Om ni fick välja att återintroducera en hoj. Vilken väljer ni? (Ducati 4 me)
- Thread starter Schnell
- Start date
RallyJärnet
Sporthojsnörd
Honda VTR1000 SP1 eller SP2
Last edited:
andersbrink
hasenfrasen
fazerfun
Gudomlig sporthojare
Tveklöst RC51! -30 kg, + 70 hk, Öhlinare, Brembook, smidda fälgar....Honda VTR1000 SP1 eller SP2
SJP
Lattepappa
- Gick med
- 15 Apr 2007
- Hoj
- Tusenkubikade Falken & Vansinnesgrön plastmisil (i bitar)
Jag är inte egentligen ett fan av att återuppliva gamla hojar med ny teknik.
Det skulle troligen sluta i en V2 med V2 ram och allting och kåpor i vagt 916 lik design. 916 fungerar dels för att formen följer dåtidens funtion och teknik.
Nya katana någon?
Honda NR 750 som någon nämnde är ju en cool hoj, men den är cool pga vad den är, en nittiotals-teknikorgie i begränsad upplaga.
Vem vill egentligen ha en fireblade i NR-lika kåpor?
Jag hade hellre återupplivat den gamla, simpla tekniken. Den som gjorde att en flång ny superbike kunde kosta under 100tkr. Den som gjorde att du kan felsöka i en sandfålla i mongoliet, utan ström eller dator.
Alla hojar skall inte se ut så. Men jag skulle gärna ha alternativet att kunna köpa en ny hoj utan vikten, och utvecklingskostnaden av modern elektronik och euro 5. Eller invecklingen som all utveckling tillför.
Det jag faktiskt funderat på är om inte Aprilia dummat sig lite med Falco. SL1000 var lite misslyckad när den låg så pass nära dåtidens RSV, men var lite tyngre och slöare. Idag när RSV fått V4 och blivit bra mycket exrtremare på samma sätt, skulle väl ändå en mer gatanpassad sporthoj baserad runt caponord/dorsoduros vridstarka 1200cc twin på 130-ish hk kunna sopa mattan med ducce Supersport och liknande. Bara vikten hålls låg nog.
Fast där är det inte designen utan mer konceptet jag är ute efter.
Nu har väl den motorn gått euro 5 döden till mötes så det fönstret har vi nog passerat.
Det skulle troligen sluta i en V2 med V2 ram och allting och kåpor i vagt 916 lik design. 916 fungerar dels för att formen följer dåtidens funtion och teknik.
Nya katana någon?
Honda NR 750 som någon nämnde är ju en cool hoj, men den är cool pga vad den är, en nittiotals-teknikorgie i begränsad upplaga.
Vem vill egentligen ha en fireblade i NR-lika kåpor?
Jag hade hellre återupplivat den gamla, simpla tekniken. Den som gjorde att en flång ny superbike kunde kosta under 100tkr. Den som gjorde att du kan felsöka i en sandfålla i mongoliet, utan ström eller dator.
Alla hojar skall inte se ut så. Men jag skulle gärna ha alternativet att kunna köpa en ny hoj utan vikten, och utvecklingskostnaden av modern elektronik och euro 5. Eller invecklingen som all utveckling tillför.
Det jag faktiskt funderat på är om inte Aprilia dummat sig lite med Falco. SL1000 var lite misslyckad när den låg så pass nära dåtidens RSV, men var lite tyngre och slöare. Idag när RSV fått V4 och blivit bra mycket exrtremare på samma sätt, skulle väl ändå en mer gatanpassad sporthoj baserad runt caponord/dorsoduros vridstarka 1200cc twin på 130-ish hk kunna sopa mattan med ducce Supersport och liknande. Bara vikten hålls låg nog.
Fast där är det inte designen utan mer konceptet jag är ute efter.
Nu har väl den motorn gått euro 5 döden till mötes så det fönstret har vi nog passerat.
Gamepad
No comments
Hoztic
Alltid på väg mot nya mål
Jag är svag för GSX-R750SRAD, 96-99. En sån med modernare motor och lite mindre vikt vore inte dum. Jag är kluven med ny display, den gamla analoga har sin charm.
En modern CB750F -82 vore inte dum heller, piggare motor, stabilare chassi, lättare och med bromsar.
En modern CB750F -82 vore inte dum heller, piggare motor, stabilare chassi, lättare och med bromsar.
El Presidente
2 Stripes Mc
En uppdaterad XR650 med elstart, moderna fjädringskomponenter och 20 kg mindre vikt!
Vad de kunde behålla är motorn o Hondas driftsäkerhet/kvalité
Take my money!
(de lyckades ju NÄSTAN med crf450l)
- Gick med
- 16 Oct 2007
- Ort
- Gustavsberg
- Hoj
- Honda XL 250s, -81, Pinarello -00, Ridley -06, Specalied -10, Cervelo -12, Canyon -14,, Suzuki TL 1000R -99, KTM 1290 SA -16. Vivace- 19.Husqvarna 300TE -20, KTM 890 Duke R -22
Suzuki TL1000R
Med bättre insprutning, bromsar, fjädring och elektroniska hjälpmedel mm
Med bättre insprutning, bromsar, fjädring och elektroniska hjälpmedel mm
Angående displayer behåller nog jag hellre analog/mixad. Digitala känns fräscha när dom släpps, men åldras väldigt dåligt. När det kommer en ny generation vill man byta. Vilket kanske är meningen. 
