbo på z900 i liten serie i usa på forntiden.

 

[Micke_Lindstrom]

Fick man en för skitpengar så skulle jag nog prova iaf.

Dom få orginalturbohojar jag sett till salu har varit rätt dyra, det har blivit lite kultstatus på dom.

 

[H4]

Dom få orginalturbohojar jag sett till salu har varit rätt dyra, det har blivit lite kultstatus på dom.

De på mobile kostade från 30-45.000 och det var kawworna.

 

[Poacher]

Dom få orginalturbohojar jag sett till salu har varit rätt dyra, det har blivit lite kultstatus på dom.

Jo du har säkert rätt där, samma sak börjar ju hända med 2t rr replikorna som kom på 80-talet.
Sånna får vi aldrig heller se igen.

 

[Fastman]

http://www.mctjanst.se

har kan du hitta ett turbo lok från 82

under beg

 

[Micke_Lindstrom]

Har för mig att kawa hade en turbo på z900 i liten serie i usa på forntiden.

Intressant, har du nån mer info om den?

 

[stordrulen]

Intressant, har du nån mer info om den?

Bläddrade i classic bike nr 2 och såg något om detta,
har för mig att den var första hoj över 250 km/h
såldes utan garanti .
eller hette den z1 ?

Vilket minne man har

 

[Poacher]

nä z1 är en konventionell hoj, en dräpare på sin tid. Efterföljare till z900.

 

[stordrulen]

Fick kolla upp det.
Den hette Z1-r TC 100hp på slangen spann på första 4 växlarna,
höga 10r på stripen allt detta år 1978

 

[Poacher]

Fick kolla upp det.
Den hette Z1-r TC 100hp på slangen spann på första 4 växlarna,
höga 10r på stripen allt detta år 1978

Lägg gärna en länk, intressant detta.
Det lär ju var en turbomatad Z1 då antagligen?

 

[stordrulen]

Lägg gärna en länk, intressant detta.
Det lär ju var en turbomatad Z1 då antagligen?

Sorry har ingen länk,läste detta i tidningen.
Ja det var en Z1

 

[Poacher]

Hur fasen kunde den spinna på 4a första växlarna, 110 däck bak och bakelit?

sökte lite:http://www.number1.co.nz/cars/kawasaki.htm
Där var några bilder på den.

 

[stordrulen]

Hur fasen kunde den spinna på 4a första växlarna, 110 däck bak och bakelit?

Pga grym turbokick,spann eller slirade på kopplingen vid fullgas.

 

[H4]

Hur fasen kunde den spinna på 4a första växlarna, 110 däck bak och bakelit?

sökte lite:http://www.number1.co.nz/cars/kawasaki.htm
Där var några bilder på den.

Från sidan:

"It has survived in the hands of one owner for 25 years, amazingly without killing him or self destructing ! The adjustable turbo waste gate allows a maximum power output of 180 horsepower before melt-down occurs."

Fyfan vad rått

 

[Micke_Lindstrom]

"It has survived in the hands of one owner for 25 years, amazingly without killing him or self destructing ! The adjustable turbo waste gate allows a maximum power output of 180 horsepower before melt-down occurs."

Fyfan vad rått

Coolt, 180 hk i en hoj 1978!
Varför har den två avgasrör när den har turbo?

 

[negative]

sökte lite:http://www.number1.co.nz/cars/kawasaki.htm
Där var några bilder på den.

Låter inte hållbart. LUFTKYLT, TURBO, INGEN INTERCOOLER :kocko

 

[Micke_Lindstrom]

Låter inte hållbart. LUFTKYLT, TURBO, INGEN INTERCOOLER :kocko

Det är klart att den håller, det är en Kawasaki.

 

[trosell]

Hade en XN85 på tiden det begav sig, kul med turbokick, men ack så stor å tung, ingenting att åka kurvor med...
bifogar bild på värstingen..