Om ni fick välja att återintroducera en hoj. Vilken väljer ni? (Ducati 4 me)

[RN]

Någon Honda med V4 och enkelsving?

 

[RallyJärnet]

Honda VTR1000 SP1 eller SP2

 

[andersbrink]

Irving Vincent, 180 kusar från motorn.

Vincent Motorcycles - Wikipedia

en.wikipedia.org

 

[fazerfun]

Honda VTR1000 SP1 eller SP2

Tveklöst RC51! -30 kg, + 70 hk, Öhlinare, Brembook, smidda fälgar....

 

[SJP]

Jag är inte egentligen ett fan av att återuppliva gamla hojar med ny teknik.
Det skulle troligen sluta i en V2 med V2 ram och allting och kåpor i vagt 916 lik design. 916 fungerar dels för att formen följer dåtidens funtion och teknik.
Nya katana någon?

Honda NR 750 som någon nämnde är ju en cool hoj, men den är cool pga vad den är, en nittiotals-teknikorgie i begränsad upplaga.
Vem vill egentligen ha en fireblade i NR-lika kåpor?

Jag hade hellre återupplivat den gamla, simpla tekniken. Den som gjorde att en flång ny superbike kunde kosta under 100tkr. Den som gjorde att du kan felsöka i en sandfålla i mongoliet, utan ström eller dator.
Alla hojar skall inte se ut så. Men jag skulle gärna ha alternativet att kunna köpa en ny hoj utan vikten, och utvecklingskostnaden av modern elektronik och euro 5. Eller invecklingen som all utveckling tillför.

Det jag faktiskt funderat på är om inte Aprilia dummat sig lite med Falco. SL1000 var lite misslyckad när den låg så pass nära dåtidens RSV, men var lite tyngre och slöare. Idag när RSV fått V4 och blivit bra mycket exrtremare på samma sätt, skulle väl ändå en mer gatanpassad sporthoj baserad runt caponord/dorsoduros vridstarka 1200cc twin på 130-ish hk kunna sopa mattan med ducce Supersport och liknande. Bara vikten hålls låg nog.

Fast där är det inte designen utan mer konceptet jag är ute efter.

Nu har väl den motorn gått euro 5 döden till mötes så det fönstret har vi nog passerat.

 

[Holke]

Hade jag fått välja, hade jag valt en ny Cagiva Mito. Gärna runt 500 cc...

 

[Gamepad]

 

[Hoztic]

Jag är svag för GSX-R750SRAD, 96-99. En sån med modernare motor och lite mindre vikt vore inte dum. Jag är kluven med ny display, den gamla analoga har sin charm.

En modern CB750F -82 vore inte dum heller, piggare motor, stabilare chassi, lättare och med bromsar.

 

[El Presidente]

En uppdaterad XR650 med elstart, moderna fjädringskomponenter och 20 kg mindre vikt!
Vad de kunde behålla är motorn o Hondas driftsäkerhet/kvalité

Take my money!


(de lyckades ju NÄSTAN med crf450l)

 

[Randonörd]

Suzuki TL1000R
Med bättre insprutning, bromsar, fjädring och elektroniska hjälpmedel mm

 

[pimpelgas]

Angående displayer behåller nog jag hellre analog/mixad. Digitala känns fräscha när dom släpps, men åldras väldigt dåligt. När det kommer en ny generation vill man byta. Vilket kanske är meningen.
Se tex fireblade:
2004-2007


2008-2011


2012-2016

 

[Hoztic]

Angående displayer behåller nog jag hellre analog/mixad. Digitala känns fräscha när dom släpps, men åldras väldigt dåligt. När det kommer en ny generation vill man byta. Vilket kanske är meningen.

Det är också en helt annan känsla att se en visarnål röra sig än några staplar på en LCD-display.

 

[laidback]

Bra tråd!

Håller med om att Ducce 916 var alldeles sagolikt snygg när den kom, riktigt läcker!
Men får man välja är det omöjligt att hålla sig till en, blir en lång lista ju! Men de här vill jag se igen:

BMW R 80 G/S
Bimota SB 5
Gagiva Elefant 900
Ducce 888

XR 650
XL 500 R
XLV 650 -88
CB 1100 R
VF 1000 R
RC 30
CBR 900 RR -92

KLX 650 R
Z 750 och 1000 -83
GPZ 750 och 1100 -82 och -83
ZXR 750 -93
ZZR 1100

RF 900
GSX-R 750 och 1100 -90

IT 465 och 490
TTR 600
XT 500
XT 600 Z Tenere -83
RD 350 och 500
FZR 1000 -87
Första åren av R6, R7 och R1

Och självklart 80-talets fyra turbohojar, de vore oförlåtligt att missa.

 

[andersbrink]

RF 900

Firecracker Red istället för Candy President Maroon, mmm...

 

[Mingves]

Ducati MH900ie

 

[SJP]

Bra tråd!

Håller med om att Ducce 916 var alldeles sagolikt snygg när den kom, riktigt läcker!
Men får man välja är det omöjligt att hålla sig till en, blir en lång lista ju! Men de här vill jag se igen:

BMW R 80 G/S
Bimota SB 5
Gagiva Elefant 900
Ducce 888

XR 650
XL 500 R
XLV 650 -88
CB 1100 R
VF 1000 R
RC 30
CBR 900 RR -92

KLX 650 R
Z 750 och 1000 -83
GPZ 750 och 1100 -82 och -83
ZXR 750 -93
ZZR 1100

RF 900
GSX-R 750 och 1100 -90

IT 465 och 490
TTR 600
XT 500
XT 600 Z Tenere -83
RD 350 och 500
FZR 1000 -87
Första åren av R6, R7 och R1

Och självklart 80-talets fyra turbohojar, de vore oförlåtligt att missa.

"Fel" märke, men har inte denna lite Elefant över nosen?

New Ducati Desert X adventure weapon leads new bike charge

www.motorcyclenews.com

 

[TreoKwak]

Det kanske inte är så långt borta. Det har länge flirtats med 70-talet. Lagom när vi 70-talister och 80-talister blir köpstarka 55+ med "grinig kärring och vuxna barn" kommer de nygamla sporthojarna tillbaka som retro-hojar med ABS och 34 körlägen

 

[laidback]

"Fel" märke, men har inte denna lite Elefant över nosen?

New Ducati Desert X adventure weapon leads new bike charge

www.motorcyclenews.com

Du menar...?



Njaa, lite kanske...?

 

[MartinB]

View attachment 464231

En uppdaterad XR650 med elstart, moderna fjädringskomponenter och 20 kg mindre vikt!
Vad de kunde behålla är motorn o Hondas driftsäkerhet/kvalité

Take my money!


(de lyckades ju NÄSTAN med crf450l)

Jag är på.
Eller volvo amazon. Jag vet att det är en bil.

 

[El Presidente]

Jag är på.
Eller volvo amazon. Jag vet att det är en bil.

Har oxå ägt en Amazon en gång i tiden...
Sista årsmodellen, en -70:a