Se tex fireblade:
2004-2007
2008-2011
2012-2016
Se tex fireblade:
2004-2007
2008-2011
2012-2016
Hoztic
Alltid på väg mot nya mål
Det är också en helt annan känsla att se en visarnål röra sig än några staplar på en LCD-display.Angående displayer behåller nog jag hellre analog/mixad. Digitala känns fräscha när dom släpps, men åldras väldigt dåligt. När det kommer en ny generation vill man byta. Vilket kanske är meningen.
laidback
En fin avföring är bästa huvudkudden!
- Gick med
- 19 Dec 2010
- Ort
- Nyköping
- Hoj
- En massa röd-vita, nu med blå inslag. Går även att skymta något helrött.
Bra tråd!
Håller med om att Ducce 916 var alldeles sagolikt snygg när den kom, riktigt läcker!
Men får man välja är det omöjligt att hålla sig till en, blir en lång lista ju! Men de här vill jag se igen:
BMW R 80 G/S
Bimota SB 5
Gagiva Elefant 900
Ducce 888
XR 650
XL 500 R
XLV 650 -88
CB 1100 R
VF 1000 R
RC 30
CBR 900 RR -92
KLX 650 R
Z 750 och 1000 -83
GPZ 750 och 1100 -82 och -83
ZXR 750 -93
ZZR 1100
RF 900
GSX-R 750 och 1100 -90
IT 465 och 490
TTR 600
XT 500
XT 600 Z Tenere -83
RD 350 och 500
FZR 1000 -87
Första åren av R6, R7 och R1
Och självklart 80-talets fyra turbohojar, de vore oförlåtligt att missa.
Håller med om att Ducce 916 var alldeles sagolikt snygg när den kom, riktigt läcker!
Men får man välja är det omöjligt att hålla sig till en, blir en lång lista ju! Men de här vill jag se igen:
BMW R 80 G/S
Bimota SB 5
Gagiva Elefant 900
Ducce 888
XR 650
XL 500 R
XLV 650 -88
CB 1100 R
VF 1000 R
RC 30
CBR 900 RR -92
KLX 650 R
Z 750 och 1000 -83
GPZ 750 och 1100 -82 och -83
ZXR 750 -93
ZZR 1100
RF 900
GSX-R 750 och 1100 -90
IT 465 och 490
TTR 600
XT 500
XT 600 Z Tenere -83
RD 350 och 500
FZR 1000 -87
Första åren av R6, R7 och R1
Och självklart 80-talets fyra turbohojar, de vore oförlåtligt att missa.
andersbrink
hasenfrasen
Firecracker Red istället för Candy President Maroon, mmm...
Mingves
Old Fart
- Gick med
- 2 Mar 2005
- Ort
- Nån annan stans
- Hoj
- Husqvarna 701E x2, KTM 890 Adv R, Husqvarna 701SM Tenere 700 -20 KTM EXC300 -12, -04 KTM 660 SMC, -03 Triumph speed four, -00 Husaberg FE400e
Ducati MH900ie
SJP
Lattepappa
- Gick med
- 15 Apr 2007
- Hoj
- Tusenkubikade Falken & Vansinnesgrön plastmisil (i bitar)
"Fel" märke, men har inte denna lite Elefant över nosen?Bra tråd!
Håller med om att Ducce 916 var alldeles sagolikt snygg när den kom, riktigt läcker!
Men får man välja är det omöjligt att hålla sig till en, blir en lång lista ju! Men de här vill jag se igen:
BMW R 80 G/S
Bimota SB 5
Gagiva Elefant 900
Ducce 888
XR 650
XL 500 R
XLV 650 -88
CB 1100 R
VF 1000 R
RC 30
CBR 900 RR -92
KLX 650 R
Z 750 och 1000 -83
GPZ 750 och 1100 -82 och -83
ZXR 750 -93
ZZR 1100
RF 900
GSX-R 750 och 1100 -90
IT 465 och 490
TTR 600
XT 500
XT 600 Z Tenere -83
RD 350 och 500
FZR 1000 -87
Första åren av R6, R7 och R1
Och självklart 80-talets fyra turbohojar, de vore oförlåtligt att missa.
TreoKwak
Köra fort rakt fram är lätt & trist
Det kanske inte är så långt borta. Det har länge flirtats med 70-talet. Lagom när vi 70-talister och 80-talister blir köpstarka 55+ med "grinig kärring och vuxna barn" kommer de nygamla sporthojarna tillbaka som retro-hojar med ABS och 34 körlägen
Jag är på.View attachment 464231
En uppdaterad XR650 med elstart, moderna fjädringskomponenter och 20 kg mindre vikt!
Vad de kunde behålla är motorn o Hondas driftsäkerhet/kvalité
Take my money!
(de lyckades ju NÄSTAN med crf450l)
Eller volvo amazon. Jag vet att det är en bil.
